Η οικογένεια Χατζηπαναγιώτου και το «29» του 5ου ΚΤΕΛ

Η σύντομη ιστορία τεσσάρων παλιών λεωφορείων
 που πέρασαν από τον Πειραιά

Μια θαυμάσια ιστορία κρύβεται πίσω απ' αυτή τη σπάνια οικογενειακή φωτογραφία, την οποία ανήρτησε ο αναγνώστης μας κ. Πάνος Δεληγιαννίδης. Απεικονίζει ένα ιστορικό «χασανιώτικο» λεωφορείο του Πειραιά. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania B71 Βλαβιανός: Αυτό είναι το κόσμημα της συλλογής Λαζαρόπουλου

Αυτό το Scania Vabis B 71 53 με πλαίσιο κατασκευής 1956 και πρώτη ημέρα κυκλοφορίας τον Φεβρουάριο του 1958 ανήκε στο δυναμικό του 4ου ΚΤΕΛ και είχε αριθμό ανεμοθωρακίου 23. Πρόκειται για το παλαιότερο λεωφορείο που καταφέραμε να διασώσουμε. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania Vabis Βλαβιανού, κατεβαίνει την οδό Κοραή το 1964

Καρέ από παλιά ταινία που βρέθηκε στο "Μέγαρον Τέχνης"
στην οδό Ακαδημίας

Αυτό το λεωφορείο είναι ένα μικρό έργο τέχνης. Είναι πολύ απλό στην κατασκευή του, δωρικό, χωρίς στολίδια και φραμπαλάδες. Ωστόσο το θεωρώ "κουκλί". Νευριάζω που περνά ο καιρός, έχουμε τόσα πράγματα να κάνουμε και δεν έχουμε ασχοληθεί όσο πρέπει μ' αυτό. 

Πρόκειται για το 23 του 4ου ΚΤΕΛ, ένα πανέμορφο Scania Vabis Β71 53 με αμάξωμα που έφτιαξε ο Μανώλης Βλαβιανός, ένα από τα λίγα που κυκλοφόρησαν στην Αθήνα. Θαρρώ πως οκτώ Scania πρόλαβε να φτιάξει κι αυτά με διαφορές μεταξύ τους. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Νίκος Ρίζος: Οδηγός σε λεωφορείο Scania B71 το 1963 (VIDEO)

Απολαύστε το βίντεο με τον «γίγα» του ελληνικού κινηματογράφου και την Ντίνα Τριάντη μέσα σε λεωφορείο

Είναι ο ηθοποιός εκείνης της χρυσής γενιάς του ελληνικού κινηματογράφου που συνέδεσε το όνομά του με ρόλους που είχαν μαγκιά και τιμόνι. Ο Νίκος Ρίζος ήταν ο ηθοποιός που ενσάρκωσε με τον πιο υποδειγματικό τρόπο το σωφεράκι σε κάθε είδος αυτοκινήτου. Πότε ταξί, πότε φορτηγά, πότε λεωφορεία γήτευε ο «γίγας» του σινεμά. 

Σε μια μοναδική σκηνή από την ταινία «Ο αδελφός μου, ο τροχονόμος», που γυρίστηκε το 1963, ο Ρίζος υποδύεται τον οδηγό που δουλεύει ταξί και στη συνέχεια πιάνει το βολάν λεωφορείου για να πείσει τον αδελφό της αγαπημένης του ότι είναι καλός και νοικοκυρεμένος. 

Το ρόλο της αγαπημένης υποδυόταν η Ντίνα Τριάντη, αδελφός της ήταν ο αυστηρός «τροχονόμος» Νίκος Σταυρίδης ενώ λεωφορειούχος ήταν ο Διονύσης Παπαγιαννόπουλος. 

Την ίδια εποχή, ο Νίκος Ρίζος γύρισε τις ακόλουθες ταινίες:

• «Της κακομοίρας» ως Κιτσάρας Μπούρμπουρης
• «Ο ανιψιός μου ο Μανώλης» ως Μανώλης Καρλέτσος
• «Οι ανειδίκευτοι / Ευτυχώς χωρίς δουλειά» ως Στράτος Κατσαβίδας
• «Ο Θύμιος στη χώρα του γέλιου» 
• «Ένας βλάκας με πατέντα»
• «Επτά ημέρες ψέμματα» ως Σωτήρης
• «Το γέλιο βγήκε απ’ τον παράδεισο» ως Βρασίδας Παπαράντζας 

Ποιο είναι το λεωφορείο

Το λεωφορείο είναι σίγουρα Scania Vabis Β71. Μπορείτε να κάνετε σύγκριση βλέποντας φωτογραφία από Volvo, κατασκευής από τον Πέτρο Ταγκαλάκη. 

Μπορείτε να το διακρίνετε από το μαύρο χοντρό τιμόνι με τις δύο ακτίνες, την «κάσα» της μηχανής που είναι πιο ψηλή από την αντίστοιχη των Volvo εκείνης της εποχής αλλά τους χώρους των ασφαλειών που βρίσκονται πάνω από τα φίλτρα αέρα. 

Όποιος είναι παρατηρητικός θα καταλάβει ότι το ψευτοκάπακο έχει ανάγλυφο το σήμα της Scania Vabis. 

Τέτοιου τύπου αστικά λεωφορεία κυκλοφόρησαν κατά κόρον στα αθηναϊκά ΚΤΕΛ αλλά και στο 5ο ΚΤΕΛ (του Πειραιά), όπως τα ιστορικά Scania Vabis B71 με αριθμούς παρπρίζ 5/27 και 5/232 που ανήκουν στη συλλογή Λαζαρόπουλου. Ήδη το 5/27 βρίσκεται στο πρώτο στάδιο της πλήρους ανακατασκευής και αποκατάστασης, το οποίο θα αποτελέσει ένα ζωντανό και κινούμενο κειμήλιο της βιομηχανικής κληρονομιάς μας και του Πειραιά που αγαπήσαμε. 

Παρακολουθείστε τη σκηνή που εξασφαλίσαμε και παρουσιάζουμε με ιδιαίτερη χαρά στους αναγνώστες του "busoldtimers" και φίλους των παλιών ελληνικών λεωφορείων: 

Διαβάστε ακόμα: 

• Ψηφίσατε Ταγκαλάκη, Ρεντούμη, Ελευθεριάδη, Βιαμάξ (ΦΩΤΟ)
• Αυτό είναι το έργο μας χωρίς να πουλάμε φούμαρα
• Volvo Ταγκαλάκη του ΕΚΤΕΛ περνά από το Θησείο
• Υπέροχο Volvo Μπουχάγιερ πριν από 20 χρόνια στην Πάτρα
• Σπάνιο Volvo του ΚΤΕΛ Αττικής στο Μαρκόπουλο του '60
• 'Ενα Scania B71 με υπογραφή "Βλαβιανός" (ΦΩΤΟ) 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το 4/295, Ο317 Βιαμάξ, στη Χαραυγή το 1967 (ΦΩΤΟ - VIDEO)

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΠΡΩΤΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:

Σπάνιες φωτογραφίες από το αρχείο του Μιχάλη Χατζηγιάννη 

Αν θα κάναμε δημοσκόπηση για την ανταπόκριση και την επικοινωνία με τους αναγνώστες μας, ειδική μνεία θα έπρεπε να κάνουμε για τους Κρητικούς, τους Θεσσαλονικείς και τους μετόχους του παλαιού 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών.

Υπάρχουν πολλοί που θέλουν να ξαναδούν στο δρόμο το μουσειακό 293 του 4ου ΚΤΕΛ, ένα Mercedes Benz O317 Βιαμάξ, που σώσαμε από τη Χαλκίδα. Το θέλουμε κι εμείς διότι είναι ένα μοναδικό μοντέλο αστικού λεωφορείου που έγραψε ιστορία όχι μόνο για την ανωτερότητά του αλλά και για το μοναδικό σχεδιασμό του. Σήμερα ας δούμε το «αδελφάκι» του, το 4/295, μετά το θρυλικό 4/143 Mercedes O315 του Στέλιου Αδάμ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ταξίδι στο 5ο ΚΤΕΛ, το 1976

Αυτό είναι το τρίτο λεωφορείο της συλλογής μας, ένα Scania Vabis B71 με αμάξωμα Π. Ταγκαλάκη. 

Ο Πολυχρονόπουλος ήταν ένας παλιός αυτοκινητιστής που είχε φορτηγά, ταξί και λεωφορεία στο 5ο ΚΤΕΛ.

Όταν είχαν αρχίσει οι απεργίες του 1976 και κάποιοι θερμοκέφαλοι έκαναν ζημιές στα λεωφορεία για να μην κυκλοφορούν είχε πάει στο αμαξοστάσιο της Θηβών και έκανε άνω - κάτω τη διοίκηση. Κάποιος άσχετος πετάχτηκε και του φώναξε: "Ηρέμησε μπάρμπα. Είναι απόφαση του σωματείου". 

- "Τι είσαι σύ;", αποκρίθηκε ο Πολυχρονόπουλος. 

- "Εισπράχτορας", απάντησε. 

- "Πες στο σωματείο ότι έχω γραμμένες στ' αρχίδια μου τις απόψεις τους εφ' όσον πληρώνω και

Κατασκευάσθηκε το 1958 και κυκλοφορούσε
στις γραμμές του 5ου ΚΤΕΛ με τον αριθμό 27.

ζημιώνομαι από την απεργία και από τους βανδαλισμούς. Όταν θα βάλουν το χέρι στην τσέπη ή αποκαστήσουν τις ζημιές που έκαναν στο Scania, ίσως τους ακούσω", είπε κι έφυγε τσαντισμένος. 

Όλη τη μέρα χρειάστηκε για να φτιάξει με τη βοήθεια ενός ηλεκτρολόγου τις ασφάλειες του Β71 που είχε ξηλώσει κάποιος άθλιος από τη βάση τους. Το λεωφορείο φτιάχτηκε και βγήκε δρομολόγιο με τον Πολυχρονόπουλο οδηγό και εισπράκτορα ταυτόχρονα. 

Στην αφετηρία της Εθνικής Αντιστάσεως περίμενε να πάρει δρομολόγιο για τη Νεάπολη όταν τον πλησίασε ο Παναής, ένας μηχανικός που τον φώναζαν "κουμούνα" επειδή ανήκε στους λαμπράκηδες και δεν ήταν πολιτικοποιημένος.

- "Γιατί δεν κάθεσαι φρόνιμα; Αλλάζουν τα πράγματα. Σπίτια έκανες, λεφτά έκανες, η κόρη σου δεν έχει ανάγκη να δουλέψει. Τι παιδεύεσαι και γιατί κάνεις εχθρούς;", του είπε.

Περιμένει στωικά την ώρα της ανακατασκευής του. 

- "Τους βλέπεις αυτούς εκεί μέσα;" έκανε κι έδειξε τους επιβάτες που είχαν στριμωχτεί σαν σαρδέλες. "Σ' αυτούς τα χρωστάω και γι' αυτούς δουλεύω. Αυτό να πεις στα αφεντικά των σωματείων που κάνουν πολιτική στην πλάτη άλλων"...

Την ιστορία αυτή μου θύμισε ο κυρ Γιώργος που οδηγούσε το 5/61 του Διοικητόπουλου (ένα Scania Vabis Ταγκαλάκη) με αφορμή κουταμάρες που ακούστηκαν σήμερα από κάποιους που δεν διαφέρουν από τον εισπράκτορα της ιστορίας μας, ο οποίος πίστευε ότι με την ήσσονα προσπάθεια μπορεί να εξισωθεί με κάποιον που αγωνίζεται. Ούτε στη ζούγκλα δεν συμβαίνουν αυτά.

Ο καθένας παίρνει τη θέση που του αξίζει όταν είναι σοβαρός, κάτι που διαπιστώνεται αργά ή γρήγορα...

Χ.Κ.Λ. 

Τις φωτογραφίες τράβηξε ο καλός φίλος κ. Β. Παρασαμλής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ένα SCANIA VABIS B71 με υπογραφή "Βλαβιανός"

Όταν λέμε ότι σώθηκε αυτό το λεωφορείο από του... κόφτη τα οξυγόνα έχουμε και τα σχετικά ντοκουμέντα.

Αυτό είναι ένα πανέμορφο αστικό λεωφορείο Scania Vabis Β7153 της συλλογής που διατηρούν οι Χάρης και Βαγγέλης Λαζαρόπουλος. Μπορεί να μην έχει γίνει κάποια σοβαρή προσπάθεια για την ανακατασκευή του ακόμα, αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν βρίσκεται στο μυαλό μας... 

Το ταμπελάκι του κατασκευαστή παραμένει πάνω στο αμάξωμα... 

Κυκλοφόρησε το χειμώνα του 1958. Βγήκε από το μικρό αλλά νοικοκυρεμένο αμαξοποιείο που είχε στην οδό Γ. Ολυμπίου 18 στο Κουκάκι ένας μεγάλος μάστορας της ελληνικής αμαξοποιΐας ο Μανώλης Βλαβιανός. 

Από τα χέρια του Βλαβιανού βγήκαν λίγα αλλά ιδιαίτερα με καλλίγραμμα λεωφορεία.

Το συγκεκριμένο Scania Vabis στόλιζε με την ομορφιά του, τις γραμμές  του 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών. 

Για πολλές δεκαετίες όργωνε στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών και όπως μπορεί να διακρίνει κανείς από φωτογραφίες αρχείου, ο ιδιοκτήτης του ήταν τόσο επιμελής, όσο και ο κατασκευαστής του.
Αυτό ήταν το 4/23, ένα προσεγμένο και καλοσχεδιασμένο ελληνικό  λεωφορείο που δίνει δεν μπορεί να συγκριθεί με άλλα σύγχρονα κομμάτια του από τη δεκαετία του '50. 

Φωτογραφία του 1963 με το 4/23 στο δρομολόγιο προς Άγιο Ιωάννη.

Όταν σε κάποια στιγμή τα περίφημα κλιμάκια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών αποχαρακτήριζαν σωρηδόν τα "μισθωμένα οχήματα" της ΕΑΣ ακόμα και για ένα ξηλωμένο κουρτινάκι ώστε να κυκλοφορήσουν οι Ίκαροι, σ' αυτό δεν έβρισκαν ψεγάδι. Χρόνια αργότερα, ο ιδιοκτήτης του μάς είπε ότι δεν άντεχε την "ιερά εξέταση" των κλιμακίων στο αμαξοστάσιο της λεωφόρου Αθηνών. 

Για το λόγο αυτό συμφώνησε να το αποσύρει χωρίς αποχαρακτηρισμό ή ακαταλληλότητα. Είχε συμφωνήσει να το κυκλοφορεί σαν υπηρεσιακό όχημα σε ένα ξενοδοχείο των Αγίων Θεοδώρων. Απλώς ήθελε να λειτουργεί, να συντηρείται και να κινείται. 

Έτσι για μερικά χρόνια ακόμα μετέφερε κόσμο, επισκέπτες και εργαζομένους, από το σταθμό του τραίνου μέχρι το ξενοδοχείο. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, αυτό το λεωφορείο αποσύρθηκε σε μια γωνιά, κοντά σε ένα πρατήριο καυσίμων. 

Από τη μεταφορά του λεωφορείου στις εγκαταστάσεις της ΛΑΕΓΕ.

Οι συνήθεις ανεγκέφαλοι άρχισαν να το ζωγραφίζουν με "γκράφιτυ" και κάποιοι άλλοι ακόμα χειρότεροι, μόλις διαπίστωσαν ότι είχε τζάμια από αλουμίνιο λίγο έλειψε να το καταστρέψουν. 

Λίγο καιρό αργότερα, το 4/23 πέρασε στη συλλογή Λαζαρόπουλου και αναμένει την ανακατασκευή του.  

Δείτε πίσω από τις κουρασμένες λαμαρίνες το σχέδιο, την τεχνοτροπία και το μεράκι του Βλαβιανού που το έφτιαξε αλλά και του λεωφορειούχου που το δούλευε επί δεκαετίες. 

Κι οι δυο έχουν φύγει από τα εγκώσμια αλλά το Scania παραμένει ζωντανός μάρτυρας μιας ιστορίας που θα μείνει και θα περάσει στους επόμενους... 

Ελπίζουμε ότι το επόμενο δρομολόγιο αυτού του πανέμορφου Scania θα είναι το αμαξοποιείο για την αποκατάσταση κι από εκεί ένας κλειστός εκθεσιακός χώρος... 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: