Πειραματισμοί Σπίρτζη - Τσακαλώτου

ΤΡΕΛΛΑ! Απαγορεύουν την κυκλοφορία των οχημάτων με ιστορικές πινακίδες!

Στο φέρυ για Κέρκυρα ο Λώλος, ο γκαζιάρης!

Στιγμιότυπο μιας εποχής που δεν υπήρχαν οι «σέλφυ» και οι φωτογραφίες είχαν αξία…

Magirus της ΒΕΛΟ του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής, το 1971

Φωτογραφίες με τον οδηγό και τον εισπράκτορα του 40ου ΚΤΕΛ Χαλκιδικής

Σπάνιο AEC του 5ου ΚΤΕΛ στου Ρέντη!

Άλλη μια μεγάλη αποκάλυψη από τον κ. Νίκο Παναγιωτόπουλο.

ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Πράσινο στη "Σκρά" το 1999

Κάνε κλικ να δεις μια φωτογρααφία που ανασύρθηκε από ξεχασμένο κινητό...

Κυριακή, 26 Μαΐου 2013

Ταξίδι στο 5ο ΚΤΕΛ, το 1976

Αυτό είναι το τρίτο λεωφορείο της συλλογής μας, ένα Scania Vabis B71 με αμάξωμα Π. Ταγκαλάκη. 


Ο Πολυχρονόπουλος ήταν ένας παλιός αυτοκινητιστής που είχε φορτηγά, ταξί και λεωφορεία στο 5ο ΚΤΕΛ.

Όταν είχαν αρχίσει οι απεργίες του 1976 και κάποιοι θερμοκέφαλοι έκαναν ζημιές στα λεωφορεία για να μην κυκλοφορούν είχε πάει στο αμαξοστάσιο της Θηβών και έκανε άνω - κάτω τη διοίκηση. Κάποιος άσχετος πετάχτηκε και του φώναξε: "Ηρέμησε μπάρμπα. Είναι απόφαση του σωματείου". 


- "Τι είσαι σύ;", αποκρίθηκε ο Πολυχρονόπουλος. 
- "Εισπράχτορας", απάντησε. 
- "Πες στο σωματείο ότι έχω γραμμένες στ' αρχίδια μου τις απόψεις τους εφ' όσον πληρώνω και
Κατασκευάσθηκε το 1958 και κυκλοφορούσε
στις γραμμές του 5ου ΚΤΕΛ με τον αριθμό 27.
ζημιώνομαι από την απεργία και από τους βανδαλισμούς. Όταν θα βάλουν το χέρι στην τσέπη ή αποκαστήσουν τις ζημιές που έκαναν στο Scania, ίσως τους ακούσω", είπε κι έφυγε τσαντισμένος. 

Όλη τη μέρα χρειάστηκε για να φτιάξει με τη βοήθεια ενός ηλεκτρολόγου τις ασφάλειες του Β71 που είχε ξηλώσει κάποιος άθλιος από τη βάση τους. Το λεωφορείο φτιάχτηκε και βγήκε δρομολόγιο με τον Πολυχρονόπουλο οδηγό και εισπράκτορα ταυτόχρονα. 

Στην αφετηρία της Εθνικής Αντιστάσεως περίμενε να πάρει δρομολόγιο για τη Νεάπολη όταν τον πλησίασε ο Παναής, ένας μηχανικός που τον φώναζαν "κουμούνα" επειδή ανήκε στους λαμπράκηδες και δεν ήταν πολιτικοποιημένος.

- "Γιατί δεν κάθεσαι φρόνιμα; Αλλάζουν τα πράγματα. Σπίτια έκανες, λεφτά έκανες, η κόρη σου δεν έχει ανάγκη να δουλέψει. Τι παιδεύεσαι και γιατί κάνεις εχθρούς;", του είπε.

Περιμένει στωικά την ώρα της ανακατασκευής του. 
- "Τους βλέπεις αυτούς εκεί μέσα;" έκανε κι έδειξε τους επιβάτες που είχαν στριμωχτεί σαν σαρδέλες. "Σ' αυτούς τα χρωστάω και γι' αυτούς δουλεύω. Αυτό να πεις στα αφεντικά των σωματείων που κάνουν πολιτική στην πλάτη άλλων"...

Την ιστορία αυτή μου θύμισε ο κυρ Γιώργος που οδηγούσε το 5/61 του Διοικητόπουλου (ένα Scania Vabis Ταγκαλάκη) με αφορμή κουταμάρες που ακούστηκαν σήμερα από κάποιους που δεν διαφέρουν από τον εισπράκτορα της ιστορίας μας, ο οποίος πίστευε ότι με την ήσσονα προσπάθεια μπορεί να εξισωθεί με κάποιον που αγωνίζεται. Ούτε στη ζούγκλα δεν συμβαίνουν αυτά.

Ο καθένας παίρνει τη θέση που του αξίζει όταν είναι σοβαρός, κάτι που διαπιστώνεται αργά ή γρήγορα...

Χ.Κ.Λ. 

Τις φωτογραφίες τράβηξε ο καλός φίλος κ. Β. Παρασαμλής.

Τρίτη, 21 Μαΐου 2013

Η πρώτη δοκιμή αρθρωτού VOLVO ΕΛΒΟ για τον ΟΑΣΘ


Φωτογραφία ντοκουμέντο από το αρχείο της ΛΑΕΓΕ δείχνει την προετοιμασία για την πρώτη δοκιμή αρθρωτού λεωφορείου Volvo ΒL7 με αμάξωμα κατασκευασμένο στην ΕΛΒΟ (Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων) για λογαριασμό του περιοδικού "Car & Truck".

Ήταν καλοκαίρι του 2004 όταν ο απεσταλμένος του περιοδικού στη Θεσσαλονίκη επικοινώνησε με στελέχη της ΕΛΒΟ και προετοίμασε την πρώτη αποκλειστική παρουσίαση ενός λεωφορείου που αποτέλεσε την ευχάριστη έκπληξη που πήρε σάρκα και οστά από τους Θεσσαλονικείς αμαξοποιούς. 

Με την κυκλοφορία αυτών των λεωφορείων μια νέα σελίδα άνοιξε για την ΕΛΒΟ, αφήνοντας πίσω την "αποκλειστικότητα" που ίσχυε ως τότε στην κατασκευή λεωφορείων Mercedes Benz. Άλλωστε η πολιτική της EvoBus, σε διεθνές επίπεδο, έδειχνε ότι θα εποιλεγόταν ως γραμμή παραγωγής αυτή που στήθηκε στο Χόσντερε της ανατολικής Θράκης, στην Τουρκία κι όχι οι Έλληνες συνεργάτες. 

Τα οχήματα αυτά αντικατέστησαν τις θρυλικές πορτοκαλί νταλίκες Volvo B10M που όργωσαν τη Θεσσαλονίκη και εξυπηρέτησαν εκατομμύρια επιβάτες του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ). 

Πέμπτη, 16 Μαΐου 2013

VIDEO αποκλειστικά με Volvo Σαρακάκη!


Bίντεο που βγαίνει για πρώτη φορά στη δημοσιότητα σας παρουσιάζουμε σήμερα. Δείχνουν πώς πρετοιμάστηκε και κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2011 ένα μουσειακό αστικό λεωφορείο Volvo Σαρακάκη.

Το λεωφορείο χρησιμοποιήθηκε για να γυριστεί η κινηματογραφική ταινία μικρού μήκους που "έντυσε" το τραγούδι της Σωτηρίας Λεονάρδου. Στα βίντεο θα δείτε το Volvo στη βάση συντηρήσεως και καθαρισμού που χρησιμοποιείται από τους αδελφούς Λαζαρόπουλου και τη ΛΑΕΓΕ επί σειράν ετών για τα μουσειακά οχήματά τους.  

Το βίντεο που ακολουθεί δείχνει ένα μικρό απόσπασμα δοκιμαστικής διαδρομής. Ευχαριστούμε τους Γ. Σπανό και Γ. Βαρδίκο.





Τετάρτη, 8 Μαΐου 2013

Εγκαίνια γραμμής "Ομόνοια - Νέα Κυψέλη" από το 1ο ΚΤΕΛ

Μια σπάνια φωτογραφία από την ομάδα «Κυψέλη» στο Facebook




Ευχαριστούμε ιδιαίτερα τον Λουκιανό Κηλαηδόνη
για την παραχώρηση της φωτογραφίας

Βρήκαμε αυτή τη σπάνια φωτογραφία χάρη στον κ. Γεράσιμο Κλαμαριά, έναν άνθρωπο που αγαπά με όλη τη δύναμη της καρδιάς του, τη γειτονιά του και βοηθά ώστε να διασωθεί η νεώτερη μνήμη και υλικό για την Κυψέλη.

Η φωτογραφία δείχνει τα εγκαίνια της γραμμής «Ομονοίας – Νέας Κυψέλης». Όπως εύστοχα σχολιάζει ένας άλλος φίλος της διαδικτυακής ομάδας για την Κυψέλη, τα λεωφορεία του 1ου ΚΤΕΛ βρίσκονται στη γωνία των οδών Φαέθοντος και Κερκύρας έξω από το κτήριο που στεγάζεται το συνεργείο δίκυκλων των αδελφών Μαλαταντή. Στο κτήριο που φαίνεται πίσω στεγαζόταν η «Ιόνιος Σχολή».

Η φωτογραφία πρέπει να τραβήχθηκε μεταξύ 1952 - 1955 όταν άρχισε η επέκταση των δρομολογίων του 1ου ΚΤΕΛ, το οποίο είχε την ευθύνη για τη δημιουργία γραμμών στο κέντρο της πρωτεύουσας και στα νέα βόρεια προάστεια της εποχής. Τα λεωφορεία δεν είναι «χασανιώτικα» δηλαδή παλιά στρατιωτικά καμιόνια στα οποία προστέθηκαν αμαξώματα αλλά νέες κατασκευές. Γι' αυτό και εικάζω ότι αναφερόμαστε σ' αυτήν την τριετία.

Κάντε κλικ στη φωτογραφία και δείτε την έκφραση που έχουν οι εισπράκτορες που ανέβηκαν πάνω στους προφυλακτήρες. Ο ένας με το καπέλο και το σακάκι ενώ ο άλλος με το μουστάκι και το άσπρο πουκάμισο.

Ευχαριστώ για τα στοιχεία σχετικά με την Κυψέλη από τον Argyros Dim.

Χ.Κ.Λ. 

Παρασκευή, 3 Μαΐου 2013

Γιώργος Νινιός, Πασχάλης Τσαρούχας και VOLVO B10M Δεινόσαυρος... (ΦΩΤΟ - VIDEO)


Μια φωτογραφία αρχείου κι ένα βίντεο με την καλύτερη κινηματογραφική περιγραφή αστικού λεωφορείου...


Πολύς λόγος έχει γίνει τελευταία για τα αρθρωτά λεωφορεία Volvo B10M «Δεινόσαυρος» με αμάξωμα Σαρακάκη που κυκλοφόρησαν με ιδιαίτερη επιτυχία στην Αθήνα, στη Θεσσαλονίκη αλλά και σε άλλες πόλεις όπως η Πάτρα.

Από το αρχείο της ΛΑΕΓΕ ανασύρουμε μια σπάνια φωτογραφία από τις αρχές της δεκαετίας του ’80 (μάλλον το 1983) που απεικονίζει ένα τέτοιο αρθρωτό αστικό λεωφορείο μήκους 18 μέτρων στο αμαξοστάσιο της τότε Επιχείρησης Αστικών Συγκοινωνιών (ΕΑΣ) στην Πέτρου Ράλλη. 

Το συγκεκριμένο αμαξοστάσιο αποκαλείτο τότε 12ο κλιμάκιο αφού τηρείτο η αρίθμηση που είχε καθοριστεί από το 1968, όταν συνεστήθη το ΕΚΤΕΛ. Η τάξη αυτή διατηρήθηκε ως την 1η Ιανουαρίου 1986 οπότε απεσύρθησαν υποχρεωτικώς όλα τα μισθωμένα λεωφορεία που προέρχονταν από το ΕΚΤΕΛ.

Το αρθρωτό λεωφορείο που σας ποαρουσιάζουμε σήμερα είναι το ΥΝ – 6903 ή 12/3 όπως φωτογραφήθηκε από ρεπόρτερ της εποχής. Παράλληλα βάζουμε την καλύτερη κινηματογραφική περιγραφή αυτών των λεωφορείων από τον ηθοποιό Γιώργο Νινιό προς τον Πασχάλη Τσαρούχα. 






Translate

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ

Αυτό το ιστολόγιο αναφέρεται στα παλιά αστικά και υπεραστικά λεωφορεία που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα. Δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ιδιωτική συλλογή των αδελφών Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου, καθώς και του «Συλλόγου Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών» με παλιά λεωφορεία, το αμάξωμα των οποίων κατασκευάστηκε από ελληνικά εργοστάσια.

This blogspot shows the old urban and long distance buses that circulated in Greece. Gives particular accent in the private collection of Lazaropoulos brothers, as well as “Association of Study of History of Transport” with old buses, the car body of which was manufactured by Greek factories.


Dieses blogspot zeigt die alten städtischen und Langstreckenbusse, die in Griechenland verkehrten. Gibt bestimmten Akzent in der Privatsammlung der Lazaropoulos Brüder, sowie „Verbindung der Studie der Geschichte des Transportes“ mit alten Bussen, dessen Autokörper durch griechische Fabriken hergestellt wurde.