Ἡ ἀφετηρία στή Σωτῆρος Διός, ἡ οἰκία Μιαούλη καί τό Volvo Ἠλιόπουλου

Ἕνα στιγμιότυπο τοῦ 1963, σέ ἕνα σημεῖο
πού δέν ὑπάρχει πιά... 

Σπάνιο στιγμιότυπο τοῦ 1963 καί συγκεκριμένα ἀπό τήν ἀφετηρία τῆς γραμμῆς «70 Πειραιεύς – Ἀθῆναι» μπροστά στήν Ἀκτή Μιαούλη. Ἐκείνη τήν ἐποχή ὑπῆρχε ἀκόμα ἡ οἰκία Μιαούλη (ἤ κτήριον Ἀνέστη Χατζοπούλου) ἔμπροσθεν τοῦ Ἱεροῦ Ναοῦ Ἁγίου Σπυρίδωνος. Τότε ἡ ὁδός Σωτῆρος Διός τελείωνε μπροστά στό λιμάνι, ὅπως ἡ παράλληλή της, ἡ ὁδός Πουρῆ. Ἐπίσης, ἡ ὁδός Ἁγίου Σπυρίδωνος ἄρχιζε ἀκριβῶς στήν εἴσοδο τῆς ἐκκλησίας.

Μπροστά στήν ἀφετηρία τῆς γραμμῆς πού κατέληγε στήν Ὁμόνοια διακρίνεται ἕνα ὑπέροχο #Volvo #B615 τοῦ 5ου ΚΤΕΛ μέ ἁμάξωμα Ἠλιόπουλου, τό ὁποῖο ἐπιβιβάζει. 

Ἐκείνη τήν ἐποχή, ἡ ἀφετηρία τοῦ λεωφορείου ἔδινε ζωή στό σημεῖο ἀφοῦ ὑπῆρχε τραπεζάκι ἐπί τοῦ καφενείου «Κυκλαδικόν» γιά τόν σταθμάρχη (καί φυσικά τούς ὁδηγούς καί τούς εἰσπράκτορες πού ἐργάζονταν στή γραμμή 70).

Ἐπίσης, ἐπιβάτες περίμεναν τήν ἀναχώρηση ἀπολαμβάνοντας ἕναν καφέ ἤ ἀναψυκτικό. Μποροῦσαν ἀκόμα νά κουρευτοῦν ἤ νά ξυριστοῦν τό κουρεῖο πού ὑπῆρχε ἐκεῖ ἤ ἀκόμα καί νά καθαρίσουν τά παπούτσια τους ἀφοῦ ἀπό τό 1933 -σύμφωνα μέ τόν παλαίμαχο λεωφορειοῦχο Δημήτρη Ἀμαραντίδη- χωροθετήθηκε σέ αὐτό τό σημεῖο ἡ ἀφετηρία τῆς γραμμῆς Οἰμονοίας, ἔστηναν τά κασελάκια τούς τα λουστράκια «νά τσιμπήσουν κανά φράγκο».

 

Ἡ ἀλλαγή τοῦ τοπίου

 

Τό τοπίο ἄλλαξε τό 1972, ὅταν ὁ τότε Δήμαρχος Ἀριστείδης Σκυλίτσης ζήτησε τή μεταφορά τῆς ἀφετηρίας τῶν λεωφορείων ἐπί της Φίλωνος καί Γεωργίου Α’, προχώρησε στήν κατεδάφιση τῆς οἰκίας Μιαούλη καί παρεχώρησε στόν ἱερό ναό Ἁγίου Σπυρίδωνος, ὄχι μόνο πρόσβαση καί θέα στή θάλασσα ἀλλά καί ἐπιπλέον περιβάλλοντες χώρους ἀπό τήν κατάργηση τῶν δρόμων στήν πρόσοψη καί τίς πλευρές τοῦ ναοῦ ἐπί της Σωτῆρος Διός καί Πουρῆ.

 

Κείμενο: Λουκιανός Κάλλιμπαν

Γιά δημοσιεύσεις μέ ἀναφορές στό 5ον ΚΤΕΛ

κάντε κλίκ ἐδῶ. 

Κι ἐδῶ, περισσότερες ἱστορίες γιά τόν παλιό Πειραιᾶ!

Διαβάστε περισσότερα ἐδῶ:

• Πατέρας ποιοῦ γνωστοῦ καλλιτέχνη ἦταν ὁ ὁδηγός τοῦ 5/102
• Γυναῖκα – εἰσπράκτορας στό 5ο ΚΤΕΛ
• Σπάνιο AEC τοῦ 5ου ΚΤΕΛ στοῦ Ρέντη! 
• Πειραιᾶς: Οἱ ἀφετηρίες τῆς ΕΑΣ στήν πλατεῖα Καραϊσκάκη 
• Scania Vabis Κοτάντζη -Μανταδάκη ἀπό τήν Ἀμφιάλη στό ἄγνωστο... 
• Ἡ οἰκογένεια Χατζηπαναγιώτου και τό «29» τοῦ 5ου ΚΤΕΛ 
• ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ: To 5/232 Scania Ταγκαλάκη σέ λειτουργία (VIDEO)
• Ποιό τραγούδι μέ τόν Ζαμπέτα τρέλλανε τούς σωφέρ στό 5ο ΚΤΕΛ (VIDEO)
• 1959: Οἱ ἀμαξάδες, τό Μοναστηράκι κι ἕνα ὁλοκαίνουργιο Volvo Ταγκαλάκη τοῦ 2ου ΚΤΕΛ (VIDEO)
• Scania Vabis Κοτάντζη – Μανταδάκη, Σκουργιά καί Μαρουδή τό 1960 (ΦΩΤΟ) 
• Volvo Ταγκαλάκη τοῦ ΕΚΤΕΛ περνᾷ ἀπό τό Θησεῖο 
• Τί ἔκανε στήν Πάρο SCANIA τοῦ 2ου ΚΤΕΛ  

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το "3": Άλλο ένα ιστορικό λεωφορείο του ΚΤΕΛ Σαλαμίνος (ΦΩΤΟ)

Αφορμή δίνει ένα σχόλιο του βετεράνου οδηγού Γιώργου Δεμέστιχα

Το "3" του ΚΤΕΛ Σαλαμίνος ήταν πάντα ένας ακούραστος εργάτης. Ήταν ένα κλασσικό Scania Vabis κατασκευασμένο στις αρχές της δεκαετίας του '60 στο αμαξοποιείο του Ηλιόπουλου στην οδό Κασσάνδρας, στον Βοτανικό. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Χαμογελαστοί εργαζόμενοι με Volvo του ΚΤΕΛ Καρδίτσας

Στιγμιότυπο από τα τέλη της δεκαετίας του ’60 σε υπεραστικό λεωφορείο Volvo της Καρδίτσας με τον οδηγό, τον εισπράκτορα και τον ελεγκτή του πρακτορείου στη Θεσσαλονίκη. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το μυστικό του Γιώργου από το ΚΤΕΛ Χίου

Δείχνει εμπράκτως την αγάπη του
στα Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία

Του αρέσουν οι υπολογιστές, ξετρελλαίνεται με τη μουσική, αγαπά τη δουλειά στα αστικά λεωφορεία και δεν το κρύβει. Αυτός είναι ο Γιώργος που οδηγεί το «5» ένα νεώτερο αστικό Neoplan στο αστικό ΚΤΕΛ της Χίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Πώς ήταν οι αφετηρίες του ΚΤΕΛ Σαλαμίνας το 1988 (ΦΩΤΟ)

Δύο βήματα από τον προβλήματα που έδεναν τα καραβάκια από τον Πειραιά και τον Πέραμα εξακολουθούν να βρίσκονται μόνο που λείπουν τα θρυλικά παλιά ελληνικά λεωφορεία

Ένας άνθρωπος που έχει προσφέρει πάρα πολλά στην ενημέρωση και στην πρόοδο της Σαλαμίνας από το 1961 είναι ο καθηγητής και παλαίμαχος δημοσιογράφος κ. Μίμης Ροκίδης, ο οποίος στο πλευρό του Α. Παΐζη δημιούργησε παράδοση στη σοβαρή, ψύχραιμη και αντικειμενική καταγραφή των γεγονότων. 

Αυτή η ανάρτηση αφιερώνεται στον Μίμη που πάντα ήθελε η εφημερίδα του, η "Νέα Σαλαμίνα" να έχει φωτογραφίες από την καθημερινότητα στο νησί. Βρήκαμε λοιπόν τη φωτογραφία ενός Ολλανδού ερευνητή που δείχνει το ιστορικό "13" του ΚΤΕΛ Σαλαμίνας να έρχεται από τη Φανερωμένη προς τα Παλούκια, κάποτε στις αρχές του 1992. Η φωτογραφία είναι τραβηγμένη λίγο πριν στρίψει το λεωφορείο από την οδό Αγίου Μηνά προς την ακτή Καραϊσκάκη για να ανέβει την Ιπποκράτους προς την αφετηρία. 

Αν και δεν διακρίνεται ο οδηγός, σίγουρα δεν είναι ο Κλης (ο Θεμιστοκλής Μπεγνής). Ενδιαφέρον έχει και ο κύριος στα δεξιά, μια κλασσική φυσιογνωμία που μοιάζει λες και βγήκε από ταινίες της δεκαετίας του '70, ο οποίος εμφανιζόταν αρκετές φορές στα καφενεδάκια της ιχθυαγοράς και στις καφετέριες κοντά στον Άγιο Νικόλαο. 

Η έκπληξη

Την άλλη φωτογραφία είχε τραβήξει ο ιερέας, πατήρ Αντώνιος Βήχος, το 1988. Όποιος τη δει φυσικά και θα νοσταλγήσει πώς ήταν η Σαλαμίνα κάποτε, πιο απλή αλλά πιο αυθεντική. 

Στα αριστερά διακρίνεται ένα ιστορικό λεωφορείο του νησιού, το "1", ένα Volvo B615 με αμάξωμα κατασκευασμένο από τον Ηλιόπουλο το 1961. Έχει πάρει θέση και περιμένει να φύγει για το Αιάντειο. Αυτό το αγαπημένο λεωφορείο ανήκε στην οικογένεια Γαβριήλ και αποσύρθηκε λίγο καιρό μετά το αδελφάκι του, το "2", το 1992.

Παρότι είχε έρθει στη θέση του ένα κακομεταχειρισμένο Magirus Deutz από τη Γερμανία, το οποίο ανέστησε με προσωπικό κόπο και μεράκι ο σημερινός πρόεδρος του ΚΤΕΛ κ. Κώστας Γαβριήλ, το "1" ξεκουραζόταν στο αμαξοστάσιο στου Ζορμπαλά. 

Πολλές φορές πηγαίναμε εκεί μόνο και μόνο για να το βάλουμε να δουλέψει ή να του αλλάξουμε δρομολόγια για να μην καεί ο μουσαμάς. Απ' αυτό το λεωφορείο έχουμε εξασφαλίσει λίγα ανταλλακτικά και αναμνηστικά αφού δεν καταφέραμε να το σώσουμε ατόφιο. 

Το "9" και το "11"

Το ίδιο συμβαίνει με το "9" που βρίσκεται στο μέσον και φεύγει για "Άγιο Νικόλαο Ρέστη". Αυτό το υπέροχο Scania Vabis Β76 που είχαν τα αδέλφια Θωμάς και Νίκος Βιλλιώτης κατασκευάστηκε στην ΕΛΒΙΑΜ με το μισθό που έβγαζαν δουλεύοντας στο 3ο ΚΤΕΛ Αθηνών. 

Ο Θωμάς ήταν οδηγός στο 3/131 κι όταν όλοι στη Σαλαμίνα έλεγαν "μόνο Volvo", εκείνος απαντούσε "μόνο Scania". 

Σίγουρα πάντως στο νησί κυριαρχούσαν λεωφορεία σουηδικής τεχνολογίας ενώ ως το 1991 δεν υπήρχε Mercedes. Τότε ο Βασίλης Διοικητόπουλος έφερε ένα Mercedes Benz F580S Βιαμάξ για να αντικατασταθεί το "2". 

Τέλος, στην άκρη δεξιά βρίσκεται το "11" κι αυτό Volvo κατασκευασμένο από τον Ηλιόπουλο που ανήκε στην οικογένεια Παπαγεωργίου (αν θυμάμαι καλά). Αυτό το λεωφορείο είχε προδιαγραφές ημιαστικού λεωφορείου και απίστευτο νεύρο στον κινητήρα του. Αποσύρθηκε ύστερα από ένα ατύχημα και για χρόνια παρέμενε όρθιο στο παλαιό τέρμα της Κούλουρης, στην μικρή πλατεία πλησίον της λεωφόρου Φανερωμένης. 

Ο εισπράκτορας αυτού του λεωφορείου, ο αποκαλούμενος "Σούλης" ήταν απαρηγόρητος όταν αποσύρθηκε τούτο το Volvo επειδή έφυγε από το τιμόνι κι ο αγαπημένος του οδηγός, ο μπαρμπά - Μιχάλης που άκουγε μετά μανίας τον Μανώλη Χιώτη κι είχε ακριβώς το ίδιο μουστάκι με εκείνον. 

Αργότερα, οι ιδιοκτήτες το μετέφεραν στο δρόμο προς το "Αίας Κλαμπ", δεν το πωλούσαν για να σωθεί και τελικά έγινε βορά στους μαυριδερούς που πήγαν με τρία "Ντάτσουν" κι οξυγόνα διαλύοντας ένα πανέμορφο παλιό ελληνικό λεωφορείο, ίσως και χωρίς την συγκατάθεση των ιδιοκτητών του... 

Αυτή είναι η φωτογραφία αποκάλυψη:

Διαβάστε ακόμα: 

• Το VOLVO με τον αριθμό 10 στη Σαλαμίνα
• Ένα παιδικό στοίχημα που έγινε… συλλογή!
• Scania 5ου ΚΤΕΛ: Η ταμπέλα του Ταγκαλάκη είχε τη δική της ιστορία... 
• Το μυστικό που έκανε θρυλικά τα "πράσινα" Volvo (photo - video)
• Scania Ρεντούμη, Volvo Βεκάκη και μια ονειρική Ελλάδα (VIDEO)  

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Χαμός από παλιά λεωφορεία στον Πειραιά του 1966...

Αυτή είναι η φωτογραφία που σαρώνει σήμερα στην ομάδα της σελίδας μας στο Facebook

Τη φωτογραφία ανάρτησε ο φίλος μας Αντώνης Σκουνάκης για να μας δείξει πώς ήταν ο Πειραιάς από ψηλά, το 1966. Κάποιος που γνωρίζει το μεγάλο λιμάνι θα καταλάβει ότι ο φωτογράφος ανέβηκε στο υψηλότερο σημείο του κτηρίου που στεγάζει σήμερα η καφετέρια "Θέατρο" και η "Pizzoteca". 

Από κει απαθανάτισε την κίνηση των οχημάτων και του κόσμου, το τότε "Βασιλικό Θέατρο" που οικοδομήθηκε επί δημαρχίας Δημητρίου Μουτζοπούλου και κοσμεί ως σήμερα την πόλη, αλλά και την πανέμορφη πλατεία Βενιζέλου όταν ήταν ακόμα σημείο πρασίνου και φιλοξενίας των ιστορικών ανθοπωλείων του Πειραιά. Το υπόστεγό τους διακρίνεται πάνω αριστερά. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ψηφίσατε Ταγκαλάκη, Ρεντούμη, Ελευθεριάδη, Βιαμάξ! (ΦΩΤΟ)

ΑΝΟΙΚΤΗ ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗ – Τι έδειξε, πόσοι συμμετείχαν

Βραδυνή λήψη από το αμαξοστάσιο του 3ου ΚΤΕΛ στην Ιερά Οδό. Ο Φ. Φλώρος απαθανάτισε το 3/131 της οικογένειας Αργυράκη (τρίτο από δεξιά) μαζί με το αδελφάκι του, το 3/39 του Δημητράκη Οικονόμου.

Η πρώτη μεγάλη δημοσκόπηση του ιστολογίου μας έτρεξε από τις 27 Απριλίου ως σήμερα με σκοπό να αναδείξουμε από τη δική σας ψήφο τον αμαξοποιό που έφτιαξε τις χαρακτηριστικότερες κατασκευές πάνω σε πλαίσια λεωφορείων.

Συμμετείχαν 109 από τα 2.118 μέλη της ανοικτής ομάδας «ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ» που διαθέτουμε σε σελίδα κοινωνικής δικτύωσης και είχαν το δικαίωμα να δώσουν περισσότερες από μία ψήφο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΚΤΕΛ ΤΡΙΚΑΛΩΝ: Τρία ιστορικά λεωφορεία σε σπάνιες ΦΩΤΟ

Volvo με αμάξωμα Μπουχάγιερ, 32 θέσεων, ήταν το 3 του ΚΤΕΛ Τρικάλων

Το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Τρικάλων, όπως και τα υπόλοιπα της χώρας, ιδρύθηκε το 1952 (ως 17ο ΚΤΕΛ) σύμφωνα με αυτά που προέβλεπε ο τότε νόμος 2119 για τις συγκοινωνίες.

Το ΚΤΕΛ Τρικάλων προήλθε από την συνένωση 67 ιδιοκτητών, που έως τότε εκτελούσαν μεμονωμένες διαδρομές ο καθ’ ένας.

Η διάσημη "Σοράγια", ένα θαυμάσιο Mercedes O302S3, το 34 του ΚΤΕΛ Τρικάλων

Τα διάσπαρτα πολλά πρακτορεία, ένα για κάθε περιοχή του νομού, συγκεντρώθηκαν και ενώθηκαν σε ένα πρακτορείο.

Τα πρώτα λεωφορεία ήταν κυρίως MERCEDES, FORD, JAMΕS, LΕΥLAND, AUSTIN, BEDFORD, 24 και 32 θέσεων.

Το 1959 κατασκευάσθηκε ο Σταθμός Λεωφορείων στο κέντρο της πόλης επί της οδού Όθωνος, όπου λειτούργησε ως το 2008.

Κάποτε ήταν Mercedes "γουρούνα" αμάξωμα Ηλιόπουλου έως ότου τράκαρε κι άλλαξε "μούρη". Μετά το φώναζαν "τσιμεντόλιθο"...

Με την προσθήκη λεωφορείων άγονων έως τότε γραμμών ο στόλος του έφτασε τα 103 υπεραστικά λεωφορεία.

Πέρασε από τότε μισός αιώνας!

Το 2003 μετατράπηκε από Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Τρικάλων σε ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία ΚΤΕΛ Τρικάλων Ανώνυμη Μεταφορική, Τουριστική και Εμπορική Εταιρεία. 

Πηγή: Η εφημερίδα του Βαλτινού

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Στην Παλιά Κοκκινιά με Volvo B615 του 5ου ΚΤΕΛ

Παραμονή Πρωτοχρονιάς 1959, Παλιά Κοκκινιά Πειραιώς

Ο φωτορεπόρτερ Φώτης Φλώρος ήταν ο άνθρωπος που κράτησε ζωντανές μνήμες από το 5ο ΚΤΕΛ που βρισκόταν στην οδό Θηβών 40, στην Παλιά Κοκκινιά. Δεν υπήρχε γιορτή ή επίσημο γεγονός χωρίς να λείπει ο «φωτογράφος», το οποίο συμπαθούσε ο αείμνηστος (και ίσως καλύτερος) πρόεδρος Χρήστος Πλαταράς.

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς του 1959 ο Φλώρος είχε προσκληθεί να φωτογραφήσει το προσωπικό και τα λεωφορεία του 5ου ΚΤΕΛ, γεγονός που το συνδύασε με ρεπορτάζ στη Λεύκα και στον Πειραιά. Το άλμπουμ εκείνης της εποχής διατηρείται ως σήμερα ακόμα και στο αρχείο συγγενών των πρώην μετόχων του «πειραιώτικου ΚΤΕΛ».

Σήμερα σας παρουσιάζουμε φωτογραφία που τράβηξε ο Φλώρος στο σημείο που η οδός Ρετσίνα προεκτείνεται στη λεωφόρο Θηβών με θεωρητικό όριο τις γραμμές των Σιδηροδρόμων Ελληνικού Κράτους (ΣΕΚ), δηλαδή των τραίνων που συνέδεαν με δίκτυο σταθερής κανονικής τροχιάς τον Πειραιά (σταθμός Αγίου Διονυσίου) με τη Θεσσαλία, τη Μακεδονία και τη Θράκη.

Στο κάδρο που πέρασε στην ιστορία φαίνεται το 93 του 5ου ΚΤΕΛ, ένα Volvo B63506 με αμάξωμα που έφτιαξε ένας αδικημένος μάστορας της αμαξοποιΐας, ο Ηλιόπουλος. Πιο δίπλα φαίνεται ένας συμπαθής ποδηλάτης με ζωγραφισμένη την αγωνία του μεροκάματου στο πρόσωπό του.

Πιο πίσω το μουλάρι με τα λαχανικά του πλανόδιου μανάβη και μια τρίκυκλη μοτοσυκλέτα που συνήθως μετέφερε πάγο. Στο ρεύμα ανόδου της Θηβών διακρίνονται ένα «χασανιώτικο» με αμάξωμα Ταγκαλάκη κι ένα κουκλίστικο Mercedes OP-315 με αμάξωμα «Βιαμάξ». 

Μια εικόνα τόσο νοσταλγική και τόσο όμορφη!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: