Scania Vabis Βλαβιανοῦ ἀνεβαίνει τὴν Ἀκαδημίας

Σπάνιο στιγμιότυπο πάνω ἀπὸ τίς

παλιὲς ἀφετηρίες τῆς πλατείας Κάνιγγος.

Ἡ φωτογραφία κυκλοφορεῖ στὸ διαδίκτυο καιρό. Ἤδη ἀπὸ τὸ 2014 ἔχουμε ἀναφερθεῖ σ' αὐτὴν κι ἔχει ἰδιαίτερο ἐνδιαφέρον.

Προέρχεται ἀπὸ φωτορεπορτὰζ ποὺ ἔγινε γιὰ νὰ δείξει τὴν κίνηση στοὺς δρόμους τῶν Ἀθηνῶν, τὴν ἔλλειψη λεωφορείων, τὴν ταλαιπωρία τοῦ ἐπιβατικοῦ κοινοῦ καὶ τὴν κίνηση τῶν ταξί, τά ὁποῖα πολλὲς φορὲς εὐθύνονταν γιὰ τὴν κυκλοφοριακὴ συμφόρηση στὸ κέντρο.

Στὸ περίπτερο ποὺ βρισκόταν πρὶν ἀπὸ τὴ διασταύρωση τῶν ὁδῶν Ἀκαδημίας καὶ Θεμιστοκλέους, ἕνας κύριος διακρίνεται νὰ ἔχει σταματήσει ταξὶ καὶ νὰ διαπραγματεύεται μὲ τὸν ὁδηγὸ τοῦ ποῦ θὰ πᾶνε, ἐνῶ ἕνας δεύτερος καιροφυλακτεῖ ἀναμένοντας τόν... «χρησμὸ» τοῦ ταξιτζῆ. 

Λίγο πιὸ πίσω στὴ στάση τῆς Κάνιγγος διακρίνεται ἕνα τρόλλεϋ, ἐνῶ ἀπὸ ἀριστερὰ τὸ προσπερνᾷ ἕνα ἀστικὸ λεωφορεῖο Scania Vabis B7153, κατασκευῆς Ἐμμανουὴλ Βλαβιανοῦ. Ὑπενθυμίζεται ὅτι τὰ ρωσσικῆς κατασκευῆς ἠλεκτροκίνητα τρόλλεϋ τύπου Ziu 682 κυκλοφοροῦσαν στοὺς δρόμους τῆς πρωτευούσης ἤδη ἀπὸ τὸ 1977.

Ἕνα πανέμορφο λεωφορεῖο τοῦ 4ου ΚΤΕΛ

Ἐκτιμᾶται ὅτι εἶναι τὸ ὄχημα ποὺ ἔχει διασωθεῖ καὶ ἀνήκει στά #Παλιὰ_Ελληνικὰ_Λεωφορεία. Πρόκειται γιὰ τὸ ὑπ' ἀριθμὸν ἀνεμοθώρακος 23 τοῦ 4ου ΚΤΕΛ, τὸ ὁποῖο κυκλοφόρησε γιὰ πρώτη φορά τὴν 1η Φεβρουαρίου 1958 καὶ ἀποσύρθηκε στὶς 15 Αὐγούστου 1980 γιὰ νὰ λειτουργήσει μερικὰ χρόνια ἀκόμα ὡς ὑπηρεσιακὸ μεταφορᾶς προσωπικοῦ καὶ τουριστῶν.

Ὕστερα ἀπὸ ἀρκετὲς περιπέτειες, τὸ ὄχημα αὐτὸ βρίσκεται στὴ Μονάδα Ἐπισκευῶν καὶ Συντηρήσεων Λεωφορείων τῆς ΛΑΕΓΕ καὶ ἤδη βρίσκεται στὴν ἀρχικὴ φάση ἀποκαταστάσεως. 

Ἤδη ἔχουν ἀφαιρεθεῖ γιὰ ἐπισκευὲς τὰ συστήματα ψύξεως τῆς Μηχανῆς Ἐσωτερικῆς Καύσεως τύπου D6, καθὼς καὶ οἱ εἰσαγωγὲς ἀέρα. Στὴ συνέχεια θὰ γίνει ἀναλυτικὸς ἔλεγχος τοῦ κινητῆρος ὥστε νὰ καταρτισθεῖ προγραμματισμὸς ἀνατάξεως καὶ ἐπαναλειτουργίας του.

Περισσότερες δημοσιεύσεις

γιὰ τὸ 4ο ΚΤΕΛ μὲ ἕνα κλὶκ ἐδῶ.

 

Διαβάστε ἀκόμα:

• ScaniaB71 Βλαβιανὸς: Αὐτὸ εἶναι τὸ κόσμημα τῆς συλλογῆς Λαζαρόπουλου
• ScaniaVabis Βλαβιανοῦ, κατεβαίνει τὴν ὁδὸ Κοραῆ τὸ 1964
• Ἕνα SCANIA VABIS B71 μὲ ὑπογραφὴ "Βλαβιανός"
• Ποιόςεἶναι ὁ «παπποῦς» μὲ τὸ Mercedes τοῦ 4ου ΚΤΕΛ (ΦΩΤΟ)
• Τὸ4/295, Ο317 Βιαμάξ, στὴ Χαραυγὴ τὸ 1967 (ΦΩΤΟ -VIDEO)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΛΑΕΓΕ: Ολοκαίνουργια ανταλλακτικά για Scania Vabis B71

Τα #Παλιά_Ελληνικά_Λεωφορεία δεν είναι απλώς μια ομάδα ανθρώπων που περιορίζει τις δραστηριότητές της σε φωτογραφίες του παρελθόντος. Με συνέπεια και σταθερότητα συνεχίζει τις προσπάθειες αποκατάστασης ιστορικών οχημάτων, με σεβασμό στην ιστορικότητά τους και στα αρχικά σουηδικά σχέδια.

Εδώ βλέπετε βάσεις και υποδοχές καλυμμάτων για ψυγεία και δεξαμενές καυσίμων σε λεωφορεία τύπου #Scania Vabis #Β71. Τεμάχια νέας χυτεύσεως που πραγματοποιήθηκαν με βάση τα αυθεντικά και έτυχαν επεξεργασίας σε εργαλειομηχανές CNC. Αυτή η εργασία εκτελέστηκε στην #Ελλάδα (και μάλιστα στον #Πειραιά ) με τα αυστηρότερα κριτήρια κατασκευής και προσήλωσης στον αρχικό σχεδιασμό. Τα αποτελέσματα είναι εμφανή.

Υπενθυμίζουμε ότι αυτή η δραστηριότητά μας είναι χόμπυ, αν και μέσα από το οποίο ανακαλύπτουμε συνεχώς νέα στοιχεία μηχανολογικής και τεχνολογικής υφής. Η ανακατασκευή χαρακτηριστικών λεωφορείων ελληνικής κατασκευής έχει εξελιχθεί για εμάς σε ένα ενδιαφέρον ταξίδι στη #βιομηχανική_αρχαιολογία .

#pic #photo #photooftheday #photography #picoftheday #busoldtimers_gr #busoldtimershellas #sverige #sweden #greece #griechland #oldtimer #malmö ##södertälje #50s #λεωφορείο #βιομηχανική_αρχαιολογία

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Χ. & Β. Λαζαρόπουλος: Συνέπεια και έργα από το 1995 (ΦΩΤΟ - VIDEO)

Ολόκληρο το ρεπορτάζ της Μαρίας Μεϊμάρη
στην εφημερίδα "Espresso" 

Με «όχημα» το μεράκι και την αγάπη τους για τα λεωφορεία περασμένων δεκαετιών, δύο αδέλφια, ένας μηχανικός του Εμπορικού Ναυτικού κι ένας δημοσιογράφος με παρουσία σε εφημερίδες, διαδίκτυο και τηλεόραση, εδώ και 19 χρόνια συλλέγουν αυτοκίνητα, αναβιώνοντας την ιστορία των αστικών συγκοινωνιών!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania B71 Βλαβιανός: Αυτό είναι το κόσμημα της συλλογής Λαζαρόπουλου

Αυτό το Scania Vabis B 71 53 με πλαίσιο κατασκευής 1956 και πρώτη ημέρα κυκλοφορίας τον Φεβρουάριο του 1958 ανήκε στο δυναμικό του 4ου ΚΤΕΛ και είχε αριθμό ανεμοθωρακίου 23. Πρόκειται για το παλαιότερο λεωφορείο που καταφέραμε να διασώσουμε. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania Vabis Βλαβιανού, κατεβαίνει την οδό Κοραή το 1964

Καρέ από παλιά ταινία που βρέθηκε στο "Μέγαρον Τέχνης"
στην οδό Ακαδημίας

Αυτό το λεωφορείο είναι ένα μικρό έργο τέχνης. Είναι πολύ απλό στην κατασκευή του, δωρικό, χωρίς στολίδια και φραμπαλάδες. Ωστόσο το θεωρώ "κουκλί". Νευριάζω που περνά ο καιρός, έχουμε τόσα πράγματα να κάνουμε και δεν έχουμε ασχοληθεί όσο πρέπει μ' αυτό. 

Πρόκειται για το 23 του 4ου ΚΤΕΛ, ένα πανέμορφο Scania Vabis Β71 53 με αμάξωμα που έφτιαξε ο Μανώλης Βλαβιανός, ένα από τα λίγα που κυκλοφόρησαν στην Αθήνα. Θαρρώ πως οκτώ Scania πρόλαβε να φτιάξει κι αυτά με διαφορές μεταξύ τους. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ψηφίσατε Ταγκαλάκη, Ρεντούμη, Ελευθεριάδη, Βιαμάξ! (ΦΩΤΟ)

ΑΝΟΙΚΤΗ ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗ – Τι έδειξε, πόσοι συμμετείχαν

Βραδυνή λήψη από το αμαξοστάσιο του 3ου ΚΤΕΛ στην Ιερά Οδό. Ο Φ. Φλώρος απαθανάτισε το 3/131 της οικογένειας Αργυράκη (τρίτο από δεξιά) μαζί με το αδελφάκι του, το 3/39 του Δημητράκη Οικονόμου.

Η πρώτη μεγάλη δημοσκόπηση του ιστολογίου μας έτρεξε από τις 27 Απριλίου ως σήμερα με σκοπό να αναδείξουμε από τη δική σας ψήφο τον αμαξοποιό που έφτιαξε τις χαρακτηριστικότερες κατασκευές πάνω σε πλαίσια λεωφορείων.

Συμμετείχαν 109 από τα 2.118 μέλη της ανοικτής ομάδας «ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ» που διαθέτουμε σε σελίδα κοινωνικής δικτύωσης και είχαν το δικαίωμα να δώσουν περισσότερες από μία ψήφο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ένα SCANIA VABIS B71 με υπογραφή "Βλαβιανός"

Όταν λέμε ότι σώθηκε αυτό το λεωφορείο από του... κόφτη τα οξυγόνα έχουμε και τα σχετικά ντοκουμέντα.

Αυτό είναι ένα πανέμορφο αστικό λεωφορείο Scania Vabis Β7153 της συλλογής που διατηρούν οι Χάρης και Βαγγέλης Λαζαρόπουλος. Μπορεί να μην έχει γίνει κάποια σοβαρή προσπάθεια για την ανακατασκευή του ακόμα, αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν βρίσκεται στο μυαλό μας... 

Το ταμπελάκι του κατασκευαστή παραμένει πάνω στο αμάξωμα... 

Κυκλοφόρησε το χειμώνα του 1958. Βγήκε από το μικρό αλλά νοικοκυρεμένο αμαξοποιείο που είχε στην οδό Γ. Ολυμπίου 18 στο Κουκάκι ένας μεγάλος μάστορας της ελληνικής αμαξοποιΐας ο Μανώλης Βλαβιανός. 

Από τα χέρια του Βλαβιανού βγήκαν λίγα αλλά ιδιαίτερα με καλλίγραμμα λεωφορεία.

Το συγκεκριμένο Scania Vabis στόλιζε με την ομορφιά του, τις γραμμές  του 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών. 

Για πολλές δεκαετίες όργωνε στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών και όπως μπορεί να διακρίνει κανείς από φωτογραφίες αρχείου, ο ιδιοκτήτης του ήταν τόσο επιμελής, όσο και ο κατασκευαστής του.
Αυτό ήταν το 4/23, ένα προσεγμένο και καλοσχεδιασμένο ελληνικό  λεωφορείο που δίνει δεν μπορεί να συγκριθεί με άλλα σύγχρονα κομμάτια του από τη δεκαετία του '50. 

Φωτογραφία του 1963 με το 4/23 στο δρομολόγιο προς Άγιο Ιωάννη.

Όταν σε κάποια στιγμή τα περίφημα κλιμάκια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών αποχαρακτήριζαν σωρηδόν τα "μισθωμένα οχήματα" της ΕΑΣ ακόμα και για ένα ξηλωμένο κουρτινάκι ώστε να κυκλοφορήσουν οι Ίκαροι, σ' αυτό δεν έβρισκαν ψεγάδι. Χρόνια αργότερα, ο ιδιοκτήτης του μάς είπε ότι δεν άντεχε την "ιερά εξέταση" των κλιμακίων στο αμαξοστάσιο της λεωφόρου Αθηνών. 

Για το λόγο αυτό συμφώνησε να το αποσύρει χωρίς αποχαρακτηρισμό ή ακαταλληλότητα. Είχε συμφωνήσει να το κυκλοφορεί σαν υπηρεσιακό όχημα σε ένα ξενοδοχείο των Αγίων Θεοδώρων. Απλώς ήθελε να λειτουργεί, να συντηρείται και να κινείται. 

Έτσι για μερικά χρόνια ακόμα μετέφερε κόσμο, επισκέπτες και εργαζομένους, από το σταθμό του τραίνου μέχρι το ξενοδοχείο. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, αυτό το λεωφορείο αποσύρθηκε σε μια γωνιά, κοντά σε ένα πρατήριο καυσίμων. 

Από τη μεταφορά του λεωφορείου στις εγκαταστάσεις της ΛΑΕΓΕ.

Οι συνήθεις ανεγκέφαλοι άρχισαν να το ζωγραφίζουν με "γκράφιτυ" και κάποιοι άλλοι ακόμα χειρότεροι, μόλις διαπίστωσαν ότι είχε τζάμια από αλουμίνιο λίγο έλειψε να το καταστρέψουν. 

Λίγο καιρό αργότερα, το 4/23 πέρασε στη συλλογή Λαζαρόπουλου και αναμένει την ανακατασκευή του.  

Δείτε πίσω από τις κουρασμένες λαμαρίνες το σχέδιο, την τεχνοτροπία και το μεράκι του Βλαβιανού που το έφτιαξε αλλά και του λεωφορειούχου που το δούλευε επί δεκαετίες. 

Κι οι δυο έχουν φύγει από τα εγκώσμια αλλά το Scania παραμένει ζωντανός μάρτυρας μιας ιστορίας που θα μείνει και θα περάσει στους επόμενους... 

Ελπίζουμε ότι το επόμενο δρομολόγιο αυτού του πανέμορφου Scania θα είναι το αμαξοποιείο για την αποκατάσταση κι από εκεί ένας κλειστός εκθεσιακός χώρος... 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: