912 Πειραιάς – Χαροκόπου: Ένας θρύλος στη σκιά του «040»

Η ιστορία της τοπικής γραμμής που λειτουργούσε από τον Πειραιά μέχρι τη Χαροκόπου εξυπηρετώντας παράλληλα τις επιβατικές ροές μεταξύ του μεγάλου λιμανιού και της πλατείας Συντάγματος

Η γραμμή «165 Πειραιεύς – Αθήναι» (Σύνταγμα) εξυπηρετείτο αποκλειστικά από τα πράσινα λεωφορεία των ΕΗΣ και μετέπειτα ΗΣΑΠ. Στη ροή των δρομολογίων και για την αντιμετώπιση της αυξημένης ροής επιβατών ειδικά από την Καλλιθέα προς τον Πειραιά τις πρωινές ώρες, και από τον Πειραιά προς την Καλλιθέα τις πρώτες απογευματινές, δρομολογούνταν λεωφορεία που έκαναν το «165» ως «τοπικό δρομολόγιο» με τελευταία στάση αποβιβάσεως τη στάση Χαροκόπου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΩΤΟ – ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ: Υπαίθρια έκθεση αυτοκινήτου στον Πειραιά

Οι πλατείες Κοραή και Βενιζέλου όπως δεν τις έχετε ξαναδεί κι έτσι όπως θα έπρεπε να είναι.  

Από τον τελευταίο όροφο κτηρίου της οδού Αγίου Κωνσταντίνου, φωτορεπόρτερ απαθανάτισε την ανοικοδόμηση του νέου δημαρχείου Πειραιώς επί δημαρχίας Αριστείδου Σκυλίτση και την υπαίθρια έκθεση αυτοκινήτου που γινόταν πάνω στην πλατεία Κοραή με τη συμμετοχή όλων των γνωστών αντιπροσωπειών της εποχής!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Όταν τα "πράσινα" έκαναν "049 Πειραιάς - Ομόνοια"

Η ιστορία μιας γραμμής - θρύλος που ενώνει
τον Πειραιά με τη μεγαλύτερη πλατεία της Αθήνας 

Φωτογραφία αρχείου απεικονίζει το Volvo SB756 Σαρακάκη, με αριθμό "33" των ΗΣΑΠ στις αφετηρίες της οδού Αθηνάς, εξυπηρετώντας το δρομολόγιο "049 Πειραιάς - Ομόνοια". Το στιγμιότυπο προέρχεται από την εποχή που στη γραμμή αυτή δρομολογούνταν μεικτά λεωφορεία της ΕΑΣ και των ΗΣΑΠ από τις αφετηρίες της οδού Φίλωνος μέχρι το τέρμα της οδού Αθηνάς, στον αριθμό 67, ακριβώς μπροστά από τα γραφεία των πρώην ΕΗΣ και ΗΣΑΠ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Η οικογένεια Χατζηπαναγιώτου και το «29» του 5ου ΚΤΕΛ

Η σύντομη ιστορία τεσσάρων παλιών λεωφορείων
 που πέρασαν από τον Πειραιά

Μια θαυμάσια ιστορία κρύβεται πίσω απ' αυτή τη σπάνια οικογενειακή φωτογραφία, την οποία ανήρτησε ο αναγνώστης μας κ. Πάνος Δεληγιαννίδης. Απεικονίζει ένα ιστορικό «χασανιώτικο» λεωφορείο του Πειραιά. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΕΤΡΟ: Ποιες περιοχές θα εξυπηρετεί η γραμμή "4"

Κάνε κλικ να δεις τον χάρτη με τους νέους σταθμούς
και το δίκτυο σταθερής τροχιάς με τη γραμμή "4" 

Τον ερχόμενο Δεκέμβριο δημοπρατείται το πρώτο τμήμα της Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας ενώ οι εργασίες κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσουν στα τέλη του 2015, όπως επεσήμανε σήμερα ο υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, επεκτείνοντας τη γραμμή σε 14 σταθμούς τελικά κι όχι σε 9 όπως είχε αρχικά ανακοινωθεί.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΙΛΜ ΑΡΧΕΙΟΥ: Βόλτα στην παλιά Αθήνα με ΕΗΣ, ΗΛΠΑΠ και ΚΤΕΛ!

Βίντεο φτιαγμένο με πλάνα από παλιές ταινίες που δείχνουν την Αθήνα, τον κόσμο, την κίνηση της πόλης, παλιά λεωφορεία των ΚΤΕΛ, παλιά τρόλλεϋ των ΗΛΠΑΠ και ξύλινους συρμούς των ΕΗΣ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΕΤΡΟ: Τι πρότεινε ο Κονοφάος το 1963 (ΦΩΤΟ - VIDEO)

Η φιλόδοξη πρόταση του πολιτικού μηχανικού Βασίλη Κονοφάου προέβλεπε την κατασκευή 92,4 χλμ γραμμών Μετρό με 113 στάσεις και κόστος 118 εκατ. δολλάρια  

Από σήμερα το "busoldtimers" ανοίγει τον "ΦΑΚΕΛΟ ΜΕΤΡΟ"με σημαντικά στοιχεία ιστορικής έρευνας σχετικώς με τις μελέτες και τις ενέργειες που έγιναν παλαιότερα ούτως ώστε να ενισχυθεί και να προεκταθεί το συγκοινωνιακό έργο του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, ο οποίος από το 1869 αποτέλεσε τη βάση για το σημερινό δίκτυο του υπουργείου μητροπολιτικού σιδηδροδρόμου (Μετρό). 

Επειδή ο ρόλος μας δεν είναι μόνο ερευνητικός, στη συνέχεια θα δείτε και ρεπορτάζ για τη σημερινή απαράδεκτη κατάσταση λειτουργίας των μέσων σταθερής τροχιάς είτε ανήκουν στους πρώην ΗΣΑΠ, είτε στον Προαστιακό, είτε δυστυχώς στην πρώην Αττικό Μετρό. Ύστερα από την επιτυχία του 2004 και την ευρωπαϊκού επιπέδου λειτουργίας, ειδικά των γραμμών 2 και 3, καθημερινά ο μέσος επιβάτης διαπιστώνει την εγκατάλειψη, την αδιαφορία και τον ανεπαρκή επαγγελματισμό κάποιων. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Scania Ρεντούμη, Volvo Βεκάκη και μια ονειρική Ελλάδα (VIDEO)

Αξίζει να αφιερώσεις τρία λεπτά για να απολαύσεις παλιά λεωφορεία, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, φέρυ μπωτ και μια πατρίδα με αυτοσεβασμό στα πρόσωπα του λαού της.  

Τι να πει κανείς και πώς να περιγράψει εικόνες από μια Ελλάδα που έχει περάσει χωρίς επιστροφή… Τα σημάδια της, ευτυχώς, δεν έχουν μείνει ζωντανά μόνο σε ακαθόριστες γωνιές του μυαλού αλλά και στα είδωλα που διασώθηκαν χάρη σε τουριστικά φιλμ και φωτογραφίες, υλικό το οποίο θυμίζει διακοπές προηγούμενων εποχών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: