ΣΠΑΝΙΟ ΦΙΛΜ: Η συγκοινωνία στο Λονδίνο, το 1955 (VIDEO)

Ενδιαφέρον φιλμ αρχείου που βρήκε
ο αναγνώστης μας κ. Θόδωρος Νάτσινας

Λονδρέζικο λεωφορείο AEC Provencial: Έγραψε ιστορία από το 1936 ως το 1956...

Η οργάνωση των Κοινών Ταμείων Εισπράξεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) έγινε στην Ελλάδα μόλις το 1952, ως συνέχεια του καθεστώτος που υπήρχε πριν από τον Πόλεμο με τις Αστικές Κοινές Διευθύνσεις (ΑΚΔ). Όπως φαίνεται στο αρχειακό φίλμ που βρήκε ο αναγνώστης μας κ. Θόδωρος Νάτσινας, ο φορέας εξυπηρέτησης των συγκοινωνιών στο Λονδίνο ήδη το 1955 φαίνεται πως διέθετε 7.100 λεωφορεία με άρτιες υποδομές και προσωπικό άριστα εκπαιδευμένο. 

Το σημαντικότερο είναι ότι 59 χρόνια πριν, υπήρχε εταιρική κουλτούρα που καλλιεργείτο ακόμα και με τραγούδια που προωθούσαν έναν σκοπό τη συνέργεια και το ομαδικό πνεύμα σε έναν επιχειρησιακό φορέα. 

Παρακολουθήστε το:

   

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Κρήτη: Με αστικό Mercedes Βιαμάξ γιορτάζει ο Α.Ο. ΧΑΝΙΑ! (ΦΩΤΟ - VIDEO)

Η επιστροφή στα σαλόνια της Β' Εθνικής ύστερα από 32 χρόνια δεν είναι και λόγο πράγμα! Ο ιστορικός "Α.Ο. ΧΑΝΙΑ" μπαίνει πάλι δυναμικά στο παιγνίδι και κάνει υπερήφανους τους οπαδούς του. 

Η νέα διοίκηση της ομάδας δεν ξεχνά την ιστορία του "Α.Ο.Χ." που άρχισε το 1945 και κατά την πορεία της ως σήμερα ανέδειξε μερικά από τα μεγαλύτερα ταλέντα του κρητικού και του ελληνικού ποδοσφαίρου. 

Για το λόγο αυτό, ο νέος "Α.Ο. Χανιά" παρουσιάζει με καμάρι σειρά ιστορικών φωτογραφιών από ένδοξες σελίδες της αγωνιστικής ιστορίας του μέσα σε ένα μουσειακό αστικό λεωφορείο "Mercedes Benz" Ο322 που κατασκευάστηκε πριν από πενήντα χρόνια από τη Βιαμάξ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το μυστικό που έκανε θρυλικά τα "πράσινα" Volvo (photo - video)

Τριάντα δύο χρόνια συμπληρώθηκαν από την κυκλοφορία των θρυλικών Volvo SB756 Σαρακάκη για λογαριασμό των ΗΣΑΠ.

Εκτός από το στιβαρό αμάξωμα, τα θρυλικά λεωφορεία που άφησαν ιστορία στις αστικές γραμμές Συντάγματος – Πειραιώς, Περάματος, Δραπετσώνας και Χαροκόπου διέθεταν ένα ισχυρό μυστικό. Σχεδιάστηκαν εξ ολοκλήρου στη χώρα μας από Έλληνες μηχανολόγους και μηχανικούς για τις ειδικές συνθήκες των αστικών συγκοινωνιών στη χώρα μας, όπως είχαν υποδείξει οι εργαζόμενοι στους ΗΣΑΠ.

Τα «πράσινα» κατασκευάστηκαν με τον αγαπημένο κινητήρα των φανατικών «Βολβάκηδων» του Γκέτεμποργκ, αυτόν των Β10Μ. Για τους πιο διαβασμένους να πούμε ότι τα Volvo SB756 διαθέτουν πετρελαιοκινητήρα “THD 100”, χωρητικότητος 9,6 λίτρων και αποδόσεως 300 ίππων HP.

Ο κινητήρας έχει τοθετηθεί στη μέση του εμπρόσθιου μέρους, πίσω και δεξιά από τη θέση του οδηγού, πριν από τη μεσαία πόρτα. Είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ιδανικό ώστε να έχουν οι μηχανικοί την καλύτερη δυνατή πρόσβαση για τη συντήρηση των οχημάτων.

Ύστερα από απαίτηση των ΗΣΑΠ είχε επιλεγεί χειροκίνητος επιλογέας ταχυτήτων. Με τον τρόπο αυτό, ο οδηγός ήταν εκείνος που είχε την ευθύνη για την καλύτερη εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου ειδικά όταν έπρεπε να εκτελέσει δρομολόγιο στο Άνω Πέραμα και με πολύ φορτωμένο λεωφορείο. Γι' αυτό και αυτή η παρτίδα των λεωφορείων έχουν κωδικό "SB", δηλαδή "Saracakis Bros", ως ελληνική καινοτομία πιστοποιημένη από το σουηδικό κολοσσό που αποτελεί κι ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης. 

Για την ιστορία να σημειώσουμε ότι πρωτοπόρος σ' αυτήν την ιδιαιτερότητα ήταν η "Βιαμάξ" με τα μοντέλα αστικών λεωφορείων F-580 και F-580S, όπου το "F" σημαίνει "Fostiropoulos" σε αντίθεση με το κοινής χρήσεως "Ο" (δηλαδή Omnibus). 

Δείτε από ιστορική φωτογράφηση που έγινε για λογαριασμό της Volvo Σουηδίας από τον πρώτο καιρό κυκλοφορίας των «πράσινων». Ήδη μπορείτε να διακρίνετε ότι οι τεχνικοί του ΗΣΑΠ δεν είχαν κάνει καν την αρίθμηση με λευκούς αριθμούς στα «μάγουλα» των λεωφορείων με τον αριθμό του ανεμοθώρακά τους. Το ΥΝ 8437 φωτογραφήθηκε στη Μαρίνα Ζέας… 

Επίσης, απολαύστε το αποκλειστικό βίντεο με μουσειακό λεωφορείο Volvo εν λειτουργία που βρίσκεται σε φάση προληπτικής συντηρήσεως και αποκαταστάσεως από τη ΛΑΕΓΕ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ο Θου – Βου σε Mercedes Biamax του ΕΚΤΕΛ με… φρέσκα αυγά (VIDEO)

Ο Βέγγος, ο οδηγός, οι κερματοδέκτες, ο επιβάτης με το αρνί και η πρώτη εμπειρία με τα… "φουγάρα" Ikarus

 

Ένα πανέμορφο λεωφορείο Mercedes Βιαμάξ, υπερμείζονος τύπου, εμφανίζεται σε διαφορετικές σκηνές της σειράς «Βεγγαλικά» που άρχισε να ετοιμάζει ο Θανάσης Βέγγος για την ΕΡΤ το 1984 και την παρέδωσε τον Οκτώβριο του 1988.

 

Η σατυρική σειρά του ανεπανάληπτου Θανάση Βέγγου, περιγράφει την καθημερινότητα και τις περιπέτειες ενός οικογενειάρχη σε μια μεγαλούπολη, όπου έχει να αντιμετωπίσει επιθέσεις φανερών και κρυφών εχθρών που ακούν στα ονόματα... υπερκατανάλωση, μοναξιά, άγχος, προχειρότητα, ανευθυνότητα, ρύπανση, ακρίβεια και πληθωρισμός.

 

Τα λεωφορεία

Σήμερα θα σας παρουσιάσουμε μία σκηνή που περιγράφει την καθημερινότητα των πολιτών που κινούνται με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Θα δείτε λεωφορεία Ikarus 260 στη θρυλική εποχή της ΕΑΣ όταν σημειώνονταν διάφορα ευτράπελα όπως οι επιβάτες που τα κυνηγούσαν και οι οδηγοί δεν περίμεναν στις στάσεις ούτε λεπτό.

Θα δείτε τα τότε «σύγχρονα» τρόλλεϋ ρωσικής κατασκευής Ziu που εξυπηρετούσαν τους επιβάτες του αθηναϊκού κέντρου.

Στο σκετς που έχει γράψει ο Γιώργος Λαζαρίδης φαίνεται ένα παλιό κατοστάρι λεωφορείο του ΕΚΤΕΛ να ανεβαίνει ως μισθωμένο όχημα να παραλάβει επιβάτες. 

Επειδή προφανώς έχει καθυστερήσει περιμένουν πάρα πολλοί επιβάτες μεταξύ των οποίων βρίσκεται ο Θανάσης Βέγγος, ο οποίος επιχειρεί να μεταφέρει μια καρτέλλα αυγά. Τη συνέχεια θα τη δείτε πατώντας κλικ στο βίντεο…

Αξίζει να αναφέρουμε ότι στο λεωφορείο «Χωρίς Εισπράκτορα» φαίνεται πώς γινόταν η συλλογή του κομίστρου τότε. Βλέποντας το βίντεο θα καταλάβετε τι συνέβαινε όταν αργότερα οι εισπράκτορες της ΕΑΣ έφτιαχναν δεμάτια από… κουμπιά ή με κομμένα χαρτονομίσματα.

Επίσης, θα απολαύσετε πώς ο Βέγγος αντιλήφθηκε την αντικατάσταση των τότε παλιών λεωφορείων του ΕΚΤΕΛ από τα ρυπογόνα Ikarus, η παραλαβή των οποίων είχε απασχολήσει τον Τύπο της εποχής εξαιτίας των καυσαερίων που εξέπεμπαν και της ρύπανσης που προκαλούσαν επιβαρύνοντας το φαινόμενο του «νέφους» στην Αθήνα. Αυτό το σκετς είναι διασκεδαστικό.

Το δελτίο Τύπου της ΕΡΤ

Η ΕΤ1 είχε αναγγείλει τότε την προβολή της σειράς, στις 10 Οκτωβρίου 1988, γράφοντας:

«Ιστορίες καθημερινής τρέλλας με πρωταγωνιστή τον Θανάση Βέγγο σε 13 επεισόδια των 30 λεπτών. Ο ηθοποιός ΘΑΝΑΣΗΣ ΒΕΓΓΟΣ γράφει, σκηνοθετεί και πρωταγωνιστεί στη σειρά «ΒΕΓΓΑΛΙΚΑ» στόχος της οποίας είναι να σατιρίσει την καθημερινότητα σε μια μεγαλούπολη, την ΑΘΗΝΑ. Σε κάθε επεισόδιο ο πρωταγωνιστής ΘΑΝΑΣΗΣ ΘΑΝΑΣΟΥΛΑΣ αντιμετωπίζει πληθώρα δυσκολιών οι οποίες παρουσιάζονται με έναν άκρως χιουμοριστικό τρόπο. Ζει σε μια πολυκατοικία, σε ένα υπόγειο-διαμέρισμα και εργάζεται ως διαφημιστής. Κοντά του ζουν η αδερφή του με τα παιδιά της αλλά και η κοπέλα του. Ο ΘΑΝΑΣΗΣ ΒΕΓΓΟΣ είναι για άλλη μια φορά ο λαϊκός άνθρωπος, το αιώνιο θύμα με την απεριόριστη αισιοδοξία».

 

Απολαύστε το πρώτο βίντεο από τη σειρά «Βεγγαλικά» που καταφέραμε να αξιοποιήσουμε, κάνοντας κλικ εδώ. 

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Σπάνιο Volvo του ΚΤΕΛ Αττικής στο Μαρκόπουλο του '60...

Μια ακόμα σπάνια φωτογραφία φέρνει το ιστολόγιο “busoldtimers.blogspot.gr” στο φως. 

Παρουσιάζει ένα πανέμορφο λεωφορείο Volvo που κατασκευάστηκε από τους αμαξοποιούς Κοτάντζη και Μανταδάκη για λογαριασμό λεωφορειούχου του 8ου ΚΤΕΛ, του γνωστού μας σήμερα ΚΤΕΛ Αττικής.

Είναι το λεωφορείο με αριθμό ανεμοθώρακα 8/50 και κυκλοφορούσε στις γραμμές των Μεσογείων. Ανταποκρίνεται στα κριτήρια για τα οχήματα τύπου «Δ», σύμφωνα με τις προϋποθέσεις του υπουργείου Συγκοινωνιών εκείνη την εποχή. 

Να θυμίζουμε ότι αυτά τα λεωφορεία διέφεραν από τα υπεραστικά διότι είχαν 36 θέσεις επιβατών και αυτόματες θύρες που ανοιγόκλειναν με σύστημα αέρος. 

Το λεωφορείο είναι φωτογραφημένο σε μια μάνδρα του Μαρκόπουλου, ύστερα από γενική καθαριότητα από τον ιδιοκτήτη του, στις αρχές της δεκαετίας του '60... 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΚΤΕΛ ΤΡΙΚΑΛΩΝ: Τρία ιστορικά λεωφορεία σε σπάνιες ΦΩΤΟ

Volvo με αμάξωμα Μπουχάγιερ, 32 θέσεων, ήταν το 3 του ΚΤΕΛ Τρικάλων

Το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Τρικάλων, όπως και τα υπόλοιπα της χώρας, ιδρύθηκε το 1952 (ως 17ο ΚΤΕΛ) σύμφωνα με αυτά που προέβλεπε ο τότε νόμος 2119 για τις συγκοινωνίες.

Το ΚΤΕΛ Τρικάλων προήλθε από την συνένωση 67 ιδιοκτητών, που έως τότε εκτελούσαν μεμονωμένες διαδρομές ο καθ’ ένας.

Η διάσημη "Σοράγια", ένα θαυμάσιο Mercedes O302S3, το 34 του ΚΤΕΛ Τρικάλων

Τα διάσπαρτα πολλά πρακτορεία, ένα για κάθε περιοχή του νομού, συγκεντρώθηκαν και ενώθηκαν σε ένα πρακτορείο.

Τα πρώτα λεωφορεία ήταν κυρίως MERCEDES, FORD, JAMΕS, LΕΥLAND, AUSTIN, BEDFORD, 24 και 32 θέσεων.

Το 1959 κατασκευάσθηκε ο Σταθμός Λεωφορείων στο κέντρο της πόλης επί της οδού Όθωνος, όπου λειτούργησε ως το 2008.

Κάποτε ήταν Mercedes "γουρούνα" αμάξωμα Ηλιόπουλου έως ότου τράκαρε κι άλλαξε "μούρη". Μετά το φώναζαν "τσιμεντόλιθο"...

Με την προσθήκη λεωφορείων άγονων έως τότε γραμμών ο στόλος του έφτασε τα 103 υπεραστικά λεωφορεία.

Πέρασε από τότε μισός αιώνας!

Το 2003 μετατράπηκε από Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Τρικάλων σε ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία ΚΤΕΛ Τρικάλων Ανώνυμη Μεταφορική, Τουριστική και Εμπορική Εταιρεία. 

Πηγή: Η εφημερίδα του Βαλτινού

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το "φτερωτό" Mercedes O405 N της ΕΘΕΛ διά χειρός Α. Φασιανού

Ζάππειο Μέγαρο, 27 Νοεμβρίου 2003: 

Ένα από τα τριάντα λεωφορεία του Α/Σ Ελληνικού που φιλοτεχνήθηκαν από μεγάλες προσωπικότητες της Τέχνης. Εδώ, το Mercedes Benz O405N που ονομάστηκε "Φτερωτό λεωφορείο" χάρη στη σύνθεση του Α. Φασιανού. Ήταν το 5/137.

Ήταν μια πρωτοβουλία που είχε λάβει ο τότε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, ο σημερινός πρύτανις του ΕΜΠ κ. Σίμος Σιμόπουλος. 

Πολυσέλιδο αφιέρωμα είχε δημοσιευθεί τότε στο περιοδικό "Car & Truck". 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΩΤΟ: Μercedes Βιαμάξ και Magirus Μπουχάγιερ στις αφετηρίες του Βόλου, 30 χρόνια πριν

Οι αφετηρίες στο λιμάνι του Βόλου αποτελούσαν πάντοτε σημείο αναφοράς για τους περαστικούς και τους φωτορεπόρτερ

Πεντακάθαρα και όμορφα λεωφορεία της Βιαμάξ. 

Δύο φωτογραφίες από τις αφετηρίες των αστικών λεωφορείων στον Βόλο, στις αρχές της δεκαετίας του '80 αποκαλύπτει το "busoldtimers.blogspot.gr" από το πολύτιμο αρχείο της ΛΑΕΓΕ. 

Η πρώτη φωτογραφία παρουσιάζει δύο αστικά λεωφορεία "Mercedes Benz" LP 322 που κατασκευάσθηκαν από τη Βιαμάξ το 1961. Το αριστερό ήταν το "30" του αστικού ΚΤΕΛ Βόλου και το δεξιό ήταν το "28", το οποίο έχει περισωθεί. 

Το πρώτο επιβιβάζει για Άναυρο και Νέα Ιωνία ενώ το άλλο για τους Αμπελοκήπους Μαγνησίας, ενώ διακρίνεται καθαρά ο λεωφορειούχος που σκουπίζει τα σκαλοπάτια του λεωφορείου, εικόνα σπάνια σήμερα για όσους επιμένουν να χρησιμοποιούν μέσα μαζικής μεταφοράς. 

Πιο πίσω ανάμεσα στασ λεωφορεία διακρίνεται μετά βίας ένα από τα όμοφα αστικά λεωφορεία "Volvo" που είχε κατασκευάσει ο Ελευθέριος Ελευθεριάδης για λεωφορειούχους του Βόλου.

Τέτοια λεωφορεία θα μπορούσαν να αποτελούν εκθέματα ενός εθνικού μουσείου μεταφορών... 

Η δεύτερη φωτογραφία παρουσιάζει ένα πανέμορφο "Magirus Deutz" με αμάξωμα του τεχνίτη "Μαυρουδή" που επιβιβάζει για το Κατηχώρι Μαγνησίας. Ήταν το "20" του ΚΤΕΛ Βόλου και όπως μπορείτε να διακρίνετε ήταν ένα όχημα σε εξαιρετική κατάσταση και ύστερα από επισκευή, όπως φαίνεται από το βάψιμο στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου.      

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Πώς διαφημίζονται οι συγκοινωνίες: Το παράδειγμα Midttrafik (VIDEO)

Έτσι κάνουν και οι Έλληνες επιβάτες για το λεωφορείο ή τουλάχιστον έτσι θα ονειρευόμασταν...

Αυτή τη διαφήμιση θα τη ζήλευε η ΕΘΕΛ, θα την αντέγραφε ο ΟΑΣΘ, θα νευρίαζαν τα ΚΤΕΛ, θα φόβιζε την ΕΑΛΠ και θα γοήτευε τη ΡΟΔΑ... 

Δείτε το "γιατί" και δεν αναφέρομαι στη σύγχρονη SCANIAρα που πρωταγωνιστεί.

Θυμίζει κατά πολύ την ελληνική παραγωγή που ετοιμάστηκε από τη Le Spot το καλοκαίρι του 2010 με πρωταγωνιστή ένα ιστορικό αστικό λεωφορείο Mercedes Benz Ο322 Βιαμάξ.

Από κει και πέρα αναδεικνύει τη σημασία εξυπηρέτησης του επιβάτη και της συνέπειας που πρέπει να έχουν τα μέσα μεταφοράς.

Η εταιρεία Midttrafik  της Δανίας κάνει τη διαφορά και το αποδεικνύει με ένα μήνυμα αξιώσεων που έκανε η Μ2Film Production.

 

Δείτε και σχολιάστε...

 

Το αυθεντικό εδώ:

 

 

 

Με αγγλικούς υπότιτλους εδώ:

 



Η ελληνική παραγωγή εδώ:

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Στην Κρήτη με Volvo SB85 πριν από τρεις δεκαετίες

Κάποιος πρέπει να κάνει τα "κουμάντα" να περάσει το Volvo...

Χάρη σε μικρές ανθρώπινες αφηγήσεις σώζεται η ιστορία λένε.

Κάπως έτσι θα είναι, αν λάβουμε υπ' όψη μας ένα ενδιαφέρον ηλεκτρονικό μήνυμα που λάβαμε.

 

Εκτός από αυτές τις δύο σπάνιες φωτογραφίες, από ένα φθινοπωρινό πρωϊνό πριν από τρεις δεκαετίες στον περιφερειακό δρόμο της Ρεθύμνης με τα Χανιά είχε και μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία.

 

Το λεωφορείο που βλέπετε κίνησε την περιέργεια μιας τουρίστριας για την καθαριότητα και την επιμέλεια με την οποία το φρόντιζε ο ιδιοκτήτης του.

Ήταν ένα Volvo SB85 με αμάξωμα Σαρακάκη που ανήκε στο ΚΤΕΛ Χανίων με τον αριθμό 32.

 

Η τουρίστρια επιβιβάστηκε στο λεωφορείο για να τραβήξει μερικές φωτογραφίες και τον ιδιοκτήτη του, την ώρα της δουλειάς. Εκτός από τις μαντινάδες, τα κρητικά με τις οκτάρες κασσέτες που έπαιζαν κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η σύγκρουση μιας Jaguar με ένα άλλο ΙΧ πέρασε στην ιστορία. 

Είναι μια μικρή ιστορία στο περιθώριο κάποιων διακοπών χάρη στις οποίες απολαμβάνουμε σήμερα δύο εξαιρετικές ασπρόμαυρες φωτογραφίες με ένα μοντέλο λεωφορείου που έγραψε ιστορία στους ελληνικούς δρόμους...

 

Ευτυχώς ένα τέτοιο SB85 έχει περισωθεί κι έχει ανακατασκευαστεί.



Αγέροχη όψη κλασσικού παλιού λεωφορειούχου μέσα σε λεωφορείο τύπου Ε, Volvo με αμάξωμα Σαρακάκη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Νόμοι του... Μέρφυ για τα (κυρίως παλιά) λεωφορεία!

Πριν από χρόνια, στο αμαξοστάσιο των Λιοσίων...

Δεν έχουν περάσει πάρα πολλά χρόνια από την εποχή που τα Ikarus, τα Magirus, τα Atlas - Balkancar, τα Στάγιερ Ελλάς αλλά και τα θρυλικά "Volvo" του Σαρακάκη όργωναν το δίκτυο αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

Ήταν οι εποχές που περίμενες να πάει 12 και ένα μετά τα μεσάνυχτα για να πάς στη Φιλελλήνων με νυχτερινό "040" και να... πετάξει η Βολβάρα από το Σύνταγμα μέχρι τον Πειραιά.

Κάποιες άλλες φορές πήγαινες με την παρέα στη γαλαρία του "Magirus" για να είσαι ψηλά και να απολαμβάνεις την περπατησιά αυτών των απίστευτων λεωφορείων.

Άλλες φορές υπέμενες στωικά τη βαβούρα του Ίκαρου μέχρι να πατήσεις το κουμπί για τη στάση.

Υπήρχε όμως και η σκληρή πραγματικότητα. Έπαιρνες λεωφορείο τις πιο ακατάλληλες στιγμές και σιχτίριζες που δεν μεγάλωσες πριν από την ώρα σου.

Τα Σάββατα έπιανες τη συζήτηση με τους φίλους στην καφετέρια κι αν δεν κορόιδευες κάποιον καθηγητή θα ονειρευόσουν το δίπλωμα οδήγησης ή θα έλεγες πώς δεν παλεύεις με τα λεωφορεία (όσο κι αν τα γούσταρες).

Σε μια τέτοια φάση, μια παρέα που μαζευόταν στην "πασαρέλα" του Πασαλιμανιού -όταν ήταν στις δόξες της και έτριζαν τα πεζοδρόμια από τον ποδόγυρο- μια θρυλική παρέα έβγαλε τους "Νόμους του Μέρφυ" για τα λεωφορεία.

Άλλα είναι αστεία, αλλά είναι κρύα.

Όλα όμως είναι μέσα από την καθημερινότητα, το γκαντεμόμετρο της οποίας μπορεί να στη σπάσει όσο δεν περιμένεις.

 

Δες παρακάτω και θα με θυμηθείς:  



Λίγο πριν από την τελευταία πράξη του "δράματος" στο Θριάσιο Πεδίο...



• Όσο πιο πολύ κρύο κάνει τόσο πιο πολύ θα αργήσει το λεωφορείο.
• Αν έχεις αργήσει, θα αργήσει και το λεωφορείο.
• Αν νομίζεις ότι έχεις αρκετή ώρα πριν φτάσει το λεωφορείο τότε έχεις διαβάσει λάθος τα δρομολόγια.
• Αν δεν έχεις ψιλά για το εισιτήριο τότε κανείς δεν έχει για να σου χαλάσει.
• Πολλές φορές ο χρόνος που χρειάζεται για να έρθει το λεωφορείο είναι μεγαλύτερος από τον χρόνο που χρειάζεται για να σε πάει στον προορισμό σου.
• Αν περνάνε παραπάνω λεωφορεία στην στάση που περιμένεις, τότε θα περάσουν πρώτα όλα τα υπόλοιπα και το δικό σου τελευταίο.
• Το λεωφορείο που τρέχεις να προλάβεις έχει φύγει 5 λεπτά πριν από την ώρα του και το λεωφορείο που περιμένεις θα καθυστερήσει 5 λεπτά.
• Όσο πιο πολύ ζέστη κάνει έξω τόσο πιο σίγουρο ότι δεν θα έχει κλιματιστικό μέσα.
• Αν νομίζεις ότι έχεις χρόνο μέχρι να έρθει το λεωφορείο κι ανάψεις τσιγάρο, τότε θα έρθει αμέσως.
• Αν όμως θεωρήσεις δεδομένο τον προηγούμενο νόμο κι ανάψεις τσιγάρο για να έρθει το λεωφορείο, τότε αυτό θα αργήσει.
• Το πρόγραμμα δρομολογίων των λεωφορείων μπορεί να θεωρηθεί ως διήγημα φαντασίας.
• Αν αργήσεις να πας στην στάση το λεωφορείο θα είναι στην ώρα του.
• Αν πας στην ώρα σου στην στάση το λεωφορείο θα αργήσει.
• Ο αριθμός λεωφορείων σε κάθε γραμμή δεν έχει σχέση με το πόσος κόσμος είναι μέσα στο λεωφορείο. Όσα λεωφορεία και να κυκλοφορούν θα είναι πάντα γεμάτα.
• Όσο πιο πίσω έχει προχωρήσει κάποιος, τόσο πιο σύντομα θα θέλει να κατέβει.
• Αν την ώρα που προχωράς προς την στάση κοιτάξεις τον δρόμο πίσω σου ποτέ δεν θα δεις το λεωφορείο να έρχεται. Αν δεν κοιτάξεις αυτό θα σε προσπεράσει.

Ελπίζω τουλάχιστον να χαμογέλασες...

Χ.Κ.Λ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Καλοκαίρι 1960 με το "14" για "Καλλιθέα - Τζιτζιφιές"

 

Το ημερολόγιο έγραφε 13 Αυγούστου 1960 όταν η γυναίκα που τράβηξε αυτή τη φωτογραφία θέλησε να απαθανατήσει ένα "υπερσύγχρονο λεωφορείο" να φεύγει από την αφετηρία του ενώ πίσω να διακρίνεται η διαχρονική ομορφιά του νεοκλασσικού μεγάρου, του Πανεπιστημίου Αθηνών.

Τότε η πλατεία Κοραή δεν ήταν πεζόδρομος και από κάτω δεν υπήρχε ο υπόγειος σιδηρόδρομος. Ούτε σαν σκέψη δεν υπήρχε στους περισσότερους Αθηναίους. Στο ρεύμα της καθόδου προς την οδό Σταδίου βρίσκονταν οι αφετηρίες του 6ου ΚΤΕΛ για τη γραμμή 14 "Αθήναι - Καλλιθέα - Τζιτζιφιές".

Είναι η σημερινή 910 που έφευγε έως πρόσφατα από τις αφετηρίες Σταδίου και Κολοκοτρώνη ενώ τώρα φθάνει μέχρι το σταθμό "Συγγρού - Φιξ" του υπογείου μητροπολιτικού σιδηροδρόμου.

Προσέξτε πώς αστράφτει το Scania Vabis Β71 με αμάξωμα Ταγκαλάκη (κατασκευής 1958), το οποίο εκτελεί το δρομολόγιο. Και για την εποχή του, το Scania όχι μόνο είναι υπερσύγχρονο αλλά υπόδειγμα αισθητικής!

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΚΟΥΪΖ: Πόσα λεωφορεία ΚΤΕΛ, ΗΛΠΑΠ και συρμούς ΕΗΣ βλέπεις στο VIDEO

Από την ταινία "Γάμος αλά ελληνικά" οι ηθοποιοί κ.κ. Γιώργος Κωνσταντίνου και Ξένια Καλογεροπούλου,
μέσα σε αστικό Scania υπερμείζονος τύπου μπροστά στον εισπράκτορα...

Πριν από μερικές ημέρες δημοσιεύσαμε φωτογραφία σε κουΐζ που ρωτάμε ποιος ηθοποιός πληρώνει το εισιτήριο της συμπρωταγωνίστριάς του. Σήμερα επανερχόμαστε.

 

Πολλοί ήταν εκείνοι που βρήκαν ότι ήταν φυσικά ο ηθοποιός κ. Γιώργος Κωνσταντίνου ο οποίος συμπρωταγωνίστησε στην ταινία "Γάμος αλά ελληνικά" με την Ξένια Καλογεροπούλου.

 

Για τις ανάγκες των γυρισμάτων που έγιναν στο κέντρο της Αθήνας χρησιμοποιήθηκαν μάλιστα λεωφορεία για τις σκηνές στις οδούς Σταδίου, Αμαλίας και Όλγας όπου φαίνεται πως ο Κωνσταντίνου επιβιβάζεται μαζί με την Καλογεροπούλου σε λεωφορείο, αγοράζουν εισιτήριο από τον εισπράκτορα και πιάνουν τη συζήτηση.

 

Σήμερα σας παρουσιάζουμε καρέ της ταινίας που δείχνουν σημεία της παλιάς Αθήνας. Με την ευκαιρία, βρήκαμε και εντάξαμε πλάνα από παλιές ταινίες και επίκαιρα της εποχής με εικόνες της πρωτεύουσας από το 1965 έως το 1967. Έχουν σκηνές από τη ζωή της πόλης, την κίνηση στους δρόμους και φυσικά τα συγκοινωνιακά μέσα της εποχής.

 

Εκτός από τα πανέμορφα λεωφορεία των αστικών ΚΤΕΛ εκείνης της εποχής θα δείτε κλασσικά τριαξονικά ηλεκτροκίνητα λεωφορεία των ΗΛΠΑΠ αλλά και τους θρυλικούς ξύλινους συρμούς των τότε ΕΗΣ.

 

Ελπίζουμε να απολαύσετε το βίντεο και να μας γράψετε οποιαδήποτε παρατήρηση έχετε.

Το κουΐζ της ημέρας είναι απλό: πόσα λεωφορεία, τρόλλεϋ και συρμούς υπογείου σιδηροδρόμου βλέπετε. Οι δύο πρώτοι που απαντήσουν θα κερδίσουν από μία διπλή πρόσκληση για την παράσταση "Ακούω φωνές" της Αμάντας Σοφιανοπούλου.

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΒΙΝΤΕΟ: Αθερίδης, Καρύδη, Βούρος σε Mercedes Biamax

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: