Πειραιάς: Οι αφετηρίες της ΕΑΣ στην πλατεία Καραϊσκάκη

Ομορφιά, τάξη και σωστή συγκοινωνία στον Πειραιά του χθες!

Δείτε πώς ήταν οι κεντρικές αφετηρίες λεωφορείων του Πειραιά, στην πλατεία Καραϊσκάκη, στα τέλη της δεκαετίας του 1980. 

Κάπως έτσι θα έπρεπε να λειτουργούν και σήμερα, αν δήμαρχοι όπως ο Χρήστος Αγραπίδης δεν έκαναν ό,τι περνούσε από το χέρι τους για να εξυπηρετήσουν διαφόρων ειδών πελατείες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΣΟΚ: Ποια χαστούκισε τον Νινιό μέσα σε λεωφορείο Volvo (VIDEO)

Βίντεο – ντοκουμένο του 1996 με αστικά λεωφορεία
Magirus και Volvo της ΕΘΕΛ 

Δείτε σκηνή από την ταινία «Μη μου άπτου» με πρωταγωνιστή τον Γιώργο Νινιό και δείχνει τις περιπέτειες ενός τύπου που του αρέσει το... χούφτωμα μέσα στις συγκοινωνίες!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ο Πειραιάς που αγαπήσαμε (με Ikarus) λίγο πριν το 1990 (ΦΩΤΟ)

Όποιος βιώνει το σημερινό χάλι και την παρακμή του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, βλέπει τέτοιες φωτογραφίες και αναπολεί τον αυθεντικό Πειραιά…  

Του Χ.Κ. Λαζαρόπουλου

Στα τέλη της δεκαετίας του ’80 ο Πειραιάς εξακολουθούσε να είναι μια πόλη με διακριτές διαφορές από τη χαωτική Αθήνα. Ήταν μια πόλη πιο ανθρώπινη, οικεία, ζεστή. Μπορεί να ήταν κορεσμένη κυκλοφοριακά αλλά ήταν σε τάξη.

Δεν επικρατούσε η σημερινή φρίκη με τους μονόδρομους που επιβλήθηκαν επιπόλαια και χωρίς ιδιαίτερη σκέψη από μυαλά, τα οποία προφανώς και δεν γνωρίζουν το λιμάνι. 

Οι άνθρωποι, οι εικόνες και οι μυρωδιές του Πειραιά δεν απέπνεαν τη μιζέρια και τη βρωμιά που εντοπίζει κανείς σήμερα, όσο κι αν δεν θέλει να το παραδεχθεί.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Γιώργος Νινιός, Πασχάλης Τσαρούχας και VOLVO B10M Δεινόσαυρος... (ΦΩΤΟ - VIDEO)

Μια φωτογραφία αρχείου κι ένα βίντεο με την καλύτερη κινηματογραφική περιγραφή αστικού λεωφορείου...

Πολύς λόγος έχει γίνει τελευταία για τα αρθρωτά λεωφορεία Volvo B10M «Δεινόσαυρος» με αμάξωμα Σαρακάκη που κυκλοφόρησαν με ιδιαίτερη επιτυχία στην Αθήνα, στη Θεσσαλονίκη αλλά και σε άλλες πόλεις όπως η Πάτρα.

Από το αρχείο της ΛΑΕΓΕ ανασύρουμε μια σπάνια φωτογραφία από τις αρχές της δεκαετίας του ’80 (μάλλον το 1983) που απεικονίζει ένα τέτοιο αρθρωτό αστικό λεωφορείο μήκους 18 μέτρων στο αμαξοστάσιο της τότε Επιχείρησης Αστικών Συγκοινωνιών (ΕΑΣ) στην Πέτρου Ράλλη. 

Το συγκεκριμένο αμαξοστάσιο αποκαλείτο τότε 12ο κλιμάκιο αφού τηρείτο η αρίθμηση που είχε καθοριστεί από το 1968, όταν συνεστήθη το ΕΚΤΕΛ. Η τάξη αυτή διατηρήθηκε ως την 1η Ιανουαρίου 1986 οπότε απεσύρθησαν υποχρεωτικώς όλα τα μισθωμένα λεωφορεία που προέρχονταν από το ΕΚΤΕΛ.

Το αρθρωτό λεωφορείο που σας ποαρουσιάζουμε σήμερα είναι το ΥΝ – 6903 ή 12/3 όπως φωτογραφήθηκε από ρεπόρτερ της εποχής. Παράλληλα βάζουμε την καλύτερη κινηματογραφική περιγραφή αυτών των λεωφορείων από τον ηθοποιό Γιώργο Νινιό προς τον Πασχάλη Τσαρούχα. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΤΑΚΗΣ ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ: Ο επιχειρηματίας – θρύλος πέρασε στην Ιστορία (PHOTO - VIDEO)

Ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του Ιωάννη, διατήρησε τον Όμιλο που κατατάσσεται στις ισχυρότερες ελληνικές επιχειρήσεις, καθιέρωσε τα λεωφορεία “VOLVO” στις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες ενώ χαρακτηρίζεται ως ένας ευπατρίδης της ελληνικής επιχειρηματικότητας

Ta θρυλικά "πράσινα" του Πειραιά είχαν την υπογραφή "ΣΑΡΑΚΑΚΗ"

Του Χ.Κ. Λαζαρόπουλου

Το τελευταίο χαιρετισμό απέτισε ο κόσμος της αυτοκίνησης στον Τάκη Σαρακάκη, σήμερα, στο Α’ Νεκροταφείο.

Ο Τάκης Σαρακάκης

Ο πρόεδρος του Ομίλου Επιχειρήσεων «Σαρακάκη», ο Δημήτριος Σαρακάκης απεβίωσε το Σάββατο, σε ηλικία 90 ετών. Πολλές φορές συνήθιζε να αυτοσαρκάζεται για την ηλικία του. 

Σε μια έκθεση αυτοκινήτου στο παλαιό Δυτικό Αεροδρόμιο, ο «κυρ Τάκης» είχε πει στον υποφαινόμενο: «Ξέρεις ότι έχω την ίδια ηλικία με τον Όμιλο; Το μόνο κακό ή καλό είναι ότι εγώ κάποτε θα φύγω. Ο Όμιλος θα παραμείνει και θα συνεχίσει την πορεία του με τη γνώση και το δυναμισμό της νεώτερης γενιάς».

Ο εκλιπών έζησε τον πατέρα του, τον Γιάννη, να επιβλέπει οποιαδήποτε εργασία στις επιχειρήσεις. 

Απ’ όταν οικοδομήθηκε το εργοστάσιο, τα συνεργεία και τα γραφεία στη λεωφόρο Αθηνών έως και στις παραδόσεις των λεωφορείων ο Γιάννης Σαρακάκης ήταν παρών. Γνώριζε τους πελάτες προσωπικά και ιεραρχούσε τη δουλειά όπως την περιγράψαμε παραπάνω: Εργοστάσιο – συνεργεία – γραφεία.

Έτσι και ο Τάκης Σαρακάκης συνέχισε μετά το 1975 να εργάζεται και να αναπτύσσει τον όμιλο που κατάφερε να κυριαρχήσει στο χώρο της αυτοκίνησης και της κατασκευής λεωφορείων. Ο εκλιπών ήταν πίσω από δύο κινήσεις «ματ» μόλις ανέλαβε την τύχη του Ομίλου.

VOLVO B10M "Δεινόσαυρος" Σαρακάκη

Ήρθε σε επαφή με τους Σουηδούς της “VOLVO” και πολύ σύντομα οργάνωσε εκπαιδεύσεις επιστημονικού προσωπικού και τεχνιτών στην κατασκευή αρθρώσεων για λεωφορεία. 

Σε πολύ σύντομο διάστημα παρουσίασε ένα επαναστατικό λεωφορείο, το θρυλικό Volvo B10M «Δεινόσαυρος» που ήταν αρθρωτό μήκους 18 μέτρων και με χωρητικότητα 40 καθημένων και 101 ορθίων επιβατών. Ο σχεδιασμός του λεωφορείου ήταν τόσο όμορφος που αγαπήθηκε.

Πρώτα ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης παρήγγειλε την πρώτη παρτίδα αρθρωτών λεωφορείων το 1978 ενώ ταυτόχρονα πήρε και λεωφορεία υπερμείζονος τύπου για να αποσύρει την παλαιότερη σειρά. Μερικά από τα πορτοκαλί αρθρωτά της Θεσσαλονίκης εξυπηρέτησαν ως μισθωμένα της Επιχείρησης Αστικών Συγκοινωνιών, μεγάλες «ακτινικές» γραμμές των Αθηνών. Οι οδηγοί της ΕΑΣ λάτρεψαν τους «Δεινόσαυρους» επειδή διέθεταν στιβαρό αμάξωμα κι έναν από τους καλύτερους κινητήρες που έβγαλε ποτέ η “VOLVO”.

Θρυλικό VOLVO SB 85 του ΚΤΕΛ Χανίων. 

Εκατό «Δεινόσαυροι» κατέκλυσαν την Αθήνα το 1981 και έως το 2005 εξυπηρετούσαν το επιβατικό κοινό με τον καλύτερο τρόπο. 

Το δημοφιλέστερο επίθετο στο αμαξοστάσιο της Πέτρου Ράλλη ήταν αυτό του «Σαρακάκη». Παλιά στελέχη του Ομίλου όπως ο κ. Βασίλης Νταής ή και ο κ. Γιάννης Κονταράτος πήγαιναν την τυπική μηνιαία επίσκεψη και οι μηχανικοί δεν έλεγαν «Καλώς τον Βασίλη» ή «Καλώς τον Γιάννη» αλλά υποδέχονταν τον… Σαρακάκη!

Παράλληλα, επί Τάκη Σαρακάκη, ο όμιλος παρουσίασε τα θρυλικά μοντέλα υπεραστικών

Volvo SBAV του ΚΤΕΛ Κέρκυρας.

λεωφορείων SBAV που αγαπήθηκαν από τους μετόχους των ΚΤΕΛ και διαδέχθηκαν το «σκυλί» SB 85 (όπου SB σημαίνει Saracakis Bros). 

Μερικά από τα τελευταία SBAV κυκλοφορούν ακόμα και στολίζουν τους ελληνικούς δρόμους. Ακόμα και στη δεκαετία του ’90, ο Όμιλος παρουσίασε σημαντικές προτάσεις σε αστικά και σε υπεραστικά λεωφορεία όπως είναι ο «Αλέξανδρος» της Θεσσαλονίκης, η «Αθηνά» της Αθήνας αλλά και ο “Atrotos” για τα ΚΤΕΛ.

Το ελληνοαμερικανικό επιμελητήριο

Ο πρόεδρος του Ελληνο-Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου κ. Γιάννος Γραμματίδης δήλωσε για τον θάνατο του Τάκη Σαρακάκη:

Οι τρεις γιοι του Τάκη Σαρακάκη

«Έχασε τη μάχη με το θάνατο ένας ακόμα μεγάλος ευπατρίδης, ο Τάκης Σαρακάκης, τελευταίος των ιδρυτών του μεγάλου ομίλου Σαρακάκη, που προσέφερε πολλά στην ελληνική επιχειρηματικότητα.

» Ο Τάκης Σαρακάκης, υπήρξε σεμνός, μετριοπαθής, οργανωτικός και μετέδιδε πνεύμα εργατικότητας και ευθύνης στα στελέχη του. Προσέφερε πολλά στην πατρίδα και η απώλειά του έρχεται σε μία στιγμή που η χώρα έχει ανάγκη της προσφοράς τέτοιων πατριωτών.

» Αφήνει πίσω του τρείς εξαίρετους διαδόχους τον Γιάννη, τον Δημήτρη και τον Αλέξανδρο, που διέπονται από τα ίδια χαρίσματα με εκείνα του πατέρα τους. Ας είναι ελαφρύ το χώμα που θα τον σκεπάσει».

Το προφίλ του Ομίλου

Το 2012 ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, συμπλήρωσε 90 χρόνια παρουσίας στην επιχειρηματική ζωή της Ελλάδας, με κυριότερη τη δραστηριότητα στον χώρο της αυτοκίνησης.

Εκπροσωπεί τις εταιρείες: 

Honda (επιβατικά αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μηχανές θαλάσσης, γεννήτριες, αντλίες, κινητήρες κ.λπ.), Volvo (φορτηγά, λεωφορεία, μηχανές θαλάσσης, μηχανήματα έργων), Mitsubishi Motors (επιβατικά, ελαφρά επαγγελματικά), Mitsubishi Fuso (φορτηγά), Renault Trucks (επαγγελματικά οχήματα), Komatsu/Komatsu Forklift (μηχανήματα έργων και ανυψωτικά μηχανήματα), Hiab (γερανοί), Tadano (γερανοί), DuPont (χρώματα αυτοκινήτων και βιομηχανικά χημικά), Heli (ανυψωτικά μηχανήματα), OMG (ανυψωτικά μηχανήματα), SDMO (ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη).

Ο Τάκης Σαρακάκης δεν αποτελεί μνήμη. Είναι παράδειγμα προς μίμηση. Ήταν ένας επιχειρηματίας που στήριξε την εθνική οικονομία, έδωσε δουλειά σε χιλιάδες εργαζομένους, επένδυσε στην έρευνα και στην ανάπτυξη δείχνοντας ότι στην Ελλάδα μπορούμε να κάνουμε τα πάντα όταν η ιδιωτική πρωτοβουλία τολμά. 

Από αριστερά:  ο Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Αλέξανδρος Δ. Σαρακάκης, ο Επίσημος Συνεργάτης Honda & Mitsubishi στο νομό Πιερίας Δημήτριος Χ Κωτίκας, ο Πρόεδρος του Ομίλου Δημήτριος Ι. Σαρακάκης,
ο νεότερος Χαρίλαος Δ. Κωτίκας, ο παλαιότερος συνεργάτης του Ομίλου Χαρίλαος Κωτίκας (από το 1956)
και ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Ιωάννης Δ. Σαρακάκης ενώ στο πορτραίτο απεικονίζεται ο ιδρυτής του Ομίλου,
Ιωάννης Σαρακάκης (1895-1975).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 1983: «Δεινόσαυρος» Volvo B10M Σαρακάκη γοητεύει...

Στις αρχές Φεβρουαρίου 2006 ανακοινώθηκε η ίδρυση της νυκτερινής γραμμής «500 / Πειραιάς – Κηφισιά», που συνδέει την πλατεία Καραϊσκάκη μέχρι την πλατεία Πλατάνου. Πολλοί σχολιάζουν ότι αυτή η γραμμή "μακαρόνι" ήταν μια επιφώτιση της στιγμής. Η αλήθεια δεν είναι αυτή.

Αυτή η γραμμή θα μπορούσε να θεωρηθεί ως επανίδρυση της παλαιάς γραμμής «27 / Πειραιεύς – Κηφισιά», η οποία σχεδιάστηκε στη δεκαετία του ’50 και εξυπηρετήθηκε αρχικά από οχήματα του 1ου ΚΤΕΛ και εν συνεχεία από το 5ου.

Όταν ανακοινώθηκε από τον ΟΑΣΑ αυτή η γραμμή,  ο οδηγός του 5/54 κ. Νικόλας Σφακιανός προσέφερε στο περιοδικό "Car&Truck" φωτογραφία από τη δεκαετία του '70 στο διάλειμμα κάποια βάρδιας. Ήταν με τον εισπράκτορα και τον σταθμάρχη μπροστά στο Scania Vabis με αμάξωμα Ταγκαλάκη του 5ου ΚΤΕΛ που δούλευε.

Ντοκουμέντο πριν από 30 χρόνια

Μετά την απόσυρση των λεωφορείων που ανήκαν στα ΚΤΕΛ των Αθηνών, η ΕΑΣ δρομολόγησε στη γραμμή αυτή τα υπερσύγχρονα για εκείνη την εποχή αρθρωτά Volvo B10M Σαρακάκης, "Δεινόσαυρος".

Τα 18μετρα λεωφορεία εκτελούσαν το δρομολόγιο "517 / Πειραιάς - Κηφισιά", όπως φαίνεται στη φωτογραφία αρχείου που τραβήχθηκε τον Απρίλιο του 1983, ακριβώς τριάντα χρόνια πριν στην πλατεία Πλατάνου.

Απολαύστε τη...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Νόμοι του... Μέρφυ για τα (κυρίως παλιά) λεωφορεία!

Πριν από χρόνια, στο αμαξοστάσιο των Λιοσίων...

Δεν έχουν περάσει πάρα πολλά χρόνια από την εποχή που τα Ikarus, τα Magirus, τα Atlas - Balkancar, τα Στάγιερ Ελλάς αλλά και τα θρυλικά "Volvo" του Σαρακάκη όργωναν το δίκτυο αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

Ήταν οι εποχές που περίμενες να πάει 12 και ένα μετά τα μεσάνυχτα για να πάς στη Φιλελλήνων με νυχτερινό "040" και να... πετάξει η Βολβάρα από το Σύνταγμα μέχρι τον Πειραιά.

Κάποιες άλλες φορές πήγαινες με την παρέα στη γαλαρία του "Magirus" για να είσαι ψηλά και να απολαμβάνεις την περπατησιά αυτών των απίστευτων λεωφορείων.

Άλλες φορές υπέμενες στωικά τη βαβούρα του Ίκαρου μέχρι να πατήσεις το κουμπί για τη στάση.

Υπήρχε όμως και η σκληρή πραγματικότητα. Έπαιρνες λεωφορείο τις πιο ακατάλληλες στιγμές και σιχτίριζες που δεν μεγάλωσες πριν από την ώρα σου.

Τα Σάββατα έπιανες τη συζήτηση με τους φίλους στην καφετέρια κι αν δεν κορόιδευες κάποιον καθηγητή θα ονειρευόσουν το δίπλωμα οδήγησης ή θα έλεγες πώς δεν παλεύεις με τα λεωφορεία (όσο κι αν τα γούσταρες).

Σε μια τέτοια φάση, μια παρέα που μαζευόταν στην "πασαρέλα" του Πασαλιμανιού -όταν ήταν στις δόξες της και έτριζαν τα πεζοδρόμια από τον ποδόγυρο- μια θρυλική παρέα έβγαλε τους "Νόμους του Μέρφυ" για τα λεωφορεία.

Άλλα είναι αστεία, αλλά είναι κρύα.

Όλα όμως είναι μέσα από την καθημερινότητα, το γκαντεμόμετρο της οποίας μπορεί να στη σπάσει όσο δεν περιμένεις.

 

Δες παρακάτω και θα με θυμηθείς:  



Λίγο πριν από την τελευταία πράξη του "δράματος" στο Θριάσιο Πεδίο...



• Όσο πιο πολύ κρύο κάνει τόσο πιο πολύ θα αργήσει το λεωφορείο.
• Αν έχεις αργήσει, θα αργήσει και το λεωφορείο.
• Αν νομίζεις ότι έχεις αρκετή ώρα πριν φτάσει το λεωφορείο τότε έχεις διαβάσει λάθος τα δρομολόγια.
• Αν δεν έχεις ψιλά για το εισιτήριο τότε κανείς δεν έχει για να σου χαλάσει.
• Πολλές φορές ο χρόνος που χρειάζεται για να έρθει το λεωφορείο είναι μεγαλύτερος από τον χρόνο που χρειάζεται για να σε πάει στον προορισμό σου.
• Αν περνάνε παραπάνω λεωφορεία στην στάση που περιμένεις, τότε θα περάσουν πρώτα όλα τα υπόλοιπα και το δικό σου τελευταίο.
• Το λεωφορείο που τρέχεις να προλάβεις έχει φύγει 5 λεπτά πριν από την ώρα του και το λεωφορείο που περιμένεις θα καθυστερήσει 5 λεπτά.
• Όσο πιο πολύ ζέστη κάνει έξω τόσο πιο σίγουρο ότι δεν θα έχει κλιματιστικό μέσα.
• Αν νομίζεις ότι έχεις χρόνο μέχρι να έρθει το λεωφορείο κι ανάψεις τσιγάρο, τότε θα έρθει αμέσως.
• Αν όμως θεωρήσεις δεδομένο τον προηγούμενο νόμο κι ανάψεις τσιγάρο για να έρθει το λεωφορείο, τότε αυτό θα αργήσει.
• Το πρόγραμμα δρομολογίων των λεωφορείων μπορεί να θεωρηθεί ως διήγημα φαντασίας.
• Αν αργήσεις να πας στην στάση το λεωφορείο θα είναι στην ώρα του.
• Αν πας στην ώρα σου στην στάση το λεωφορείο θα αργήσει.
• Ο αριθμός λεωφορείων σε κάθε γραμμή δεν έχει σχέση με το πόσος κόσμος είναι μέσα στο λεωφορείο. Όσα λεωφορεία και να κυκλοφορούν θα είναι πάντα γεμάτα.
• Όσο πιο πίσω έχει προχωρήσει κάποιος, τόσο πιο σύντομα θα θέλει να κατέβει.
• Αν την ώρα που προχωράς προς την στάση κοιτάξεις τον δρόμο πίσω σου ποτέ δεν θα δεις το λεωφορείο να έρχεται. Αν δεν κοιτάξεις αυτό θα σε προσπεράσει.

Ελπίζω τουλάχιστον να χαμογέλασες...

Χ.Κ.Λ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Παλιό πράσινο λεωφορείο Volvo σε σπάνιες φωτό

Κείμενο - φωτό: Γιώργος ΔΙΑΜΑΝΤΑΚΗΣ

Υπάρχουν στιγμές που ο φακός παίζει με τα χρώματα και με το αντικείμενο που βρίσκεται απέναντί του.

Από το δοκιμαστικό δρομολόγιο στο Πέραμα,
πέρυσι την άνοιξη.

Δείτε πώς σε τέσσερις σπάνιες φωτογραφίες ένα αστικό λεωφορείο Volvo SB 756 με αμάξωμα Σαρακάκη σε στιγμιότυπα από δοκιμαστικό δρομολόγιο στη Δραπετσώνα και σε δοκιμή μέχρι τα Κιούρκα.

Σημειώνουμε ότι στις Αφίδνες γυρίστηκε το τελευταίο βίντεο κλιπ της Σωτηρίας Λεονάρδου όπου διακρίνεται το Volvo.  

Τα πολλά λόγια είναι περιττά.

Περιμένουμε τα σχόλιά σας...

Μπροστά από τον ναό του Αγίου Σπυρίδωνος, στην ακτή Μιαούλη του Πειραιά. Μόλις έχει περάσει από στάση στην οποία πολλοί επιβάτες σήκωσαν το χέρι να επιβιβαστούν. Κοιτάξτε πώς κοιτά ο περαστικός...

Ο οδηγός Σταύρος Τσαλτούμης, στο ύψος του Αγίου Διονυσίου...

Αποβίβαση στη στάση του "Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος".

Αφίδνες (Κιούρκα) ώρα 06.30' το πρωί: Απίστευτοι χρωματισμοί σε ένα μοναδικό τοπίο...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Στο επίκεντρο... του φακού

Φωτογραφικά στιγμιότυπα από μουσειακό λεωφορείο Volvo με αμάξωμα "Σαρακάκη" κατά τη διάρκεια κινηματογραφικής λήψης και δοκιμαστικού δρομολογίου στις αρχές Απριλίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το τριήμερο του... Volv-άκιου

Συγκίνηση, γέλιο και πρόσφατες αναμνήσεις χάρισε το ιστορικό λεωφορείο "Volvo SB 756" που κυκλοφόρησε το προηγούμενο τριήμερο για τις ανάγκες κινηματογραφικών γυρισμάτων εν όψει της νέας καλλιτεχνικής δουλειάς που ετοιμάζει η γνωστή τραγουδίστρια Σωτηρία Λεονάρδου. 

Το όχημα δέχθηκε τεχνικό έλεγχο, εργασίες συντήρησης και απολύμανσης ενώ πραγματοποίησε δύο τιμής ένεκεν δρομολόγια στο Πέραμα. Για τις ανάγκες του γυρίσματος κινήθηκε από τον Πειραιά στη Λυκόβρυση, τον Άγιο Στέφανο και τις Αφίδνες.

Παρακολουθήστε το σχετικό βίντεο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: