Πειραματισμοί Σπίρτζη - Τσακαλώτου

ΤΡΕΛΛΑ! Απαγορεύουν την κυκλοφορία των οχημάτων με ιστορικές πινακίδες!

Στο φέρυ για Κέρκυρα ο Λώλος, ο γκαζιάρης!

Στιγμιότυπο μιας εποχής που δεν υπήρχαν οι «σέλφυ» και οι φωτογραφίες είχαν αξία…

Magirus της ΒΕΛΟ του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής, το 1971

Φωτογραφίες με τον οδηγό και τον εισπράκτορα του 40ου ΚΤΕΛ Χαλκιδικής

Σπάνιο AEC του 5ου ΚΤΕΛ στου Ρέντη!

Άλλη μια μεγάλη αποκάλυψη από τον κ. Νίκο Παναγιωτόπουλο.

ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Πράσινο στη "Σκρά" το 1999

Κάνε κλικ να δεις μια φωτογρααφία που ανασύρθηκε από ξεχασμένο κινητό...

Δευτέρα, 25 Φεβρουαρίου 2013

Πού πάει ο "Ξανθόπουλος" με το Mercedes Βιαμάξ (VIDEO)

 
Με το "Καφέ της Χαράς" έκανε το μεγάλο μπαμ. Ο επονομαζόμενος "Σταύρακας"...
Ο φίλος του "Βαγγέλα" δείχνει εντελώς διαφορετικός. Έχει ξυρίσει το μουστάκι, μιλάει πιο ήρεμα κι όχι τόσο μάγκικα όσο ήθελε ο ρόλος και πόζαρε στο φακό του Γιώργου Διαμαντάκη για λογαριασμό του "Newsbomb.gr" στην υπαίθρια έκθεση της Ελληνικής Ομοσπονδίας Οχημάτων Εποχής που έγινε το μεσημέρι της Κυριακής 24 Φεβρουαρίου στο Ζάππειο Μέγαρο.

Εδώ, ο ηθοποιός κ. Γιάννης Παπαθανάσης βρίσκεται σε ένα υπεραστικό λεωφορείο "Mercedes" που κατασκεύασε το ελληνικό εργοστάσιο της "Βιαμάξ" το 1962.
 
 
Άλλωστε όλοι θυμούνται κι άλλο ένα ρόλο που ενσάρκωσε υποδυόμενος τον Νίκο Ξανθόπουλο για λογαριασμό σειράς διαφημιστικών μηνυμάτων.
Όσον αφορά στο δρομολόγιο του λεωφορείου δείτε το βίντεο για να δείτε πού πηγαίνει...
 

Περισσότερα:

Σάββατο, 23 Φεβρουαρίου 2013

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ: Ο Ξανθόπουλος με λεωφορείο Βιαμάξ στο Ζάππειο!

"Δεν μου λες πατριώτη, τι ώρα φεύγει το λεωφορείο;"
ΑΥΡΙΟ, ΚΥΡΙΑΚΗ 24 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ στο προαύλιο του Ζαππείου Μεγάρου θα γίνει από τις 10 το πρωί η ετήσια σύναξη των ελληνικών κλασσικών οχημάτων από την ΕΟΟΕ.

Εκεί θα βρεθεί το ιστορικό Mercedes Benz R495 της "Βιαμάξ" της συλλογής Λαζαρόπουλου. Πρόκειται για ένα θαυμάσιο μουσειακό λεωφορείο υπεραστικού τύπου, το 34ο αυτοφερόμενο που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της "Βιαμάξ", στα τέλη της άνοιξης του 1962.


Μέσα σ' αυτό έχουν ταξιδέψει τα τελευταία χρόνια ο εκλεκτός θίασος του Εθνικού Θεάτρου με τον σκηνοθέτη κ. Μιχαήλ Μαρμαρινό και τους ηθοποιούς κ.κ. Μηνά Χατζησάββα, Θοδωρή Αθερίδη, Καριοφυλλιά Καραμπέτη, Γιάννη Βογιατζή και άλλους. Σ' αυτό έπαιξαν επίσης οι Βίγκο Μόρτενσεν, Κρίστεν Ντανστ και Όσκαρ Ιζάακ για τις ανάγκες της χολυγουντιανής ταινίας "Two faces of January" που γυρίστηκε στην Κρήτη και θα παρουσιαστεί το ερχόμενο φθινόπωρο.

Μετά τις 11.30' το μεσημέρι εκεί θα βρεθεί ο ηθοποιός ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΗΣ που ενσάρκωσε τον Νίκο Ξανθόπουλο σε δημοφιλείς διαφημίσεις για να δει τους φίλους της κλασσικής αυτοκίνησης και φυσικά, να φωτογραφηθεί σε ένα μοναδικό ιστορικό λεωφορείο της ΛΑΕΓΕ. 
 
Σας περιμένουμε όλους στο Ζάππειο.
 
Ο δικός μας άνθρωπος, Γιάννης Παπαθανάσης
 
Με τον Γιάννη γνωριστήκαμε σε γυρίσματα κι από τότε υπάρχει αμοιβαία εκτίμηση.
 
Ο άνθρωπος που τρώει το κουραμπιεδάκι... όχι για εκείνον, αλλά για τη φουκαριάρα τη μάνα του που έχει ζάχαρο και δεν μπορεί να το απολαύσει, ενέπνευσε τους συντελεστές του διαφημιστικού σποτ του 11880 να αναπροσαρμόσουν το σενάριο, προσθέτοντας ένα χαρακτήρα που βγάζει... πόνο.  

Ο Γιάννης Παπαθανάσης χρειάστηκε να σηκώσει στις πλάτες του το βαρύ φορτίο ενός ονόματος, όπως αυτό του Νίκου Ξανθόπουλου.

Παρ’ όλο που αρχικά αγχώθηκε για το αποτέλεσμα και το αν θα προσβληθεί ο καλλιτέχνης, τελικά βρέθηκε να κυκλοφορεί στο δρόμο και να ακούει τον κόσμο να λέει «Να το παιδί του λαού».
 
Αποδεικνύοντας μάλιστα εμπράκτως τη συμπόνια του προς τους αδύναμους, ο ηθοποιός του τηλεοπτικού σποτ ετοιμάζεται να παραχωρήσει μέρος των χρημάτων της διαφήμισης σε εκείνους που τα έχουν πραγματικά ανάγκη!

Ο «Ξανθόπουλος» της τηλεοπτικής καμπάνιας του 11880 είναι ένας ηθοποιός της (περίφημης) γενιάς των 700 ευρώ, που χωρίστηκε από τα αδέρφια του λόγω ανέχειας. Μπορεί ως άλλος Νίκος Ξανθόπουλος, ο Γιάννης Παπαθανάσης να χαρίζει χαμόγελο στον κόσμο, όμως πέρασε δύσκολα παιδικά χρόνια. Μάλιστα έκανε το σποτάκι για να ζήσει, όπως έχει δηλώσει ο ίδιος.

Ο Γιάννης πρωτοεμφανίστηκε στην TV το 2001 στο «Λίφτινγκ», όπου έπαιξε το γκαρσόνι, ένα ρόλο που ήξερε καλά καθώς στο παρελθόν είχε δουλέψει ως σερβιτόρος.
 
Επαιξε και στο «Καφέ της Χαράς», προσφέροντας σπαρταριστές στιγμές, ειδικά όταν εκτόξευε την ατάκα «αυτά είναι για τους ντιντήδες». Συνεργάστηκε με τον Μάρκο Σεφερλή στο θέατρο, με τον Ευγένιο Σπαθάρη στο Θέατρο Σκιών, με τον Λάκη Λαζόπουλο (στο «Οδός Παραδείσου 7»).
 
Σε συνέντευξή του έχει πει: «Ξεχώρισα το σχόλιο ενός Κρητικού που μου είπε: "Πρώτη φορά βλέπω ένα βασανισμένο τύπο να βγάζει τόσο γέλιο στην τηλεόραση"!».
 
Αυτός είναι ο δικός μας άνθρωπος, ο φίλος μας Γιάννης Παπαθανάσης.
 

 

Πέμπτη, 21 Φεβρουαρίου 2013

Ειδική διαδρομή για το Mercedes R495 της Βιαμάξ...

Το μουσειακό υπεραστικό της "Βιαμάξ" έρχεται και πάλι στους δρόμους... 
Το υπεραστικό λεωφορείο που διακρίνεται στην χολυγουντιανή παραγωγή "Two Faces of January", το Mercedes Benz R495 Βιαμάξ των αδελφών Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου ετοιμάζεται για μια νέα ειδική διαδρομή. 
Μετά τα γυρίσματα στην Κρήτη, τα οποία ολοκληρώθηκαν τον Οκτώβριο, το λεωφορείο επέστρεψε στη βάση του. Αφού έγιναν οι εργασίες αποκατάστασης στην αρχική εμφάνισή του, όπως αποσύρθηκε από την κυκλοφορία, το θρυλικό λεωφορείο είναι έτοιμο να ξαναβγεί στους αθηναϊκούς δρόμους. 
Οι τελευταίες δοκιμές έγιναν την Πέμπτη στον Πειραιά, ο έλεγχος των συστημάτων ολοκληρώνεται σήμερα και το Σάββατο θα γίνουν οι δουλειές της τελευταίας στιγμής ώστε από το πρωί της Κυριακής να κυκλοφορήσει σε μία και μοναδική διαδρομή για ειδικό σκοπό. 
Ήδη τα πρώτα σχόλια έχουν γίνει στις σελίδες κοινωνικής δικτύωσης και στην ομάδα "Παλιά ελληνικά λεωφορεία" στο Facebook.
Η αγωνία για την ειδική εκδήλωση της Κυριακής είναι έκδηλη, αν και περισσότερα στοιχεία θα δώσουμε με νεώτερη ανάρτηση. 
Για τις ανάγκες του ρεπορτάζ αναφέρουμε απλώς ότι έχουν ειδοποιηθεί φωτογράφοι και κάμερες ενώ ο "Ξανθόπουλος" της γνωστής διαφήμισης δεν αποκλείεται να είναι παρών στην εκδήλωση για να μιλήσει με τους θαυμαστές και τους φίλους των μουσειακών αυτοκινήτων και λεωφορείων.
Και θα έρθει, όχι για εκείνον, αλλά για τη φουκαριάρα τη μάνα του... 





Σάββατο, 2 Φεβρουαρίου 2013

Νόμοι του... Μέρφυ για τα (κυρίως παλιά) λεωφορεία!

Πριν από χρόνια, στο αμαξοστάσιο των Λιοσίων...
Δεν έχουν περάσει πάρα πολλά χρόνια από την εποχή που τα Ikarus, τα Magirus, τα Atlas - Balkancar, τα Στάγιερ Ελλάς αλλά και τα θρυλικά "Volvo" του Σαρακάκη όργωναν το δίκτυο αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.
Ήταν οι εποχές που περίμενες να πάει 12 και ένα μετά τα μεσάνυχτα για να πάς στη Φιλελλήνων με νυχτερινό "040" και να... πετάξει η Βολβάρα από το Σύνταγμα μέχρι τον Πειραιά.



Κάποιες άλλες φορές πήγαινες με την παρέα στη γαλαρία του "Magirus" για να είσαι ψηλά και να απολαμβάνεις την περπατησιά αυτών των απίστευτων λεωφορείων.
Άλλες φορές υπέμενες στωικά τη βαβούρα του Ίκαρου μέχρι να πατήσεις το κουμπί για τη στάση.
Υπήρχε όμως και η σκληρή πραγματικότητα. Έπαιρνες λεωφορείο τις πιο ακατάλληλες στιγμές και σιχτίριζες που δεν μεγάλωσες πριν από την ώρα σου.
Τα Σάββατα έπιανες τη συζήτηση με τους φίλους στην καφετέρια κι αν δεν κορόιδευες κάποιον καθηγητή θα ονειρευόσουν το δίπλωμα οδήγησης ή θα έλεγες πώς δεν παλεύεις με τα λεωφορεία (όσο κι αν τα γούσταρες).

Σε μια τέτοια φάση, μια παρέα που μαζευόταν στην "πασαρέλα" του Πασαλιμανιού -όταν ήταν στις δόξες της και έτριζαν τα πεζοδρόμια από τον ποδόγυρο- μια θρυλική παρέα έβγαλε τους "Νόμους του Μέρφυ" για τα λεωφορεία.
Άλλα είναι αστεία, αλλά είναι κρύα.
Όλα όμως είναι μέσα από την καθημερινότητα, το γκαντεμόμετρο της οποίας μπορεί να στη σπάσει όσο δεν περιμένεις.
 
Δες παρακάτω και θα με θυμηθείς:  

Λίγο πριν από την τελευταία πράξη του "δράματος" στο Θριάσιο Πεδίο...















  • Όσο πιο πολύ κρύο κάνει τόσο πιο πολύ θα αργήσει το λεωφορείο.
  • Αν έχεις αργήσει, θα αργήσει και το λεωφορείο.
  • Αν νομίζεις ότι έχεις αρκετή ώρα πριν φτάσει το λεωφορείο τότε έχεις διαβάσει λάθος τα δρομολόγια.
  • Αν δεν έχεις ψιλά για το εισιτήριο τότε κανείς δεν έχει για να σου χαλάσει.
  • Πολλές φορές ο χρόνος που χρειάζεται για να έρθει το λεωφορείο είναι μεγαλύτερος από τον χρόνο που χρειάζεται για να σε πάει στον προορισμό σου.
  • Αν περνάνε παραπάνω λεωφορεία στην στάση που περιμένεις, τότε θα περάσουν πρώτα όλα τα υπόλοιπα και το δικό σου τελευταίο.
  • Το λεωφορείο που τρέχεις να προλάβεις έχει φύγει 5 λεπτά πριν από την ώρα του και το λεωφορείο που περιμένεις θα καθυστερήσει 5 λεπτά.
  • Όσο πιο πολύ ζέστη κάνει έξω τόσο πιο σίγουρο ότι δεν θα έχει κλιματιστικό μέσα.
  • Αν νομίζεις ότι έχεις χρόνο μέχρι να έρθει το λεωφορείο κι ανάψεις τσιγάρο, τότε θα έρθει αμέσως.
  • Αν όμως θεωρήσεις δεδομένο τον προηγούμενο νόμο κι ανάψεις τσιγάρο για να έρθει το λεωφορείο, τότε αυτό θα αργήσει.
  • Το πρόγραμμα δρομολογίων των λεωφορείων μπορεί να θεωρηθεί ως διήγημα φαντασίας.
  • Αν αργήσεις να πας στην στάση το λεωφορείο θα είναι στην ώρα του.
  • Αν πας στην ώρα σου στην στάση το λεωφορείο θα αργήσει.
  • Ο αριθμός λεωφορείων σε κάθε γραμμή δεν έχει σχέση με το πόσος κόσμος είναι μέσα στο λεωφορείο. Όσα λεωφορεία και να κυκλοφορούν θα είναι πάντα γεμάτα.
  • Όσο πιο πίσω έχει προχωρήσει κάποιος, τόσο πιο σύντομα θα θέλει να κατέβει.
  • Αν την ώρα που προχωράς προς την στάση κοιτάξεις τον δρόμο πίσω σου ποτέ δεν θα δεις το λεωφορείο να έρχεται. Αν δεν κοιτάξεις αυτό θα σε προσπεράσει.
Ελπίζω τουλάχιστον να χαμογέλασες...






Translate

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ

Αυτό το ιστολόγιο αναφέρεται στα παλιά αστικά και υπεραστικά λεωφορεία που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα. Δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ιδιωτική συλλογή των αδελφών Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου, καθώς και του «Συλλόγου Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών» με παλιά λεωφορεία, το αμάξωμα των οποίων κατασκευάστηκε από ελληνικά εργοστάσια.

This blogspot shows the old urban and long distance buses that circulated in Greece. Gives particular accent in the private collection of Lazaropoulos brothers, as well as “Association of Study of History of Transport” with old buses, the car body of which was manufactured by Greek factories.


Dieses blogspot zeigt die alten städtischen und Langstreckenbusse, die in Griechenland verkehrten. Gibt bestimmten Akzent in der Privatsammlung der Lazaropoulos Brüder, sowie „Verbindung der Studie der Geschichte des Transportes“ mit alten Bussen, dessen Autokörper durch griechische Fabriken hergestellt wurde.