Σε νέο χώρο τα Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία

Αναγκαστική μετακίνηση από τον Κεραμεικό σε άλλα σημεία  

Μπροστά ήταν το πρώην 18 των Ιωαννίνων, πίσω το Η 27 και πιο πίσω το 6/23... 

Με πρόσχημα την εμπορική αξιοποίηση του παλαιού αμαξοστασίου των τροχιοδρόμων στην Πειραιώς και Ερμού τα Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία και οχήματα άλλων συλλεκτών και ερευνητών βρέθηκαν σε νέες περιπέτειες. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Πανέμορφο O317 βγάζει «Αθήνα – Καλογρέζα» από Βερανζέρου

Σπάνιο φωτογραφικό στιγμιότυπο
από τα μέσα της δεκαετίας του ’80

Αναμνήσεις από τις αφετηρίες της οδού Βερανζέρου κάτω από την Ομόνοια, τότε που κτυπούσε η καρδιά του εμπορικού κόσμου της Αθήνας μας θυμίζει η φωτογραφία του Όλιβερ Γιόχε (Oliver Johe) που μας έστειλε φίλος μας στην Ομάδα «Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία» στο Facebook.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ανασκόπηση 2015 με αφιέρωμα του Newsbeast στο έργο μας!

Η παρουσίαση με την υπογραφή του Γιάννη Κέμμου
που έγινε στις 9 Αυγούστου 2015

•  Κείμενο / Φωτογραφίες: Γιάννης Κέμμος

Είχαμε ακούσει πολλά για τη συλλογή από παλιά λεωφορεία των αδελφών Λαζαρόπουλου. Η αλήθεια είναι πως όταν καταφέραμε να κλείσουμε το ραντεβού στο αμαξοστάσιο ΗΛΠΑΠ του Κεραμεικού, δεν ξέραμε τι να περιμένουμε.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ιστορικό ρεπορτάζ του Νίκου Κακαουνάκη στο Σύνταγμα (ΦΩΤΟ)

Φωτογραφικό αφιέρωμα στη μνήμη του δημοσιογράφου που έφυγε πριν από τέσσερα χρόνια μαχόμενος και όρθιος

Έφυγε σαν σήμερα το 2011 ο δημοσιογράφος Νίκος Κακαουνάκης, ένας άνθρωπος που είχε συνδέσει το όνομά του με το ρεπορτάζ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Η αλήθεια για τη Βιαμάξ και το τέλος της ελληνικής αμαξοποιΐας (ΦΩΤΟ)

 Η πραγματική ιστορία για την αναστολή των παραγωγικών δραστηριοτήτων ενός από τα μεγαλύτερα εργοστάσια της Ελλάδας 

Άποψη των τεσσάρων γραμμών παραγωγής του εργοστασίου της Βιαμάξ. 

Του Χ.Κ. Λαζαρόπουλου

Ακούω πολλούς που με ρωτούν ή συχνά απορούν γιατί έκλεισαν οι μεγάλες ελληνικές βιομηχανίες αμαξωμάτων, οι οποίες συμπαρέσυραν εκατοντάδες μικρότερους αμαξοποιούς, βιοτεχνίες που εργάζονταν ως προμηθευτές στην παραγωγική εφοδιαστική αλυσίδα λεωφορείων και λοιπών οχημάτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το 4/295, Ο317 Βιαμάξ, στη Χαραυγή το 1967 (ΦΩΤΟ - VIDEO)

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΠΡΩΤΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:

Σπάνιες φωτογραφίες από το αρχείο του Μιχάλη Χατζηγιάννη 

Αν θα κάναμε δημοσκόπηση για την ανταπόκριση και την επικοινωνία με τους αναγνώστες μας, ειδική μνεία θα έπρεπε να κάνουμε για τους Κρητικούς, τους Θεσσαλονικείς και τους μετόχους του παλαιού 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών.

Υπάρχουν πολλοί που θέλουν να ξαναδούν στο δρόμο το μουσειακό 293 του 4ου ΚΤΕΛ, ένα Mercedes Benz O317 Βιαμάξ, που σώσαμε από τη Χαλκίδα. Το θέλουμε κι εμείς διότι είναι ένα μοναδικό μοντέλο αστικού λεωφορείου που έγραψε ιστορία όχι μόνο για την ανωτερότητά του αλλά και για το μοναδικό σχεδιασμό του. Σήμερα ας δούμε το «αδελφάκι» του, το 4/295, μετά το θρυλικό 4/143 Mercedes O315 του Στέλιου Αδάμ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Βίντεο με Mercedes Ο317 σε διαδρομή

 Προαναγγελία δημοσίευσης

Τα θρυλικά Mercedes O317 αποτελούν μοντέλα αστικών λεωφορείων που άφησαν ιστορία όχι μόνο στους ελληνικούς δρόμους χάρη στην επιτυχημένη δουλειά που έγινε από τη Βιαμάξ αλλά και σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Αυτός ο τύπος αστικού λεωφορείο, ο Ο 317, που άρχισε να παράγεται στη Γερμανία από τα τέλη της δεκαετίας του ’50 αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό δείγμα λεωφορείου μεγάλων αποστάσεων με ιδιαίτερη ισχύ και αποτελεσματικότητα.

Τα λεωφορεία υπερμείζονος τύπου κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα μετά το 1964 με απόφαση του τότε υπουργού Συγκοινωνιών κ. Κωνσταντίνου Μητσοτάκη με πρόσθετες άδειες που δόθηκαν τότε στα Κοινά Ταμεία Εισπράξεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) των Αθηνών και στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ).

Εκείνη την εποχή ενισχύθηκε επίσης το δυναμικό των οχημάτων στα έξι αστικά ΚΤΕΛ των Αθηνών με λεωφορεία που μεταφέρθηκαν από την επαρχία και ειδικά από την Κρήτη γι' αυτό και πολλοί αποκαλούσαν αυτά τα λεωφορεία "μητσοτακικά" ή "κρητικά". Στην ιστορία πάντως έμειναν ως "κατοστάρια" διότι μετέφεραν 28 καθήμενους και 72 ορθίους επιβάτες.

Δείτε το βίντεο από τους Γερμανούς φίλους των παλιών λεωφορείων σε διαδρομή – έκπληξη.

Στην Ελλάδα, έχει διασωθεί ένα Μercedes Benz O317 (Omnibus) με αμάξωμα της Βιαμάξ. Είναι το πρώην 293 του 4ου ΚΤΕΛ, το οποίο βρίσκεται υπό επισκευή αμαξώματος (σ.σ. όπως φαίνεται παραπάνω) ενώ έχουν ανακατασκευαστεί  ο κινητήρας και τα συστήματα μεταδόσεως κινήσεως.

Απολαύστε το βίντεο και ετοιμαστείτε για αναλυτικό αφιέρωμα σε λίγο καιρό...

Χ.Κ.Λ.

Φυσικά και αναμένουμε τα σχόλιά σας...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Τακτική συντήρηση ΜΒ Ο317 Βιαμάξ

Mercedes Benz O317 της Βιαμάξ που κυκλοφόρησε στο 3ο ΚΤΕΛ με αριθμό ανεμοθώρακα 285. (Δικαιώματα φωτό: ΛΑΕΓΕ)

Ένας βετεράνος των αστικών συγκοινωνιών, ένα μουσειακό Μερσεντές (Mercedes Benz) O317 της "Βιαμάξ", δούλεψε και πάλι στο πλαίσιο της τακτικής συντήρησης κινητήρος και συστημάτων. Πρόκειται για το μοναδικό 293 του τέως 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών.

Παρακολουθήστε το βίντεο με τον πλήρως επισκευασμένο κινητήρα να λειτουργεί.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Mercedes Ο317 σε λειτουργία

Σε λειτουργία τέθηκε ένα ακόμα ιστορικό λεωφορείο. Πρόκειται για ένα αστικό Mercedes Benz O317 που κατασκευάσθηκε από τη Βιαμάξ το 1966 και κυκλοφόρησε με αριθμό ανεμοθώρακα 293 στις γραμμές του 4ου ΚΤΕΛ.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα το δείτε σε λειτουργία δίπλα στο ανακατασκευασμένο αυτοφερόμενο υπεραστικού τύπου Mercedes Benz R495 Βιαμάξ και στο επισκευασμένο αστικό λεωφορείο Volvo SB756 Σαρακάκη.

Παρακολουθήστε το σχετικό βίντεο:



ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: