Κι όμως υπάρχει Ελλάδα που αντιστέκεται: Το παράδειγμα της αμαξοποιΐας Τσώκου

Εξήντα πέντε χρόνια συνεχούς δυναμικής παρουσίας έχει στην ελληνική και τη διεθνή αγορά η εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων Τσώκου, στη Λιβαδειά 

Πλαίσιο λεωφορείου "Renaault" λίγο πριν αρχίσει η κατασκευή του.

Όλα ξεκίνησαν από την Λιβαδειά, πόλη με ξεχωριστή θέση στην «Ελληνική Αμαξοποιία» μιας και εκει γεννήθηκαν αρκετοί και σημαντικοί αμαξοποιοί. 

Εκεί βρισκόταν το αμαξοποιείο των Αδερφών Κορτέση, ένα «σχολείο» όπου από τα 14 του χρόνια ο Διονύσιος Τσώκος (γεννημένος το 1914) εργαζόταν και έμαθε την τέχνη. Μετά τον πόλεμο, το 1948 από μάστορας στο αμαξοποιείο Κορτέση έγινε συνέταιρος μέχρι την περίοδο ’51-52 όπου η οικογένεια Κορτέση μετακομίζει στην Αθήνα και αναπτύσσει πλέον εκεί την επιχειρηματική της δραστηριότητα.
Πλέον μόνος του, με τα παιδιά του Βαγγέλη, Ιωάννη και Παναγιώτη, κατασκευάζουν στο δικό τους πλέον εργοστάσιο (Θεσσαλονίκης 34 στη Λιβαδειά) καινούργια υπεραστικά λεωφορεία 32 θέσεων (τύπος Ε) πάνω σε πλαίσια κάθε μάρκας (FORD, SCANIA, OM, MERCEDES, MAGIRUS, ATLAS, BEDFORD, VOLVO κ.α όπως και συνεργάζεται με την ΒΙΑΜΑΞ που κατασκευάζει για λογαριασμό της (λόγω φόρτου εργασιών-παραγγελιών) MERCEDES LP322. Ακολούθησαν πολλά, όπως Υ1 50 θέσεων, λίγα αστικά (Α11), 100ρια, Υ4 κ.α. Οι κατασκευές  ενισχύονταν μέχρι τη δεκαετία του ’80 από την αντικατάσταση του στόλου των ΚΤΕΛ. 

Ιστορική φωτογραφία από τη Λιβαδειά της δεκαετίας του '60, όταν χτίζονταν
ταυτόχρονα τρία λεωφορεία από ελληνικά χέρια για λογαριασμό λεωφορειούχων.

Το 1975 το εργοστάσιο μεταφέρεται εκτός της πόλης της Λιβαδειάς, όπου παραμένει μέχρι σήμερα (κοντά στον περιφερειακό της πόλης). Πλέον, τα «Αμαξώματα Τσώκος» κατασκευάζουν σε διάφορα πλαίσια καινούργια λεωφορεία για λογαριασμό ΚΤΕΛ (υπεραστικά) και  για τουριστικά γραφεία σε όλη τη χώρα. Το 1985-1986 κατασκευάζονται εκεί τα πρώτα διώροφα λεωφορεία ελληνικής κατασκευής σε πλαίσιο ΜΑΝ SR 280 και τα πρώτα σύγχρονου τύπου υπερυψωμένα με διπλό παρ-μπριζ. 

Η αμαξοποιία Τσώκος συνεργάζεται εκείνο το διάστημα με την αντιπροσωπεία της MAN αλλά και κατασκευάζει υπεργολαβικά υπεραστικά λεωφορεία για τον Σαρακάκη (SBAV).

Στα μέσα της δεκαετίας του '70 αποφασίστηκε η αντικατάσταση των παλαιών υπεραστικών λεωφορείων
32 θέσεων με νεώτερα και μεγαλύτερα λεωφορεία. Το εργαστάσιο "Τσώκου" έδωσε το παρόν. 

Από τα τέλη της δεκαετίας του ’80, συμμετέχει σε διαγωνισμούς του δημοσίου με αντιπροσωπείες πλαισίων όπως της RENAULT (Κράββαρης) και IVECO (Κοντέλλης). Κατασκευάζονται λοιπόν διάφοροι τύποι λεωφορείων, από μίνι τουριστικά, μεταφοράς προσωπικού, τουριστικά, ειδικές κατασκευές για τις ένοπλες δυνάμεις, λεωφορεία για δημόσιες επιχειρήσεις και δήμους, λεωφορεία για ιδιώτες και πολλά άλλα. 

Από το αμαξοποιείο της οικογένειας Τσώκου βγήκαν και "Chavdar" της δεύτερης γενιάς
που κυκλοφόρησαν στην τότε ΕΑΣ, στα μέσα της δεκαετίας του '80.

Το 1999 ο μεγάλος τεχνίτης-αμαξοποιός, αδελφός Ιωάννης Τσώκος φεύγει από την ζωή και η επιχείρηση συνεχίζεται από τα δύο αδέρφια Ευάγγελο και Παναγιώτη. Οι συνεργασίες με αντιπροσωπίες συνεχίζονται και αρκετές φορές εμπλουτίζονται. Το 2002 σε συνεργασία με την ΕΤΕΜΑ κατασκευάζονται από την εταιρία τα δύο βαγόνια του τελεφερίκ Λυκαβηττού. Σε συνεργασία με την ΑΒΟ-DEMAN τεχνικό γραφείο τότε και σε πλαίσιο IVECO  πραγματοποιούνται πολλές κατασκευές διασκευές σε ειδικά οχήματα για την αστυνομία. 

Κατασκευάζονται αρκετά σχολικά  λεωφορεία για λογαριασμό της OPEL και της RENAULT. Πραγματοποιούνται κατασκευές - διασκευές σε λεωφορεία-φορτηγά VW , MERCEDES και  TOYOTA. 

Σήμερα το αντικείμενο της εταιρίας παραμένει το ίδιο, με κατασκευές και επισκευές αμαξωμάτων λεωφορείων – φορτηγών και ειδικών οχημάτων. Πλέον συνεχιστής της αμαξοποιίας είναι ο μηχανολόγος - μηχανικός του ΕΜΠ κ. Διονύσης Π. Τσώκος.

Δες την ιστορία με ένα κλικ εδώ: 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ο Θου – Βου σε Mercedes Biamax του ΕΚΤΕΛ με… φρέσκα αυγά (VIDEO)

Ο Βέγγος, ο οδηγός, οι κερματοδέκτες, ο επιβάτης με το αρνί και η πρώτη εμπειρία με τα… "φουγάρα" Ikarus

 

Ένα πανέμορφο λεωφορείο Mercedes Βιαμάξ, υπερμείζονος τύπου, εμφανίζεται σε διαφορετικές σκηνές της σειράς «Βεγγαλικά» που άρχισε να ετοιμάζει ο Θανάσης Βέγγος για την ΕΡΤ το 1984 και την παρέδωσε τον Οκτώβριο του 1988.

 

Η σατυρική σειρά του ανεπανάληπτου Θανάση Βέγγου, περιγράφει την καθημερινότητα και τις περιπέτειες ενός οικογενειάρχη σε μια μεγαλούπολη, όπου έχει να αντιμετωπίσει επιθέσεις φανερών και κρυφών εχθρών που ακούν στα ονόματα... υπερκατανάλωση, μοναξιά, άγχος, προχειρότητα, ανευθυνότητα, ρύπανση, ακρίβεια και πληθωρισμός.

 

Τα λεωφορεία

Σήμερα θα σας παρουσιάσουμε μία σκηνή που περιγράφει την καθημερινότητα των πολιτών που κινούνται με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Θα δείτε λεωφορεία Ikarus 260 στη θρυλική εποχή της ΕΑΣ όταν σημειώνονταν διάφορα ευτράπελα όπως οι επιβάτες που τα κυνηγούσαν και οι οδηγοί δεν περίμεναν στις στάσεις ούτε λεπτό.

Θα δείτε τα τότε «σύγχρονα» τρόλλεϋ ρωσικής κατασκευής Ziu που εξυπηρετούσαν τους επιβάτες του αθηναϊκού κέντρου.

Στο σκετς που έχει γράψει ο Γιώργος Λαζαρίδης φαίνεται ένα παλιό κατοστάρι λεωφορείο του ΕΚΤΕΛ να ανεβαίνει ως μισθωμένο όχημα να παραλάβει επιβάτες. 

Επειδή προφανώς έχει καθυστερήσει περιμένουν πάρα πολλοί επιβάτες μεταξύ των οποίων βρίσκεται ο Θανάσης Βέγγος, ο οποίος επιχειρεί να μεταφέρει μια καρτέλλα αυγά. Τη συνέχεια θα τη δείτε πατώντας κλικ στο βίντεο…

Αξίζει να αναφέρουμε ότι στο λεωφορείο «Χωρίς Εισπράκτορα» φαίνεται πώς γινόταν η συλλογή του κομίστρου τότε. Βλέποντας το βίντεο θα καταλάβετε τι συνέβαινε όταν αργότερα οι εισπράκτορες της ΕΑΣ έφτιαχναν δεμάτια από… κουμπιά ή με κομμένα χαρτονομίσματα.

Επίσης, θα απολαύσετε πώς ο Βέγγος αντιλήφθηκε την αντικατάσταση των τότε παλιών λεωφορείων του ΕΚΤΕΛ από τα ρυπογόνα Ikarus, η παραλαβή των οποίων είχε απασχολήσει τον Τύπο της εποχής εξαιτίας των καυσαερίων που εξέπεμπαν και της ρύπανσης που προκαλούσαν επιβαρύνοντας το φαινόμενο του «νέφους» στην Αθήνα. Αυτό το σκετς είναι διασκεδαστικό.

Το δελτίο Τύπου της ΕΡΤ

Η ΕΤ1 είχε αναγγείλει τότε την προβολή της σειράς, στις 10 Οκτωβρίου 1988, γράφοντας:

«Ιστορίες καθημερινής τρέλλας με πρωταγωνιστή τον Θανάση Βέγγο σε 13 επεισόδια των 30 λεπτών. Ο ηθοποιός ΘΑΝΑΣΗΣ ΒΕΓΓΟΣ γράφει, σκηνοθετεί και πρωταγωνιστεί στη σειρά «ΒΕΓΓΑΛΙΚΑ» στόχος της οποίας είναι να σατιρίσει την καθημερινότητα σε μια μεγαλούπολη, την ΑΘΗΝΑ. Σε κάθε επεισόδιο ο πρωταγωνιστής ΘΑΝΑΣΗΣ ΘΑΝΑΣΟΥΛΑΣ αντιμετωπίζει πληθώρα δυσκολιών οι οποίες παρουσιάζονται με έναν άκρως χιουμοριστικό τρόπο. Ζει σε μια πολυκατοικία, σε ένα υπόγειο-διαμέρισμα και εργάζεται ως διαφημιστής. Κοντά του ζουν η αδερφή του με τα παιδιά της αλλά και η κοπέλα του. Ο ΘΑΝΑΣΗΣ ΒΕΓΓΟΣ είναι για άλλη μια φορά ο λαϊκός άνθρωπος, το αιώνιο θύμα με την απεριόριστη αισιοδοξία».

 

Απολαύστε το πρώτο βίντεο από τη σειρά «Βεγγαλικά» που καταφέραμε να αξιοποιήσουμε, κάνοντας κλικ εδώ. 

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Εγκαίνια γραμμής "Ομόνοια - Νέα Κυψέλη" από το 1ο ΚΤΕΛ

Μια σπάνια φωτογραφία από την ομάδα «Κυψέλη» στο Facebook

Ευχαριστούμε ιδιαίτερα τον Λουκιανό Κηλαηδόνη
για την παραχώρηση της φωτογραφίας

Βρήκαμε αυτή τη σπάνια φωτογραφία χάρη στον κ. Γεράσιμο Κλαμαριά, έναν άνθρωπο που αγαπά με όλη τη δύναμη της καρδιάς του, τη γειτονιά του και βοηθά ώστε να διασωθεί η νεώτερη μνήμη και υλικό για την Κυψέλη.

Η φωτογραφία δείχνει τα εγκαίνια της γραμμής «Ομονοίας – Νέας Κυψέλης». Όπως εύστοχα σχολιάζει ένας άλλος φίλος της διαδικτυακής ομάδας για την Κυψέλη, τα λεωφορεία του 1ου ΚΤΕΛ βρίσκονται στη γωνία των οδών Φαέθοντος και Κερκύρας έξω από το κτήριο που στεγάζεται το συνεργείο δίκυκλων των αδελφών Μαλαταντή. Στο κτήριο που φαίνεται πίσω στεγαζόταν η «Ιόνιος Σχολή».

Η φωτογραφία πρέπει να τραβήχθηκε μεταξύ 1952 - 1955 όταν άρχισε η επέκταση των δρομολογίων του 1ου ΚΤΕΛ, το οποίο είχε την ευθύνη για τη δημιουργία γραμμών στο κέντρο της πρωτεύουσας και στα νέα βόρεια προάστεια της εποχής. Τα λεωφορεία δεν είναι «χασανιώτικα» δηλαδή παλιά στρατιωτικά καμιόνια στα οποία προστέθηκαν αμαξώματα αλλά νέες κατασκευές. Γι' αυτό και εικάζω ότι αναφερόμαστε σ' αυτήν την τριετία.

Κάντε κλικ στη φωτογραφία και δείτε την έκφραση που έχουν οι εισπράκτορες που ανέβηκαν πάνω στους προφυλακτήρες. Ο ένας με το καπέλο και το σακάκι ενώ ο άλλος με το μουστάκι και το άσπρο πουκάμισο.

Ευχαριστώ για τα στοιχεία σχετικά με την Κυψέλη από τον Argyros Dim.

Χ.Κ.Λ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Γιώργος Νινιός, Πασχάλης Τσαρούχας και VOLVO B10M Δεινόσαυρος... (ΦΩΤΟ - VIDEO)

Μια φωτογραφία αρχείου κι ένα βίντεο με την καλύτερη κινηματογραφική περιγραφή αστικού λεωφορείου...

Πολύς λόγος έχει γίνει τελευταία για τα αρθρωτά λεωφορεία Volvo B10M «Δεινόσαυρος» με αμάξωμα Σαρακάκη που κυκλοφόρησαν με ιδιαίτερη επιτυχία στην Αθήνα, στη Θεσσαλονίκη αλλά και σε άλλες πόλεις όπως η Πάτρα.

Από το αρχείο της ΛΑΕΓΕ ανασύρουμε μια σπάνια φωτογραφία από τις αρχές της δεκαετίας του ’80 (μάλλον το 1983) που απεικονίζει ένα τέτοιο αρθρωτό αστικό λεωφορείο μήκους 18 μέτρων στο αμαξοστάσιο της τότε Επιχείρησης Αστικών Συγκοινωνιών (ΕΑΣ) στην Πέτρου Ράλλη. 

Το συγκεκριμένο αμαξοστάσιο αποκαλείτο τότε 12ο κλιμάκιο αφού τηρείτο η αρίθμηση που είχε καθοριστεί από το 1968, όταν συνεστήθη το ΕΚΤΕΛ. Η τάξη αυτή διατηρήθηκε ως την 1η Ιανουαρίου 1986 οπότε απεσύρθησαν υποχρεωτικώς όλα τα μισθωμένα λεωφορεία που προέρχονταν από το ΕΚΤΕΛ.

Το αρθρωτό λεωφορείο που σας ποαρουσιάζουμε σήμερα είναι το ΥΝ – 6903 ή 12/3 όπως φωτογραφήθηκε από ρεπόρτερ της εποχής. Παράλληλα βάζουμε την καλύτερη κινηματογραφική περιγραφή αυτών των λεωφορείων από τον ηθοποιό Γιώργο Νινιό προς τον Πασχάλη Τσαρούχα. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

"Γιουρούσι" επιβατών σε Vanhool, στην Εθνική Άμυνα

Στιγμιότυπο από τις αφετηρίες της "Εθνικής Άμυνας" με Vanhool, Neoplan και MB O405 GN.

Επί τρεις ημέρες μετέφερε η ΕΘΕΛ επιβάτες στις εγκαταστάσεις του νέου αερολιμένα "Ελευθέριος Βενιζέλος" στα Σπάτα, κατά τις πρώτες ημέρες λειτουργίας του, τον Μάρτιο του 2001. 

Ο τότε διευθύνων σύμβουλος της ΕΘΕΛ, ο σημερινός δήμαρχος Γλυφάδας κ. Κ. Κόκκορης, είχε αναλάβει προσωπικά την επίβλεψη και την εκτέλεση αυτού του σχεδίου μεταφοράς και ξενάγησης πολιτών στο νέο αεροδρόμιο της Αττικής. Το μεγαλύτερο μεταφορικό φόρτο επωμίστηκαν τότε τα αμαξοστάσια του Βοτανικού και του Ελληνικού. 

Χαρακτηριστική ήταν η συμβολή του τότε αμαξοστασιάρχη Βοτανικού κ. Κ. Κόντη, ο οποίος διέθεσε όσα Vanhool και Neoplan βρίσκονταν στην καλύτερη κατάσταση. Μια εβδομάδα πριν από αυτή τη μεγάλη προσπάθεια, τα συνεργεία στο Α/Σ Βοτανικού λειτουργούσαν νυχθημερόν για να βρίσκονται τα οχήματα στην καλύτερη δυνατή κατάσταση ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις κινητοποιήθηκε και η ΠΕΒ στον Ρέντη ώστε τα σαλόνια σε ορισμένα λεωφορεία να μην έχουν το παραμικρό ψεγάδι. 

Απ' αυτήν τη μεγάλη διοργάνωση δημοσιεύουμε σήμερα φωτογραφίες που δημοσιεύθηκαν στις 22 Μαρτίου 2001 στην εφημερίδα "ΑΘΗΝΑΪΚΗ". Δείχνει τη λαοθάλασσα που συγκεντρώθηκε στις αφετηρίες της Εθνικής Άμυνας για να επιβιβαστεί σε Vanhool, Neoplan και σε αρθρωτά Mercedes Benz O405 GN προκειμένου να δει τις εγκαταστάσεις του νέου αερολιμένα. 

Φαίνεται το όχημα 1/21, το Vanhool ΥΕΜ 4921, το οποίο επιβίβαζε τη στιγμή που βρέθηκε στο σημείο ο φωτορεπόρτερ. Διακρίνεται το λεωφορείο με τον παλιό χρωματισμό, όπως παραλήφθηκε από τον "Σφακιανάκη", όπως και τα "Neoplan" από τον Παπαδάκη... 

Σε άλλες εποχές, οι εισπράκτορες αποκαλούσαν αυτό το φαινόμενο ως... "γιουρούσι"! 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Πώς διαφημίζονται οι συγκοινωνίες: Το παράδειγμα Midttrafik (VIDEO)

Έτσι κάνουν και οι Έλληνες επιβάτες για το λεωφορείο ή τουλάχιστον έτσι θα ονειρευόμασταν...

Αυτή τη διαφήμιση θα τη ζήλευε η ΕΘΕΛ, θα την αντέγραφε ο ΟΑΣΘ, θα νευρίαζαν τα ΚΤΕΛ, θα φόβιζε την ΕΑΛΠ και θα γοήτευε τη ΡΟΔΑ... 

Δείτε το "γιατί" και δεν αναφέρομαι στη σύγχρονη SCANIAρα που πρωταγωνιστεί.

Θυμίζει κατά πολύ την ελληνική παραγωγή που ετοιμάστηκε από τη Le Spot το καλοκαίρι του 2010 με πρωταγωνιστή ένα ιστορικό αστικό λεωφορείο Mercedes Benz Ο322 Βιαμάξ.

Από κει και πέρα αναδεικνύει τη σημασία εξυπηρέτησης του επιβάτη και της συνέπειας που πρέπει να έχουν τα μέσα μεταφοράς.

Η εταιρεία Midttrafik  της Δανίας κάνει τη διαφορά και το αποδεικνύει με ένα μήνυμα αξιώσεων που έκανε η Μ2Film Production.

 

Δείτε και σχολιάστε...

 

Το αυθεντικό εδώ:

 

 

 

Με αγγλικούς υπότιτλους εδώ:

 



Η ελληνική παραγωγή εδώ:

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Mercedes Biamax στην 3η Αθηναϊκή Έκθεση κλασσικών οχημάτων

Ο ηθοποιός Γιάννης Παπαθανάσης θα έρθει φιλικά στην έκθεση και θα φωτογραφηθεί με φίλους των παλαιών λεωφορείων (και όχι μόνο)...

Ιδιοκτήτες συλλεκτικών οχημάτων βάζουν το κλειδί στη μίζα και «πατούν» γκάζι για ένα συναρπαστικό ταξίδι στο παρελθόν.

 

Προορισμός τους… οι χώροι του Μεσογειακού Εκθεσιακού Κέντρου (ΜEC) στην Παιανία, όπου από σήμερα μέχρι και τις 20 Μαρτίου οι επισκέπτες θα ταξιδέψουν στην ιστορία της μετακίνησης του 20ου αιώνα.

Αφηγητές… πάνω από 200 αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες ακόμη και ποδήλατα τα οποία κατασκευάστηκαν μεταξύ 1917- 1985.

 

Στιγμιότυπο από το "στήσιμο" των οχημάτων στο εκθεσιακό κέντρο MEC στην Παιανία

To "Βιαμάξ" της ΛΑΕΓΕ

 

Ξεχωριστή στάση θα αποτελέσει ένα μοναδικό υπεραστικό λεωφορείο του 1962 που κατασκευάσθηκε εξ ολοκλήρου από ελληνικά χέρια στο εργοστάσιο της "Βιαμάξ". Είναι ένα αυτοφερόμενο Mercedes Benz R495που σχεδιάστηκε από τον Έλληνα σχεδιαστή Αντώνιο Ρίζο και εξέπληξε τους Γερμανούς της Mercedes Benz AG. Τέτοιου είδους λεωφορεία κυκλοφόρησαν ως τουριστικά μοντέλα R514 (όπου R σημαίνει Ρίζος). Μία ακόμα μορφή της ελληνικής αυτοκίνησης ήταν ο σχεδιαστής Ιωάννης Δρακούλης, ο οποίος είναι ο "πατέρας" πολλών ελληνικής κατασκευής λεωφορείων που κυκλοφόρησαν στις δεκαετίες του '60 και '70 στους ελληνικούς και τους ευρωπαϊκούς δρόμους δείχνοντας τη δυναμική που είχε η ελληνική αμαξοποιΐα και βιομηχανία εκείνη την εποχή. To όχημα έχει ανακατασκευαστεί βάσει των αρχικών σχεδίων από τη ΛΑΕΓΕ.

 

Τι άλλο θα γίνει στην έκθεση

Πέρα εξάλλου από τις εντυπωσιακές αντίκες των τεσσάρων και δύο τροχών, στο πολιτιστικό αυτό γεγονός το οποίο διοργανώνεται για τρίτη φορά στην Αθήνα από το εξαμηνιαίο συλλεκτικό περιοδικό Classic Century, οι επισκέπτες θα θαυμάσουν σπάνιες εικόνες από την αρχή του προηγούμενου αιώνα που συνδέονται με τη μετακίνηση του ανθρώπου της εποχής.

 

Παράλληλα, στο χώρο θα λειτουργούν διάφορα περίπτερα επαγγελματιών που σχετίζονται με τη μηχανοκίνηση ενώ όσοι ενδιαφέρονται να μάθουν περισσότερα για τον τρόπο διάσωσης-συντήρησης ενός κλασικού αυτοκινήτου θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τις επιδείξεις των ειδικών. «Φυσικά, δεν θα λείψουν οι προβολές βίντεο με ράλι, καλλιστεία οχημάτων, αγώνες slot cars» όπως σημειώνει και ο εκδότης του Classic Century και διοργανωτής της έκθεσης Μιχάλης Ρασιδάκης ο οποίος θυμίζει ότι η είσοδος είναι δωρεάν ώστε «να συμμετάσχουν όλοι, λάτρεις του αυτοκινήτου και μη, σε αυτό το μοναδικό πολιτιστικό γεγονός καθώς πέρα από την ιστορία των τροχών διηγείται την ιστορία της καθημερινής μετακίνησης αλλά και μιας ιδιαίτερης τέχνης και τεχνικής που χαρακτηρίζει τα κλασικά οχήματα».

 

Πού και πότε

 

Η έκθεση διοργανώνεται στο Mεσογειακό Εκθεσιακό Κέντρο, Λεωφ. Αθηνών - Λαυρίου 301, Παιανία

Ωράριο λειτουργίας: Παρασκευή 15 Μαρτίου 17:00-22.00, Σάββατο, Κυριακή και Καθαρά Δευτέρα 10.00-22.00, Τρίτη 19 και Τετάρτη 20 Μαρτίου 17:00-22.00

Ποιοι θα είναι στο λεωφορείο

Στους χώρους της έκθεσης θα είναι κατά διαστήματα το έμψυχο δυναμικό της ΛΑΕΓΕ για κάθε χρήσιμη διευκρίνιση και πληροφορία.

Την Κυριακή και την Καθαρά Δευτέρα, μαζί μας θα είναι ο ηθοποιός κ. Γιάννης Παπαθανάσης για συζήτηση και χιουμοριστικά δρώμενα...

 

Η είσοδος στην έκθεση είναι ελεύθερη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ζωγραφίζει (κυριολεκτικά) ο Παναγιώτης του ΟΑΣΘ

O "Αλέξανδρος" ποζάρει δίπλα σε "Δεινόσαυρο" σε καλές εποχές του ΟΑΣΘ
όταν στο "31 Βούλγαρη - Σφαγεία" οι Volvάρες έγραφαν χιλιόμετρα...   

Με τον καλό φίλο, τον Παναγιώτη γνωριστήκαμε μέσω της ομάδας που έχουμε στο "Facebook" με την ονομασία "ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ".

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ειδική διαδρομή για το Mercedes R495 της Βιαμάξ...

Το μουσειακό υπεραστικό της "Βιαμάξ" έρχεται και πάλι στους δρόμους... 

Το υπεραστικό λεωφορείο που διακρίνεται στην χολυγουντιανή παραγωγή "Two Faces of January", το Mercedes Benz R495 Βιαμάξ των αδελφών Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου ετοιμάζεται για μια νέα ειδική διαδρομή. 

Μετά τα γυρίσματα στην Κρήτη, τα οποία ολοκληρώθηκαν τον Οκτώβριο, το λεωφορείο επέστρεψε στη βάση του. Αφού έγιναν οι εργασίες αποκατάστασης στην αρχική εμφάνισή του, όπως αποσύρθηκε από την κυκλοφορία, το θρυλικό λεωφορείο είναι έτοιμο να ξαναβγεί στους αθηναϊκούς δρόμους. 

Οι τελευταίες δοκιμές έγιναν την Πέμπτη στον Πειραιά, ο έλεγχος των συστημάτων ολοκληρώνεται σήμερα και το Σάββατο θα γίνουν οι δουλειές της τελευταίας στιγμής ώστε από το πρωί της Κυριακής να κυκλοφορήσει σε μία και μοναδική διαδρομή για ειδικό σκοπό. 

Ήδη τα πρώτα σχόλια έχουν γίνει στις σελίδες κοινωνικής δικτύωσης και στην ομάδα "Παλιά ελληνικά λεωφορεία" στο Facebook.
Η αγωνία για την ειδική εκδήλωση της Κυριακής είναι έκδηλη, αν και περισσότερα στοιχεία θα δώσουμε με νεώτερη ανάρτηση. 

Για τις ανάγκες του ρεπορτάζ αναφέρουμε απλώς ότι έχουν ειδοποιηθεί φωτογράφοι και κάμερες ενώ ο "Ξανθόπουλος" της γνωστής διαφήμισης δεν αποκλείεται να είναι παρών στην εκδήλωση για να μιλήσει με τους θαυμαστές και τους φίλους των μουσειακών αυτοκινήτων και λεωφορείων.
Και θα έρθει, όχι για εκείνον, αλλά για τη φουκαριάρα τη μάνα του... 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΚΟΥΪΖ: Πόσα λεωφορεία ΚΤΕΛ, ΗΛΠΑΠ και συρμούς ΕΗΣ βλέπεις στο VIDEO

Από την ταινία "Γάμος αλά ελληνικά" οι ηθοποιοί κ.κ. Γιώργος Κωνσταντίνου και Ξένια Καλογεροπούλου,
μέσα σε αστικό Scania υπερμείζονος τύπου μπροστά στον εισπράκτορα...

Πριν από μερικές ημέρες δημοσιεύσαμε φωτογραφία σε κουΐζ που ρωτάμε ποιος ηθοποιός πληρώνει το εισιτήριο της συμπρωταγωνίστριάς του. Σήμερα επανερχόμαστε.

 

Πολλοί ήταν εκείνοι που βρήκαν ότι ήταν φυσικά ο ηθοποιός κ. Γιώργος Κωνσταντίνου ο οποίος συμπρωταγωνίστησε στην ταινία "Γάμος αλά ελληνικά" με την Ξένια Καλογεροπούλου.

 

Για τις ανάγκες των γυρισμάτων που έγιναν στο κέντρο της Αθήνας χρησιμοποιήθηκαν μάλιστα λεωφορεία για τις σκηνές στις οδούς Σταδίου, Αμαλίας και Όλγας όπου φαίνεται πως ο Κωνσταντίνου επιβιβάζεται μαζί με την Καλογεροπούλου σε λεωφορείο, αγοράζουν εισιτήριο από τον εισπράκτορα και πιάνουν τη συζήτηση.

 

Σήμερα σας παρουσιάζουμε καρέ της ταινίας που δείχνουν σημεία της παλιάς Αθήνας. Με την ευκαιρία, βρήκαμε και εντάξαμε πλάνα από παλιές ταινίες και επίκαιρα της εποχής με εικόνες της πρωτεύουσας από το 1965 έως το 1967. Έχουν σκηνές από τη ζωή της πόλης, την κίνηση στους δρόμους και φυσικά τα συγκοινωνιακά μέσα της εποχής.

 

Εκτός από τα πανέμορφα λεωφορεία των αστικών ΚΤΕΛ εκείνης της εποχής θα δείτε κλασσικά τριαξονικά ηλεκτροκίνητα λεωφορεία των ΗΛΠΑΠ αλλά και τους θρυλικούς ξύλινους συρμούς των τότε ΕΗΣ.

 

Ελπίζουμε να απολαύσετε το βίντεο και να μας γράψετε οποιαδήποτε παρατήρηση έχετε.

Το κουΐζ της ημέρας είναι απλό: πόσα λεωφορεία, τρόλλεϋ και συρμούς υπογείου σιδηροδρόμου βλέπετε. Οι δύο πρώτοι που απαντήσουν θα κερδίσουν από μία διπλή πρόσκληση για την παράσταση "Ακούω φωνές" της Αμάντας Σοφιανοπούλου.

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΒΙΝΤΕΟ: Αθερίδης, Καρύδη, Βούρος σε Mercedes Biamax

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: