Τελευταία εμφάνιση για τη θρυλική "Σουηδέζα", το Volvo SBAV του Αγρινίου

Μερικά πράγματα δεν αλλάζουν, όσο κι αν περάσουν τα χρόνια.

 

Ο θρύλος των υπεραστικών λεωφορείων Volvo που κατασκευάστηκαν από τη βιομηχανία Σαρακάκη σαν απάντηση στην παραγωγή των Mercedes Benz O302 από τη Βιαμάξ ήταν τα SBAV.

 

Το ημερολόγιο έγραφε "σωτήριο έτος 1974" όταν από το αμαξοποιείο του Ομίλου Σαρακάκη  κατασκευάσθηκε το πρώτο χωρίς σασί λεοφωρείο, το SBAV, και μετά απο συνεχείς αναβαθμίσεις φθάνει στο SBAV 90 το 1990.

 

Θεωρήθηκαν πολύ πετυχημένα μοντέλα, που έγιναν και μεγάλη εξαγωγική επιτυχία σε χώρες κυρίως της Μέσης Ανατολής.

 

Ένα από τα θρυλικότερα των υπεραστικών συγκοινωνιών της χώρας, το 56 του Αγρινίου, αργοπεθαίνει έξω από μια μάντρα κοντά στην Εθνικό Οδό. Κάθε προσπάθεια να σωθεί η θρυλική "Σουηδέζα" είναι άκαρπη, γεγονός το οποίο μας λυπεί.

Δείτε τις φωτογραφίες και σχολιάστε...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Two faces of January με Βιαμάξ στα Χανιά (VIDEO)



Μαγευτικό κάδρο από το χώρο των γυρισμάτων στο παλιό λιμάνι των Χανίων, από τη Χρ. Ζήκου, όπως δημοσιεύθηκε σε σελίδες κοινωνικής δικτύωσης. Διακρίνεται το υπεραστικό λεωφορείο Mercedes Benz R495 της Βιαμάξ.

Ολοκληρώθηκαν τα γυρίσματα της ταινίας “Two faces of January” και στην Κωνσταντινούπολη, μετά τα Χανιά και την Αθήνα.

Ο σκηνοθέτης Χοσέιν Αμινί υπόσχεται να μεταφέρει το ομώνυμο βιβλίο της Πατρίτσια Χάισμιθ στη μεγάλη οθόνη με το πιο ρεαλιστικό και συγκλονιστικό τρόπο. Σ’ αυτό άλλωστε συμβάλλει η παρουσία διεθνών αστέρων όπως ο Βίγκο Μόρτενσεν, η Κίρστεν Ντανστ και ο Όσκαρ Ισάακ.

Οι πρωταγωνιστές της ταινίας στην Ανώπολη των Σφακίων.

Λίγα λόγια για την υπόθεση της ταινίας:

Έφυγαν από τις ΗΠΑ κακήν – κακώς.

Ο Τσέστερ ΜακΦάρλαντ (Μόρτενσεν) καταφεύγει στην Ελλάδα με τη γοητευτική γυναίκα του, την Κολέτ (Ντανστ), επειδή κινδυνεύει να φυλακιστεί για απάτες.

Αμφότεροι προσπαθούν να έχουν το ύφος αθώων τουριστών στην Αθήνα.



Εικόνα από τα ιστορικά λεωφορεία που χρησιμοποιήθηκαν
ύστερα από ενέργειες των Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου και
του Στ. Τσαλτούμη 

Όλα κυλούν καλά έως την ημέρα που στον πανικό του ο Τσέστερ σκοτώνει -άθελά του- έναν ιδιαίτερα περίεργο αστυνομικό επιθεωρητή στον έκτο όροφο του ξενοδοχείου «Κίνγκ’ς Πάλας».

Γιατί ο Ράυνταλ Κήνερ (Όσκαρ Ισαάκ), ένας αργόσχολος και άφραγκος νέος Αμερικανός, που εδώ και λίγο διάστημα παρατηρεί αυτό το ζευγάρι, προτείνει τη βοήθειά του;

Ο Τσέστερ περιμένει έναν εκβιασμό, αλλά ο Ράυνταλ μοιάζει να ενδιαφέρεται κυρίως για τη γοητευτική κυρία ΜακΦάρλαντ.

Τα σχόλιά σας είναι ευπρόσδεκτα κάτω από την ανάρτηση.

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ΠΛΑΝΟ από τα γυρίσματα στο παλιό λιμάνι των Χανίων, όπου συμμετείχαν και παλιά λεωφορεία Mercedes Benz R 495 της Βιαμάξ:

 

Διαβάστε επίσης: 
 

• ΦΩΤΟ: "Two faces of January" με Mercedes Βιαμάξ στα Χανιά

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Όταν η Biamax έκανε εξαγωγές ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ λεωφορείων

Η ελληνική αμαξοποιία γνώρισε μεγάλες δόξες κατά τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 1960, όπως έχουμε γράψει επανειλημμένως τόσο εδώ, όσο και στις στήλες του περιοδικού "Car&Truck" όταν γράφαμε ιστορία εκείνη την εποχή.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ikarus Στάγιερ Ελλάς: Από τον Πειραιά αργοπεθαίνει έξω από το Αγρίνιο...

Κάποτε ήταν στις δόξες του, όταν πρωτοπαραδόθηκε στην ΕΑΣ το 1984. Κυκλοφόρησε αρχικά στο Α/Σ Ελληνικού και μετά την ίδρυση της ΕΘΕΛ ανέβηκε στο Α/Σ Πειραιώς ως το τέλος της υπηρεσίας του.

Αφιερωμένο στους φίλους - εργαζόμενους στην ΕΘΕΛ

Του Χ.Κ. Λαζαρόπουλου

Είναι στιγμές που "μυρίζομαι" τα παλιά λεωφορεία σε μεγάλη ακτίνα. Ο φίλος φωτορεπόρτερ κ. Γιώργος Διαμαντάκης έχει να το λέει. "Μα τι είναι αυτό με σένα; Συνέχεια τα παλιά λεωφορεία σκέφτεσαι;" μου λέει για να με πειράξει.

Κάνω μικρές παρενθέσεις στην καθημερινότητα. Για "ειδική αποστολή" βρέθηκα στην Αιτωλοακαρνανία και στη διασταύρωση της τρεχάλας με το άγχος, έκανα ένα διάλειμμα 15 λεπτών. Είδα έναν απόμαχο των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, ένα Ikarus Στάγιερ Ελλάς της πρώην ΕΑΣ, ξεχασμένο, παρατημένο και κουρασμένο ν' αργοπεθαίνει σε έναν αγροτικό δρόμο στο Στράτο.

Δεν περίμενα να νοιώσω τόση χαρά που είδα ένα "πειραιώτικο λεωφορείο", ένα απ' αυτά που θεωρούσα κάποτε απρόσωπα. Ίσως γιατί είχα συνηθίσει την εικόνα τους όταν πηγαίναμε στην ΕΘΕΛ ή κυκλοφορούσαμε στον Πειραιά, ξαφνικά τα χάσαμε κι αυτός ο ατσούμπαλος όγκος τους μού είχε λείψει.

Το ξέρω θα βγουν τίποτε κολλημένοι και θα αρχίσουν τα σχόλια αλλά τι να κάνουμε, αυτό αισθάνομαι, αυτό πιστεύω, αυτό γράφω. Μπορεί το ΥΑΕ-2348 να πρωτοκυκλοφόρησε στο Α/Σ Ελληνικού ή να με μετέφερε κάποιες φορές από τις παλιές αφετηρίες του Θησείου προς τα Μεσόγεια όταν εκτελούσε δρομολόγια "304" και "305" προς τη Λούτσα.

Όμως, το θυμάμαι από τότε που ήρθε στο Α/Σ Πειραιά. Πότε το δούλευε ο συνταξιοδοτημένος παλιός λεωφορειούχος και μετά οδηγός της ΕΑΣ κ. Γιώργος Οικονόμου και πότε ο παλιός οδηγός του 5ου ΚΤΕΛ κ. Γιώργος Μπαφάκης. Με τα παλιά χρώματα ήταν ένα ωραίο κλασσικό Στάγιερ της ΕΑΣ με ξεκούραστο κινητήρα που έβγαζε "αέρα" κάτι βραδυνά δρομολόγια "845" προς Ελευσίνα.

Μια φορά, ο κυρ Γιώργος είχε πάρει μεσημεριανό δρομολόγιο από τις σχολές του Εμπορικού Ναυτικού. Οι πιτσιρικάδες είχαν πειράξει το πλαστικό καπάκι στις πίσω πόρτες και αποτέλεσμα να πέσει και να σπάσει. Η στεναχώρια του Κρητικού ήταν απερίγραπτη. Μέχρι που πήγε μαζί με τον "μουστάκια" από το αμαξοποιείο κι έβγαλαν τρία καπάκια πορτών από ένα αποσυρόμενο Ikarus ΟΖ του Βοτανικού που βρισκόταν απέναντι, στο οικόπεδο του Αγίου Χριστόφορου.

Άλλαξαν τα καπάκια και στις τρεις πόρτες για να είναι ομοιόμαρφα, αφού τα έπλυναν και τα καθάρισαν. Είχαν αφήσει πάνω και τα παλιά ταμπελάκια. Μόλις μπήκα στο λεωφορείο και τα είδα, πήγα 15 χρόνια πίσω ενθυμούμενος την ιστορία αυτή. Πότε πέρασαν!

Πριν αποσυρθούν τα τελευταία Ikarus από τον Πειραιά, αυτό το είχαν ξεχωρίσει από την ΠΕΒ γιατί ήταν περιποιημένο. Γι' αυτό και το σένιαραν για να το παραχωρήσουν ως δωρεά. Διότι τότε λεφτά υπήρχαν και κάθε δήμαρχος ή κάθε βουλευτής στην πλάτη του Δημοσίου έκανε "αγαθοεργίες" και "κοινωνικό έργο".
Ιδού το "κοινωνικό έργο". Αργοπεθαίνει στο χωράφι ενώ θα μπορούσε να λειτουργεί επιβοηθητικά για μαθητές ή για ειδικά δρομολόγια. Εμ, δε...
Όσον αφορά στον παλιόφιλο, τον κυρ Γιώργο, πρόλαβε να πάρει σύνταξη λίγο καιρό αφ' ότου το Α/Σ Πειραιώς γέμισε με Iribus. Αυτόν τον καιρό είναι στο νησί του, ετοιμάζεται να βγάλει τσικουδιά και σίγουρα όταν θα ακούσει την κατάληξη του λεωφορείου που δούλευε θα συγκινηθεί σαν παιδί, όπως τότε που του είπα ότι περισώσαμε ένα Scania Vabis Ταγκαλάκη του 5ου ΚΤΕΛ, το 232.

 



Παραχωρήθηκε στον Δήμο Στράτου από την ΕΘΕΛ, όπως και δίπλα ένα απορριμματοφόρο του Δήμου Αθηναίων. Αντί να τα συντηρήσουν οι ευεργετηθέντες, τα παράτησαν στη φθορά, στο χρόνο, στις καιρικές συνθήκες και στους περίεργους που τα διαλύουν...

Ο οπίσθιος ανεμοθώρακας γράφει ένα από τα τελευταία δρομολόγιά του στον Πειραιά, τη διαδρομή "814 / Πειραιά - Σχιστό". Ήταν το ΥΑΕ - 2348 και λίγο πριν μετακινηθεί από τις ενεργές υπηρεσίες, το οδηγούσε ο κ. Γιώργος Μπαφάκης.

Ο αυτοκόλλητος ανεμοθώρακας της ΕΘΕΛ με τον αριθμό 271 που υποτίθεται ότι είχε το συγκεκριμένο Στάγιερ. Παλαιότερα ήταν το 3/158.

Κι όμως, το τελευταίο του δρομολόγιο φαίνεται ακόμα. Πήγε "846 / Πειραιά - Νεάπολη Α", μετά έμεινε στο Α/Σ Πειραιώς, επισκευάσθηκε από την ΠΕΒ κι έφυγε για την Αιτωλοακαρνανία όπου αργοπεθαίνει.
Να πού πήγαν τζάμπα λεφτά από την ΕΘΕΛ. Αν ο δήμαρχος τα έβαζε από την τσέπη του θα ρίμαζε έτσι το Στάγιερ;

Τελευταίο στιγμιότυπο πριν από την επιστροφή στην καθημερινότητα. Ίσως είναι η τελευταία φορά που δίνει κανείς τόση προσοχή σ' αυτό το εγκαταλελειμμένο Στάγιερ. Θα το κρατήσoυμε ζωντανό όμως σαν ανάμνηση χάρη σ' αυτές τις φωτογραφίες και σ' αυτήν την ανάρτηση...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΩΤΟ: Scania Vabis της Βιαμάξ στο Δάσος Χαϊδαρίου

 

Στην καρδιά της "δυτικής Αττικής" στα μέσα της δεκαετίας του '70.

Φωτογραφία αρχείου από το Δάσος Χαϊδαρίου πριν από τρεις δεκαετίες απεικονίζει παλιό λεωφορείο του ΕΚΤΕΛ να κατευθύνεται προς το κέντρο της πρωτεύουσας.

Πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα Scania Vabis του 3ου ΚΤΕΛ με αμάξωμα που είχε κατασκευάσει ειδικά η "Βιαμάξ" στη διαδρομή "177 / ΑΘΗΝΑΙ - ΚΕΝΤΡΟΝ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ", στα τέλη της δεκαετίας του '70.
Το λεωφορείο κατέρχεται τη λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου (νυν Καραϊσκάκη) Χαϊδαρίου στο ύψος της παλιάς αφετηρίας τρίκυκλων οχημάτων εμπορευματικών μεταφορών (οι αποκαλούμενοι και "γκοτζαμάνηδες")...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΩΤΟ: "Two faces of January" με Mercedes Βιαμάξ στα Χανιά

Εδώ το συνεργείο που εργάζεται για να γίνει αυτή η πλευρά όπως ήταν το λιμάνι, το 1962.

Με ιδιαίτερη επιτυχία προχωρούν τα γυρίσματα της ταινίας "Two faces of January" στα Χανιά της Κρήτης με τη συμμετοχή των ηθοποιών Βίγκο Μόρτενσεν, Κύρστεν Ντανστ και Όσκαρ Ιζάακ.

Το άνοιγμα του παλιού λιμένος των Χανίων έχει μετατραπεί σε χρονομηχανή που γυρίζει ακόμα και τον πιο δύσπιστο επισκέπτη στο 1962. Ο σκηνοθέτης Χοσέιν Αμίνι, το πολυπληθές επιτελείο της εταιρείας παραγωγής "Zelus", ο σκηνογράφος κ. Δημήτρης Ζιάκας και οι συνεργάτες του έχουν κάνει υποδειγματική δουλειά που θα τη ζήλευαν οι πιο ακριβοπληρωμένοι ειδικοί του Χόλυγουντ.

Σ' αυτό το όμορφο σκηνικό αλλά και στα μοναδικά τοπία της κρητικής γης από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο κι από την Ανώπολη των Σφακίων μέχρι το Φραγκοκάστελλο παίζουν τρία ιστορικά λεωφορεία ελληνικής κατασκευής, από τη Βιαμάξ.

Διακρίνονται δύο αυτοφερόμενα Mercedes Benz R495 κι ένα λεωφορείο τύπου υπεραστικού Ο322 που μετασκευάστηκε κι επισκευάστηκε σε χρόνο μηδέν, ενώ θα αποκατασταθεί αμέσως μετά το τέλος των γυρισμάτων.

Απολαύστε μερικές από τις αποκλειστικές φωτογραφίες της ΛΑΕΓΕ από το χώρο των γυρισμάτων που δεν θα δείτε πουθενά αλλού:

 

Με οδηγό παλιές φωτογραφίες, έτσι στήθηκε η παλιά αφετηρία των λεωφορείων από τα Χανιά προς το Ηράκλειο.

Οι οδηγοί των παλιών λεωφορείων σε πρώτο πλάνο.

Αντίστροφη μέτρηση πριν αρχίσει το μεσημβρινό γύρισμα στο παλιό λιμάνι των Χανίων.

Γυρίσματα στο παλιό λιμάνι των Χανίων για την ταινία "Δύο όψεις του Ιανουαρίου" με τους Βίγκο Μόρτενσεν, Κύρστεν Ντανστ και Όσκαρ Ιζάακ.

Γυρίσματα στο παλιό λιμάνι των Χανίων για την ταινία "Δύο όψεις του Ιανουαρίου".

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

"Οι δύο όψεις του Ιανουαρίου" σε παλιά λεωφορεία



Επιδιορθώσεις στο ιστορικό Mercedes Benz R495 της Βιαμάξ ακόμα και μέσα στη νύχτα.

 

Πρόκειται για έναν ψεύτικο φόνο φυσικά, ένα φόνο κινηματογραφικό, στον οποίο εμπλέκονται διάσημα ονόματα της έβδομης τέχνης, ο Βίγκο Μόρτενσεν και η Κίρστεν Ντανστ συμπρωταγωνιστές μαζί με τον Οσκαρ Αϊζακ σε ένα θρίλερ, που μόνον η Πατρίτσια Χάισμιθ θα μπορούσε να γράψει: «Τα δύο πρόσωπα του Ιανουαρίου».

 

Πρόκειται άλλωστε για το μυθιστόρημα που χάρισε στη Χάισμιθ το Βραβείο του Ασημένιου Στιλέτου της Ένωσης Αστυνομικών Συγγραφέων της Βρετανίας. Σκηνοθέτης της ταινίας είναι ο Χοσέιν Αμινί που κάνει το ντεμπούτο του ως σκηνοθέτης, πλην όμως ήταν υποψήφιος το 1997 για Οσκαρ διασκευασμένου σεναρίου για τα «Φτερά της Αγάπης» και σεναριογράφος του «Drive». Ο ίδιος έχει διασκευάσει και το μυθιστόρημα της Χάισμιθ.

Η ταινία διαδραματίζεται στην Ελλάδα της δεκαετίας του 1960 (Αθήνα και Κρήτη) αλλά και στην Κωνσταντινούπολη και το Λονδίνο.

 

Την Αθήνα, το Ηράκλειο, τα Χανιά και το Ρέθυμνο είχε άλλωστε επισκεφθεί και η Χάισμιθ όταν ήρθε στην Ελλάδα, έναν χειμώνα στα τέλη του '50 συνοδευόμενη από τη φίλη της. Και παρ΄ όλο που δεν πέρασε καλά σ΄ αυτό το ταξίδι, επέλεξε τους συγκεκριμένους τόπους για την δράση του επόμενου μυθιστορήματός της που ήταν το «The Two Faces of January», το οποίο εκδόθηκε το 1964 (Στα ελληνικά κυκλοφορεί από τις εκδόσεις «Αγρα»).

Εκτός από τις πόλεις όπου κινούνται οι πρωταγωνιστές η εταιρεία ZELUS PICTURES LTD πήρε την άδεια γυρισμάτων και στην Κνωσό (έγιναν στις 28 Σεπτεμβρίου). 

Πυρετώδεις ετοιμασίες από τη ΛΑΕΓΕ.

Άλλωστε η ταινία αποτελεί μία πρώτης τάξεως προβολής της Ελλάδας διεθνώς!

Η ιστορία αφηγείται την ιστορία ενός λαμπερού, φαινομενικά, ζευγαριού, του χαρισματικού Τσέστερ ΜακΦάρλαντ (Βίγκο Μόρτενσεν) και της γοητευτικής, νεαρής γυναίκας του Κολέτ (Κίρστεν Ντάνστ), που φθάνουν στην Αθήνα το 1962 με πλοίο δια μέσου του Ισθμού της Κορίνθου.

 

Στην διάρκεια της παραμονής τους στην Αθήνα και ενώ βλέπουν τα αξιοθέατα γύρω από την Ακρόπολη, γνωρίζουν έναν νεαρό αμερικανό φοιτητή τον Ράυνταλ Κήνερ (Οσκαρ Αιζακ), που γνωρίζει ελληνικά και δουλεύει ως ξεναγός. Οι ΜακΦάρλαντ διαμένουν στο ξενοδοχείο Κίνγκ'ς Πάλας, όπου προσκαλούν τον γοητευμένο από την Κολέτ φοιτητή για δείπνο.

Από εκεί και πέρα αρχίζει η περιπέτεια. Οι ΜακΦάρλαντ δεν είναι αυτοί που φαίνεται καθώς ο Τσέστερ κρύβει ένα σοβαρό μυστικό, ότι τον καταδιώκει η διεθνής αστυνομία για απάτες. Οταν φθάνει ο καλεσμένος τους βρίσκεται μπροστά σε ένα απροσδόκητο γεγονός: Ο Τσέστερ έχει σκοτώσει, χωρίς να το θέλει έναν περίεργο αστυνομικό και ζητεί από τον φοιτητή να τον βοηθήσει. Αυτός συμφωνεί.

 

Στη συνέχεια όμως ο έρωτας του Ράυνταλ για την Κολέτ θα κάνει έξαλλο τον Τσέστερ και η σύγκρουση μεταξύ των δύο ανδρών αρχίζει. Στο μεταξύ από την Αθήνα του Κίνγκ'ς Πάλας, της Μεγάλης Βρετανίας, του Μουσείου Μπενάκη, του Μπραζίλιαν αλλά και φτηνών ξενοδοχείων της πλατείας Ομονοίας η δράση θα μεταφερθεί στην Κρήτη. Οπου και το υποτιθέμενο ξέγνοιαστο ζευγάρι θα θελήσει να δει και την Κνωσό…

 

Στην συνέχεια κυνηγημένοι διαρκώς από την Αστυνομία οι ΜακΦάρλαντ θα φθάσουν στην Κωνσταντινούπολη και εκεί θα έρθει το τραγικό τέλος στα στενά σοκάκια πίσω από το Μεγάλο Παζάρι.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

VIDEO: Έρωτας μέσα σε υπεραστικό Magirus Deutz

Καρέ από τη σκηνή στο λεωφορείο πάνω αριστερά...

Παλιά ελληνικά λεωφορεία εμφανίζονται σε ταινίες -τόσο της εγχώριας, όσο και της ξένης παραγωγής- θυμίζοντάς μας πώς ήταν η χώρα μας στην εποχή της… δραχμής.

Με αφορμή τα γυρίσματα της ταινίας “Two faces of January” (ή «Οι δύο όψεις του Ιανουαρίου») με τη συμμετοχή δύο μουσειακών λεωφορείων Mercedes Benz R495 της Βιαμάξ, ο δημοφιλής κριτικός κινηματογράφου κ. Τάσος Θεοδωρόπουλος μάς θύμισε μια ενδιαφέρουσα σκηνή από την ταινία «Μ’ αγαπάς» του Γιώργου Πανουσόπουλου.

Η ταινία αυτή γυρίστηκε το καλοκαίρι του 1988 στην Κέρκυρα με τους Ανδρέα Μπάρκουλη, Μπέτυ Λιβανού, Αντώνη Θεοδωρακόπουλο, Μυρτώ Παράσχη, Βάνα Μπάρμπα, Σοφία Αλιμπέρτη, Γιώργο Κώνστα και πολλούς άλλους.

Σε μια σκηνή διακρίνεται ένα υπεραστικό λεωφορείο Magirus Deutz, το 25 του ΚΤΕΛ Κέρκυρας, στο οποίο εμφανίζεται ως επιβάτιδα η Ευαγγελία Ανδρεαδάκη που δεν μπορεί να αντισταθεί στον επιβάτη Γιώργο Κώνστα που τη φλερτάρει από απέναντι. Καταλαβαίνει τη ματαιότητα της ζωής όταν μπαίνουν κάποιοι χωριανοί που μοιρολογούν έναν δικό τους αλλά ενώ ο οδηγός του λεωφορείου, ο Αργύρης Μπακιρτζής (του συγκροτήματος «Χειμερινοί Κολυμβητές») τραγουδά το «Να πεθάνεις» του μεγάλου Μάρκου Βαμβακάρη.

Δείτε τη σκηνή μιας από τις πιο νοσταλγικές και… ερωτεύσιμες ελληνικές ταινίες που έχουν γυριστεί. Φυσικά, τα σχόλια είναι ευπρόσδεκτα:

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

VIDEO: Λεωφορείο Mercedes με εμφάνιση 60’s

Αποκλειστικές φωτογραφίες από την επισκευή και αποκατάσταση μουσειακού υπεραστικού λεωφορείου Μερσεντές της Βιαμάξ.

Παρακολουθήστε στιγμιότυπα από την είσοδο μουσειακού υπεραστικού λεωφορείου Mercedes Benz R495 της Βιαμάξ για έλεγχο, συντήρηση και επισκευές.

Αυτό το λεωφορείο όπως κι ένα ακόμα που έχει διασωθεί από τους Χ. και Β. Λαζαρόπουλο θα λάβουν μέρος στα γυρίσματα ξένης ταινίας, στη χώρα μας. Μέσα στις επόμενες ημέρες το ιστολόγιο “busoldtimers.gr” θα αναρτήσει περισσότερα αποκλειστικά βίντεο και φωτογραφίες από την προετοιμασία των δύο ιστορικών λεωφορείων R495 γι’ αυτή τη μεγάλη παραγωγή.

Επίσης, θα παρουσιάσει ειδήσεις και παρασκήνιο για την ταινία που θα συζητηθεί πολύ και θα προβληθεί το 2013. Ακολουθεί το βίντεο:

 

Διαβάστε επίσης:

 

VIDEO: Δύο Mercedes Biamax σε προληπτική συντήρηση

 

Το Mercedes R495 ήρθε, η παράσταση αρχίζει...

 

Ένα Μερσεντές... μαινόμενο

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

VIDEO: Δύο Mercedes Biamax σε προληπτική συντήρηση

 

Σε προληπτικό έλεγχο σε κινητήρα, συστήματα κίνησης, ηλεκτρικά και δίκτυο αέρος πέρασαν δύο μουσειακά λεωφορεία Mercedes Benz με αμάξωμα «Βιαμάξ».

Πρόκειται για ένα αστικό Ο322 κι ένα υπεραστικό R495 τα οποία πέρασαν από τις εγκαταστάσεις Αργυράκη στου Ρέντη.

 

Δείτε το βίντεο από την προηγούμενη προληπτική συντήρηση. Τις επόμενες ημέρες θα δείτε μια νέα αποκάλυψη με ένα νέο ιστορικό λεωφορείο που είναι έτοιμο να κλέψει καρδιές.

Περιμένουμε τα σχόλιά σας…

Zwei Mercedes Biamax
in der vorbeugenden Wartung

Vorbeugende Steuerung zu den elektrischer und Luftsystemen der Maschine, der Bewegung, für zwei historische Griechebusse MERCEDES-BENZ hergestellt von Biamax.

Diese sind städtischen O322 und IntercityR495, die zu den Argyrakis Installationen in der Rendi Stadt überprüften.

Passen Sie ein exklusives Video von unserem blogspot auf.

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Video: Πανόραμα Mercedes, Scania και Volvo

Ένα ολιγόλεπτο βίντεο από επίσκεψη στο αμαξοστάσιο που φυλάσσονται μερικά από τα μουσειακά λεωφορεία που έχουν περισώσει οι κ.κ. Χάρης και Βαγγέλης Λαζαρόπουλος ετοίμασε η δημιουργική ομάδα του ιστολογίου “Busoldtimers & Rebuilders”.

Ο οδηγός κ. Σταύρος Τσαλτούμης πηγαίνει στους διαδρόμους του αμαξοστασίου.

 

Στον πρώτο διάδρομο βλέπει δύο λεωφορεία Volvo SB 756 Σαρακάκη, ένα αστικό Mercedes Benz ΟF1317 Βιαμάξ, το θρυλικό Mercedes Benz O317 Βιαμάξ.

 

Στον δεύτερο συναντά το αγαπημένο αυτοφερόμενο υπεραστικό Mercedes Benz R495 της Βιαμάξ, πίσω του ακριβώς άλλο ένα αστικό Mercedes Benz O322 Βιαμάξ και μετά ακολουθεί η μεγάλη αποκάλυψη.

Για πρώτη φορά εμφανίζεται το πλήρως ανακατασκευασμένο Scania Vabis BF76 που κατασκευάσθηκε από τον Κων. Ρεντούμη το 1968 και επισκευάσθηκε εξ ολοκλήρου στο αρχικό σχέδιο πρόσφατα.

Στα δεξιά θα δείτε κι άλλες εκπλήξεις. Απλώς κάντε ένα κλικ στο βίντεο…

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Ο διάσημος "καρχαρίας" της Βιαμάξ, το ελληνικό Mercedes Ο315

Έγραψε χιλιάδες χιλιόμετρα ενισχύοντας τις γραμμές του πάλαι ποτέ 3ου ΚΤΕΛ.

Σήμερα περιμένει στωϊκά τη στιγμή που θα αρχίσει η ανακατασκευή του.

Ο θρυλικός "καρχαρίας" της Βιαμάξ...

Μοναδικό του πλεονέκτημα, παρά τα εμφανή σημάδια του χρόνου, η γερή του "καρδιά"... Ο κινητήρας του βρίσκεται σε καλή κατάσταση και μπαίνει σε λειτουργία με την πρώτη ευκαιρία.

Είναι ένα ιστορικό λεωφορείο αστικού τύπου Mercedes Benz Ο315 με αμάξωμα Βιαμάξ. Κυκλοφόρησε από το 1958 έως το 1984 ως το 97 του 3ου ΚΤΕΛ.

Ανήκε στα λεγόμενα "μανδριναίϊκα λεωφορεία" επειδή οι παλιοί του ιδιοκτήτες κατάγονταν από τη Μάνδρα. Δεν είναι τυχαίο ότι το 3ο ΚΤΕΛ εξυπηρετούσε με ιδιαίτερη συνέπεια τις γραμμές που συνέδεαν την Αθήνα, από τις αφετηρίες της πλατείας Κουμουνδούρου, προς Ασπρόπυργο, Ελευσίνα και Μάνδρα, καθώς και τις τοπικές τους.

Οικογένειες παλαιών λεωφορειούχων από τους "Μανδριναίους" του 3ου ΚΤΕΛ είχαν τα επίθετα Αντωνίου, Νέζη, Μακρυγιάννη, Μαρούγκα και Προκοπίου.

Το συγκεκριμένο όχημα εντάχθηκε στη συλλογή ιστορικών λεωφορείων των αδελφών Λαζαρόπουλου πριν από μερικά χρόνια και σε σύντομο διάστημα θα μεταφερθεί από τις εγκαταστάσεις του Θριασίου στο αμαξοποιείο.

Εδώ, σε δοκιμή λειτουργίας του κινητήρα...

Deutsche Zusammenfassung:

Dieses ist ein historischer städtischer Bus MERCEDES-BENZ O315 mit dem Körper, der von Biamax, der Jahrspitzenbushersteller in Griechenland gebildet wird.
Gespeichert durch Lazaropoulosbrüder und wird völlig bald repariert.

Die Maschine dieses Busses schält ein!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Video: Πράσινο VOLVO Σαρακάκη με πολλά γκάζια...

Το χθες και το σήμερα των αστικών συγκοινωνιών, στο τέρμα του Περάματος.

Σε παλιότερους καιρούς ήταν τα πιο… «βρωμόγκαζα» των αστικών συγκοινωνιών. Τα γερόντια ήταν μέσα στην γκρίνια και έκαναν τραμπάλα από τις χειρολαβές, οι νεώτεροι καταλάβαιναν ότι η αδρεναλίνη είναι σουηδική υπόθεση κι έχει την υπογραφή Volvo.

Ο λόγος για τα θρυλικά Volvo SB 756 με αμάξωμα Σαρακάκη που εξυπηρετούσαν τις γραμμές του Περάματος, του Συντάγματος, του Αγίου Γεωργίου Κερατσινίου και της Χαροκόπου.

Ένα τέτοιο όχημα έχει περισωθεί και συντηρείται ως μουσειακό.

Κι επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, παρακολουθήστε βίντεο με πλάνα από τη δοκιμαστική διαδρομή του λεωφορείου στον Πειραιά. Δεν είναι τυχαίος ο τίτλος: «Ένα VOLVO, όλο νεύρο»...

Οι εικόνες που παρακολουθήσατε είναι ένα πολύ μικρό κομμάτι οπτικοακουστικού υλικού που θα δημοσιεύουμε σταδιακά στο ιστολόγιο busoldtimers.blogspot.gr για ενημέρωση και ψυχαγωγία.

Φυσικά, τα σχόλιά σας είναι ευπρόσδεκτα…

Διαβάστε ακόμα:
Παλιό πράσινο λεωφορείο Volvo σε σπάνιες φωτό (Φωτό)
Το τριήμερο του Volv-άκιου (Βίντεο)
Στο επίκεντρο... του φακού  (Φωτό)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Αστράφτει το Mercedes O302 της Biamax

Τακτική συντήρηση για ένα μουσειακό Mercedes Benz O302 με αμάξωμα Βιαμάξ που κυκλοφορούσε στο υπεραστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων.

Στιγμιότυπο από τον καθαρισμό του Ο302.



Αφού έγινε έλεγχος στα μηχανικά μέρη, στα ηλεκτρολογικά, στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και στα ελαστικά, το λεωφορείο καθαρίστηκε και μεταφέρθηκε στο χώρο στάθμευσης των μουσειακών λεωφορείων.

Θα ακολουθήσει νεώτερη ανάρτηση με στιγμιότυπα από το υπεραστικό Mercedes Benz O302 της Βιαμάξ να κυκλοφορεί δοκιμαστικά στο δρόμο.

Το συγκεκριμένο όχημα είναι από τα πλέον αξιόπιστα κομμάτια που έχουν διασωθεί μαζί μέ ένα όμοιο, του υπεραστικού ΚΤΕΛ Κέρκυρας κι ένα μοναδικό τουριστικό λεωφορείο Mercedes Benz της Βιαμάξ.

Παρακολουθήστε το σχετικό βίντεο.

Διαβάστε επίσης:
Συντήρηση Mercedes Benz O302 της Βιαμάξ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Αφετηρίες ΕΚΤΕΛ στην Ακαδημίας, 1978

Στιγμιότυπο από τη ζωή της Αθήνας, πριν από 35 χρόνια.

Εδώ, οι αφετηρίες της οδού Ακαδημίας (από τις παλαιότερες της πρωτεύουσας): Διακρίνεται το στέγαστρο του ΕΚΤΕΛ για το δρομολόγιο προς Άγιο Νικόλαο – Ζωγράφου (πάλαι ποτέ «40»).

Το λεωφορείο που επιβιβάζει επιβάτες πρέπει να είναι το 22 του 6ου ΚΤΕΛ.

Υπενθυμίζουμε ότι το επόμενο λεωφορείο στην κατάταξη, το 23 του 6ου, έχει διασωθεί κι έχει ανακατασκευαστεί πλήρως.

Σημειώνουμε επίσης πως το πρώην 6ο ΚΤΕΛ ή 6ο κλιμάκιο του ΕΚΤΕΛ αποτελεί το σημερινό Α/Σ Μπαχαμίου του ΟΑΣΑ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Καλοκαίρι σε στάσεις και αφετηρίες (φωτό)

Δύο φωτογραφίες αρχείου αναρτούμε σήμερα για να παρακολοθήσετε πώς οι επιβάτες σε προηγούμενες δεκαετίες υπέμεναν τη ζέστη και την ταλαιπωρία, σε μια καλοκαιρινή Αθήνα διαφορετική, πιο ανθρώπινη, πιο απλή και κυρίως πιο όμορφη...

Περιμένουμε φυσικά τα σχόλιά σας:

Αφετηρίες του 6ου ΚΤΕΛ στην οδό Σίνα, στα μέσα της δεκαετίας του '50.

Στάση του 3ου ΚΤΕΛ στις αρχές της δεκαετίας του '60.

Οι φωτογραφίες δημοσιεύθηκαν στο περιοδικό "Car & Truck".

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Χίος: Το λεωφορείο που ανατράπηκε (φωτό)

Φωτογραφία από το σημείο του δυστυχήματος

Αυτό είναι το μοιραίο λεωφορείο "Neoplan" του ΚΤΕΛ Χίου με αριθμό ανεμοθώρακα "16" που έκανε χθες τη βουτιά θανάτου στη Συκιάδα και στοίχησε τη ζωή σε τρεις επιβάτες ως τώρα.

Αυτό είναι το μοιραίο λεωφορείο του υπεραστικού ΚΤΕΛ Χίου,
σε φωτογραφία που τραβήχτηκε στις αφετηρίες πρόσφατα.

Νεκροί είναι οι Ευστράτιος Γιαρίμογλου, 66 ετών και η σύζυγός του Αικατερίνη, 70 ετών. Εγκλωβίστηκαν και απανθρακώθηκαν στο λεωφορείο όταν αυτό αναποδογύρισε και πήρε φωτιά.

Το τρίτο θύμα της τραγωδίας είναι η γνωστή εικαστικός και ενδυματολόγος Μαρία Πασαλή - Γεράλδη, 50 ετών από την Θεσσαλονίκη. Η Γεράλδη παρέδιδε τα τελευταία χρόνια σεμινάρια γλυπτικής στα Μεστά.

Όσον αφορά στους τραυματίες, ο οδηγός του λεωφορείου καθώς και ο εφημέριος της κοινότητας Βικίου, υπεβλήθησαν σε πολλαπλές χειρουργικές επεμβάσεις, αλλά εξακολουθούν να νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση στο «Σκυλίτσειο» νοσοκομείο του νησιού. Οι υπόλοιποι επτά τραυματίες είναι πιο ελαφρά και δίνουν καταθέσεις στους αστυνομικούς

Το λεωφορείο

Σε καλή κατάσταση θεωρείται πως βρισκόταν το λεωφορείο του υπεραστικού ΚΤΕΛ Χίου. Αν και στον πρώτο έλεγχο του ΚΤΕΟ τον περασμένο Μάρτιο, είχε «κοπεί» λόγω βλάβης, μετά την επιδιόρθωσή της είχε περάσει κανονικά τον έλεγχο.

Ο πρόεδρος του υπεραστικού ΚΤΕΛ Χίου κ. Λεωνίδας Καλαγκιάς ανέφερε πως το όχημα στάλθηκε για επανέλεγχο εξ αιτίας βλάβης σε ένα ακρόμπαρο η οποία διορθώθηκε και έπειτα πέρασε τον έλεγχο κανονικά.

Ερωτηματικά υπάρχουν ωστόσο από την απουσία σημαδιών φρεναρίσματος στο σημείο του δυστυχήματος, ενώ το σημείο ήταν τόσο δύσβατο ώστε το λεωφορείο δεν μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: