Πᾶμε πίσω στό 1994 μέ Δεινόσαυρο B10M στό «122»

Φωτογραφία ἀπό τήν πρώτη
ἐποχή ὀργανώσεως τῆς ΕΘΕΛ 

Καλοκαίρι, ζέστη, τελείωσες ἀπό ἐξεταστική καί ἡ καλύτερη εὐκαιρία νά πᾶς βόλτα γιά μπανάκι μέ τήν παρέα σου στή Βοῦλα, στίς πλάζ τοῦ ΕΟΤ γιατί μηχανάκια γιά ὅλους δέν ἔπαιζαν, ἀλλά καί τό ποδήλατο δέν ἦταν ἡ καλύτερη ἰδέα γιά τά κορίτσια τῆς παρέας. Μέ ποιό λεωφορεῖο θά πᾶς;

Τό καλοκαίρι τοῦ 1994, ὁ «πές μας ποῦ πᾶς, νά σέ πᾶμε» ΟΑΣ εἶχε τή δώσει τή θέσῃ του στόν σημερινό ΟΑΣΑ. Ἡ ΕΑΣ εἶχε ἤδη ἀντικατασταθεῖ ἀπό τίς ΣΕΠ καί αὐτές διαδοχικά στήν ΕΘΕΛ μέ ἕνα ἄρθρο κι ἕνα νόμο, μερικούς μῆνες πρίν.

Ἦταν ἡ ἐποχή πού ἄρχισαν νά ἀκούγονται οἱ ἰδέες γιά ἀλλαγές στούς ἐννέα τομεῖς δρομολογίων τῶν ἀστικῶν συγκοινωνιῶν τῆς πρωτευούσης, τή χάραξη διαδημοτικῶν καί θερινῶν γραμμῶν, ἀλλά καί δρομολογίων ταχείας ἐξυπηρετήσεως (τά ἀποκαλούμενα καί «Ἐξπρές»).

Τό πρῶτο βῆμα γιά τίς «γραμμές – κορμούς»

Ἔτσι δημιουργήθηκαν οἱ γραμμές «110 Πειραιᾶς – Βοῦλα» καί «122 Ἀθήνα – Βοῦλα» πού ἀπετέλεσαν τή βάση γιά τίς ἀνάλογες γραμμές – κορμοῦς πού δημιουργήθηκαν τόν Σεπτέμβριο τῆς ἑπόμενης χρονιᾶς.

Ἐνῶ οἱ περισσότερες γραμμές γιά τά νότια προάστεια εἶχαν τήν ἀφετηρία τους μπροστά ἀπό τό Ζάππειο ἤδη ἀπό τήν ἐποχή τοῦ 6ου ΚΤΕΛ καί καθ' ὅλη τή διάρκεια λειτουργίας τῆς ΕΑΣ, ἐδῶ ἔχουμε μιά σημαντική διαφορά. Ὁ ΟΑΣΑ συνέδεσε τά δυτικά διαμερίσματα τῶν Ἀθηνῶν μέ τά νότια προάστεια τῆς πρωτευούσης γι' αὐτό χωροθέτησε τήν ἀφετηρία τοῦ «122» ἐπί τῆς ὁδοῦ Μάρνη (σ.σ. στήν παραδοσιακή ζώνη ἀφετηριῶν τοῦ πρώην 4ου ΚΤΕΛ, στήν κάτω πλευρά της Πατησίων).

Ἡ γραμμή ὑποστηρίχθηκε μέ τέσσερα ἀρθρωτά Volvo B10M «Σαρακάκης» ἀπό τό ἁμαξοστάσιο τῆς Πέτρου Ράλλη (δύο ὀχήματα ροῆς ἀνόδου καί δύο καθόδου) καί λειτούργησε περίπου γιά ἕνα ἔτος, ἀφοῦ τότε ἐπανασχεδιάστηκε καί ὀνομάστηκε «Α2 Ἀκαδημία – Βοῦλας μέσῳ λεωφόρου Ἀμφιθέας», ὅπως ὑπάρχει ὡς σήμερα.

Τό ἱστορικό στιγμιότυπο πού δημοσιεύουμε, προέρχεται ἀπό τό καλοκαίρι τοῦ 1994. Διακρίνεται τό ἀρθρωτό μέ ἀριθμό ἀνεμοθώρακα «56» (ΥΝ-6956) τοῦ 4ου κλιμακίου ΕΘΕΛ (Α/Σ Πέτρου Ράλλη) νά ἀνεβαίνει καμαρωτό τή Σταδίου, μέ ἀνοικτή μάσκα γιά καλύτερο ἀερισμό τοῦ ψυγείου, ἀνοικτή τήν πρώτη πόρτα καί κατεβασμένα τά παράθυρα (ἀνοικτῆς ἐπιφανείας κατά 50%) γιά φυσικό κλιματισμό ἀπό τήν κίνηση τοῦ ὀχήματος.

Νοσταλγική εἰκόνα μέ ἕνα θρυλικό μοντέλο ἑλληνικῆς κατασκευῆς, σχεδιασμοῦ καί ἀνάπτυξης.

Διάβασε κι ἄλλες ἀναρτήσεις
γιά τήν ΕΑΣ μέ ἕνα κλίκ ἐδῶ

Διάβασε περισσότερα:

• Στή Βάρη μέ διώροφο Leyland τῆς ΕΑΣ
• ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Ὅταν τά "πράσινα" ἔκαναν "049 Πειραιᾶς -Ὁμόνοια" 
• ΣΟΚ: Ποιά χαστούκισε τόν Νινιό μέσα σέ λεωφορεῖο Volvo (VIDEO)
• Ὁ Πειραιᾶς πού ἀγαπήσαμε (μέ Ikarus) λίγο πρίν ἀπό τό 1990 (ΦΩΤΟ)
• ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΕΤΡΟ: Τί πρότεινε ὁ Κονοφάος τό 1963 (ΦΩΤΟ -VIDEO) 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ένα κόσμημα GUY της ΕΛΒΙΑΜ για το 6ο ΚΤΕΛ

Φωτογραφία από τις πρώτες ημέρες κυκλοφορίας του «ινδιάνου» στα νότια προάστια.

Σπάνια φωτογραφία που προέρχεται από τον Βρετανό μελετητή Ντέιβιντ Σίμπσον σας παρουσιάζουμε σήμερα στο ιστολόγιο για τα Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Σπάνιο AEC του 5ου ΚΤΕΛ στου Ρέντη!

Φωτογραφικό στιγμιότυπο από
τον φίλο μας κ. Νίκο Παναγιωτόπουλο

Αυτή είναι η οδός Αγίας Άννης στην κατεύθυνση προς τον Κηφισσό. 

Ένα σπάνιο φωτογραφικό στιγμιότυπο ανακάλυψε ο φίλος μας κ. Νίκος Παναγιωτόπουλος και το ανήρτησε στην ομάδα. Πρόκειται για ένα σπάνιο AEC Reliance με αμάξωμα Τασούλα που εκτελεί το δρομολόγιο "123 / Πειραιεύς - Λαχαναγορά". 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

"Κατοστάρι" Scania Vabis BF76 Ρεντούμη σε δρομολόγιο, το 1997...

Ιστορικά φωτογραφικά στιγμιότυπα από ένα θρυλικό Scania Vabis BF76 κατασκευής Κωνσταντίνου Ρεντούμη για το 6ο ΚΤΕΛ

Δημοσιεύουμε σήμερα δύο σπάνιες φωτογραφίες από την ιστορική επανεμφάνιση αστικού λεωφορείου Scania Vabis BF76 υπερμείζονος τύπου που κατασκευάστηκε από τον Κωνσταντίνο Ρεντούμη και σώθηκε από τους Χ. & Β. Λαζαρόπουλο.  

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania Vabis Κοτάντζη – Μανταδάκη, Σκουργιά και Μαρουδή το 1960 (ΦΩΤΟ)

Η Αθήνα που αγαπήσαμε:
Τρεις φωτό – αποκάλυψη από το καλοκαίρι του 1960 

Τρεις νέες φωτογραφίες – αποκάλυψη έχουμε στη διάθεσή μας χάρη στους φίλους αναγνώστες μας από την Αυστραλία με τους οποίους επικοινωνούμε μέσω των κοινωνικών δικτύων κι έχουμε την ευκαιρία να ανταλλάσσουμε πληροφορίες σχετικά με την έρευνα και τη συλλογή αρχειακού υλικού για την παλιά Αθήνα και τις συγκοινωνίες της εποχής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania Ρεντούμη, Volvo Βεκάκη και μια ονειρική Ελλάδα (VIDEO)

Αξίζει να αφιερώσεις τρία λεπτά για να απολαύσεις παλιά λεωφορεία, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, φέρυ μπωτ και μια πατρίδα με αυτοσεβασμό στα πρόσωπα του λαού της.  

Τι να πει κανείς και πώς να περιγράψει εικόνες από μια Ελλάδα που έχει περάσει χωρίς επιστροφή… Τα σημάδια της, ευτυχώς, δεν έχουν μείνει ζωντανά μόνο σε ακαθόριστες γωνιές του μυαλού αλλά και στα είδωλα που διασώθηκαν χάρη σε τουριστικά φιλμ και φωτογραφίες, υλικό το οποίο θυμίζει διακοπές προηγούμενων εποχών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Καλοκαίρι 1960 με το "14" για "Καλλιθέα - Τζιτζιφιές"

 

Το ημερολόγιο έγραφε 13 Αυγούστου 1960 όταν η γυναίκα που τράβηξε αυτή τη φωτογραφία θέλησε να απαθανατήσει ένα "υπερσύγχρονο λεωφορείο" να φεύγει από την αφετηρία του ενώ πίσω να διακρίνεται η διαχρονική ομορφιά του νεοκλασσικού μεγάρου, του Πανεπιστημίου Αθηνών.

Τότε η πλατεία Κοραή δεν ήταν πεζόδρομος και από κάτω δεν υπήρχε ο υπόγειος σιδηρόδρομος. Ούτε σαν σκέψη δεν υπήρχε στους περισσότερους Αθηναίους. Στο ρεύμα της καθόδου προς την οδό Σταδίου βρίσκονταν οι αφετηρίες του 6ου ΚΤΕΛ για τη γραμμή 14 "Αθήναι - Καλλιθέα - Τζιτζιφιές".

Είναι η σημερινή 910 που έφευγε έως πρόσφατα από τις αφετηρίες Σταδίου και Κολοκοτρώνη ενώ τώρα φθάνει μέχρι το σταθμό "Συγγρού - Φιξ" του υπογείου μητροπολιτικού σιδηροδρόμου.

Προσέξτε πώς αστράφτει το Scania Vabis Β71 με αμάξωμα Ταγκαλάκη (κατασκευής 1958), το οποίο εκτελεί το δρομολόγιο. Και για την εποχή του, το Scania όχι μόνο είναι υπερσύγχρονο αλλά υπόδειγμα αισθητικής!

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: