Ιστορικό ρεπορτάζ του Νίκου Κακαουνάκη στο Σύνταγμα (ΦΩΤΟ)

Φωτογραφικό αφιέρωμα στη μνήμη του δημοσιογράφου που έφυγε πριν από τέσσερα χρόνια μαχόμενος και όρθιος

Έφυγε σαν σήμερα το 2011 ο δημοσιογράφος Νίκος Κακαουνάκης, ένας άνθρωπος που είχε συνδέσει το όνομά του με το ρεπορτάζ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Νίκαια, 1959: Το 3/188 Volvo Αβραάμ με χαμογελαστούς πιτσιρικάδες

Δείτε πώς ήταν το ίδιο λεωφορείο, ιδιοκτησίας Γ. Δημόπουλου, το 1959 και πώς το 1981, λίγο πριν από την απόσυρσή του

Τη φωτογραφία μιας παρέας που περνά στην ιστορία, με πέντε παιδιά να συνωστίζονται πίσω από τον κινητήρα ενός ιστορικού λεωφορείου Volvo του 3ου ΚΤΕΛ έφερε στο φως της δημοσιότητας ο καλός φίλος της σελίδας κ. Νίκος Παναγιωτόπουλος. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Σπάνιο Volvo Αβραάμ του 3ου ΚΤΕΛ λίγο πριν από το τέλος...

Φωτογραφία από τον χειμώνα του 1980 στο τέρμα της Μάνδρας

Ο φίλος της σελίδας Θοδωρής Δημόπουλος μας έστειλε ένα πανέμορφο λεωφορείο από την τελευταία περίοδο της ζωής του. Ύστερα από επικοινωνία με παλιούς μετόχους του 3ου ΚΤΕΛ και έρευνα στο αρχείο μας, σας παρουσιάζουμε.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Πώς ήταν οι αφετηρίες του ΚΤΕΛ Σαλαμίνας το 1988 (ΦΩΤΟ)

Δύο βήματα από τον προβλήματα που έδεναν τα καραβάκια από τον Πειραιά και τον Πέραμα εξακολουθούν να βρίσκονται μόνο που λείπουν τα θρυλικά παλιά ελληνικά λεωφορεία

Ένας άνθρωπος που έχει προσφέρει πάρα πολλά στην ενημέρωση και στην πρόοδο της Σαλαμίνας από το 1961 είναι ο καθηγητής και παλαίμαχος δημοσιογράφος κ. Μίμης Ροκίδης, ο οποίος στο πλευρό του Α. Παΐζη δημιούργησε παράδοση στη σοβαρή, ψύχραιμη και αντικειμενική καταγραφή των γεγονότων. 

Αυτή η ανάρτηση αφιερώνεται στον Μίμη που πάντα ήθελε η εφημερίδα του, η "Νέα Σαλαμίνα" να έχει φωτογραφίες από την καθημερινότητα στο νησί. Βρήκαμε λοιπόν τη φωτογραφία ενός Ολλανδού ερευνητή που δείχνει το ιστορικό "13" του ΚΤΕΛ Σαλαμίνας να έρχεται από τη Φανερωμένη προς τα Παλούκια, κάποτε στις αρχές του 1992. Η φωτογραφία είναι τραβηγμένη λίγο πριν στρίψει το λεωφορείο από την οδό Αγίου Μηνά προς την ακτή Καραϊσκάκη για να ανέβει την Ιπποκράτους προς την αφετηρία. 

Αν και δεν διακρίνεται ο οδηγός, σίγουρα δεν είναι ο Κλης (ο Θεμιστοκλής Μπεγνής). Ενδιαφέρον έχει και ο κύριος στα δεξιά, μια κλασσική φυσιογνωμία που μοιάζει λες και βγήκε από ταινίες της δεκαετίας του '70, ο οποίος εμφανιζόταν αρκετές φορές στα καφενεδάκια της ιχθυαγοράς και στις καφετέριες κοντά στον Άγιο Νικόλαο. 

Η έκπληξη

Την άλλη φωτογραφία είχε τραβήξει ο ιερέας, πατήρ Αντώνιος Βήχος, το 1988. Όποιος τη δει φυσικά και θα νοσταλγήσει πώς ήταν η Σαλαμίνα κάποτε, πιο απλή αλλά πιο αυθεντική. 

Στα αριστερά διακρίνεται ένα ιστορικό λεωφορείο του νησιού, το "1", ένα Volvo B615 με αμάξωμα κατασκευασμένο από τον Ηλιόπουλο το 1961. Έχει πάρει θέση και περιμένει να φύγει για το Αιάντειο. Αυτό το αγαπημένο λεωφορείο ανήκε στην οικογένεια Γαβριήλ και αποσύρθηκε λίγο καιρό μετά το αδελφάκι του, το "2", το 1992.

Παρότι είχε έρθει στη θέση του ένα κακομεταχειρισμένο Magirus Deutz από τη Γερμανία, το οποίο ανέστησε με προσωπικό κόπο και μεράκι ο σημερινός πρόεδρος του ΚΤΕΛ κ. Κώστας Γαβριήλ, το "1" ξεκουραζόταν στο αμαξοστάσιο στου Ζορμπαλά. 

Πολλές φορές πηγαίναμε εκεί μόνο και μόνο για να το βάλουμε να δουλέψει ή να του αλλάξουμε δρομολόγια για να μην καεί ο μουσαμάς. Απ' αυτό το λεωφορείο έχουμε εξασφαλίσει λίγα ανταλλακτικά και αναμνηστικά αφού δεν καταφέραμε να το σώσουμε ατόφιο. 

Το "9" και το "11"

Το ίδιο συμβαίνει με το "9" που βρίσκεται στο μέσον και φεύγει για "Άγιο Νικόλαο Ρέστη". Αυτό το υπέροχο Scania Vabis Β76 που είχαν τα αδέλφια Θωμάς και Νίκος Βιλλιώτης κατασκευάστηκε στην ΕΛΒΙΑΜ με το μισθό που έβγαζαν δουλεύοντας στο 3ο ΚΤΕΛ Αθηνών. 

Ο Θωμάς ήταν οδηγός στο 3/131 κι όταν όλοι στη Σαλαμίνα έλεγαν "μόνο Volvo", εκείνος απαντούσε "μόνο Scania". 

Σίγουρα πάντως στο νησί κυριαρχούσαν λεωφορεία σουηδικής τεχνολογίας ενώ ως το 1991 δεν υπήρχε Mercedes. Τότε ο Βασίλης Διοικητόπουλος έφερε ένα Mercedes Benz F580S Βιαμάξ για να αντικατασταθεί το "2". 

Τέλος, στην άκρη δεξιά βρίσκεται το "11" κι αυτό Volvo κατασκευασμένο από τον Ηλιόπουλο που ανήκε στην οικογένεια Παπαγεωργίου (αν θυμάμαι καλά). Αυτό το λεωφορείο είχε προδιαγραφές ημιαστικού λεωφορείου και απίστευτο νεύρο στον κινητήρα του. Αποσύρθηκε ύστερα από ένα ατύχημα και για χρόνια παρέμενε όρθιο στο παλαιό τέρμα της Κούλουρης, στην μικρή πλατεία πλησίον της λεωφόρου Φανερωμένης. 

Ο εισπράκτορας αυτού του λεωφορείου, ο αποκαλούμενος "Σούλης" ήταν απαρηγόρητος όταν αποσύρθηκε τούτο το Volvo επειδή έφυγε από το τιμόνι κι ο αγαπημένος του οδηγός, ο μπαρμπά - Μιχάλης που άκουγε μετά μανίας τον Μανώλη Χιώτη κι είχε ακριβώς το ίδιο μουστάκι με εκείνον. 

Αργότερα, οι ιδιοκτήτες το μετέφεραν στο δρόμο προς το "Αίας Κλαμπ", δεν το πωλούσαν για να σωθεί και τελικά έγινε βορά στους μαυριδερούς που πήγαν με τρία "Ντάτσουν" κι οξυγόνα διαλύοντας ένα πανέμορφο παλιό ελληνικό λεωφορείο, ίσως και χωρίς την συγκατάθεση των ιδιοκτητών του... 

Αυτή είναι η φωτογραφία αποκάλυψη:

Διαβάστε ακόμα: 

• Το VOLVO με τον αριθμό 10 στη Σαλαμίνα
• Ένα παιδικό στοίχημα που έγινε… συλλογή!
• Scania 5ου ΚΤΕΛ: Η ταμπέλα του Ταγκαλάκη είχε τη δική της ιστορία... 
• Το μυστικό που έκανε θρυλικά τα "πράσινα" Volvo (photo - video)
• Scania Ρεντούμη, Volvo Βεκάκη και μια ονειρική Ελλάδα (VIDEO)  

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Οι τροχονόμοι και τα βιβλία δρομολογίων σε λεωφορεία και τουριστικά

Δύο σπάνιες φωτογραφίες από το αρχείο του αναγνώστη μας, Μαν. Σπανουδάκη με Setra S8 στη Βοιωτία και Volvo B61505 στην Καβάλα

Οι φωτογραφίες που μας έστειλε ο αναγνώστης μας Μανώλης Σπανουδάκης προέρχονται από την εποχή που το υπουργείο Συγκοινωνιών ρύθμιζε σοβαρά θέματα λειτουργίας των τουριστικών και των υπεραστικών λεωφορείων, καθώς και το πλαίσιο εργασίας των οδηγών και των εισπρακτόρων. 

Στην πρώτη φωτογραφία μπορείτε να διακρίνεται ξεκάθαρα ένα τουριστικό λεωφορείο Kässbohrer Setra S 8 Panoramabus με αριθμό κυκλοφορίας 22138. Κατά την εκτίμησή μας πρόκειται για όχημα εισαγωγής που κατασκευάσθηκε το 1953.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Στην Παλιά Κοκκινιά με Volvo B615 του 5ου ΚΤΕΛ

Παραμονή Πρωτοχρονιάς 1959, Παλιά Κοκκινιά Πειραιώς

Ο φωτορεπόρτερ Φώτης Φλώρος ήταν ο άνθρωπος που κράτησε ζωντανές μνήμες από το 5ο ΚΤΕΛ που βρισκόταν στην οδό Θηβών 40, στην Παλιά Κοκκινιά. Δεν υπήρχε γιορτή ή επίσημο γεγονός χωρίς να λείπει ο «φωτογράφος», το οποίο συμπαθούσε ο αείμνηστος (και ίσως καλύτερος) πρόεδρος Χρήστος Πλαταράς.

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς του 1959 ο Φλώρος είχε προσκληθεί να φωτογραφήσει το προσωπικό και τα λεωφορεία του 5ου ΚΤΕΛ, γεγονός που το συνδύασε με ρεπορτάζ στη Λεύκα και στον Πειραιά. Το άλμπουμ εκείνης της εποχής διατηρείται ως σήμερα ακόμα και στο αρχείο συγγενών των πρώην μετόχων του «πειραιώτικου ΚΤΕΛ».

Σήμερα σας παρουσιάζουμε φωτογραφία που τράβηξε ο Φλώρος στο σημείο που η οδός Ρετσίνα προεκτείνεται στη λεωφόρο Θηβών με θεωρητικό όριο τις γραμμές των Σιδηροδρόμων Ελληνικού Κράτους (ΣΕΚ), δηλαδή των τραίνων που συνέδεαν με δίκτυο σταθερής κανονικής τροχιάς τον Πειραιά (σταθμός Αγίου Διονυσίου) με τη Θεσσαλία, τη Μακεδονία και τη Θράκη.

Στο κάδρο που πέρασε στην ιστορία φαίνεται το 93 του 5ου ΚΤΕΛ, ένα Volvo B63506 με αμάξωμα που έφτιαξε ένας αδικημένος μάστορας της αμαξοποιΐας, ο Ηλιόπουλος. Πιο δίπλα φαίνεται ένας συμπαθής ποδηλάτης με ζωγραφισμένη την αγωνία του μεροκάματου στο πρόσωπό του.

Πιο πίσω το μουλάρι με τα λαχανικά του πλανόδιου μανάβη και μια τρίκυκλη μοτοσυκλέτα που συνήθως μετέφερε πάγο. Στο ρεύμα ανόδου της Θηβών διακρίνονται ένα «χασανιώτικο» με αμάξωμα Ταγκαλάκη κι ένα κουκλίστικο Mercedes OP-315 με αμάξωμα «Βιαμάξ». 

Μια εικόνα τόσο νοσταλγική και τόσο όμορφη!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: