ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Όταν τα "πράσινα" έκαναν "049 Πειραιάς - Ομόνοια"

Η ιστορία μιας γραμμής - θρύλος που ενώνει
τον Πειραιά με τη μεγαλύτερη πλατεία της Αθήνας 

Φωτογραφία αρχείου απεικονίζει το Volvo SB756 Σαρακάκη, με αριθμό "33" των ΗΣΑΠ στις αφετηρίες της οδού Αθηνάς, εξυπηρετώντας το δρομολόγιο "049 Πειραιάς - Ομόνοια". Το στιγμιότυπο προέρχεται από την εποχή που στη γραμμή αυτή δρομολογούνταν μεικτά λεωφορεία της ΕΑΣ και των ΗΣΑΠ από τις αφετηρίες της οδού Φίλωνος μέχρι το τέρμα της οδού Αθηνάς, στον αριθμό 67, ακριβώς μπροστά από τα γραφεία των πρώην ΕΗΣ και ΗΣΑΠ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το "πράσινο" 040 ξανά στους δρόμους του Πειραιά (VIDEO)

Ένα ενδιαφέρον βίντεο ανέβασε ο φίλος της σελίδας κ. Πέτρος Ψαρράς στο κανάλι Pireas Piraeus που διατηρεί στο YouTube από την πανηγυρική επανεμφάνιση ενός επισκευασμένου αστικού λεωφορείου Volvo SB756 Σαρακάκη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΦΩΤΟ - ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ: Ποιος κάνει ανοικτή αφιέρωση στα θρυλικά τιμόνια των ΗΣΑΠ

Δείτε ποιοι ήταν οι 63 οδηγοί του κλιμακίου λεωφορείων
στους ΗΣΑΠ και πώς γιόρτασαν μια πρωτοχρονιά
στις αφετηρίες της Ακτής Ξαβερίου. 

Ένας εξαιρετικός φίλος, ο Θόδωρος Κομματάς μας απέστειλε αυτή τη φωτογραφία – ντοκουμέντο που τραβήχτηκε στο περιθώριο μιας πρωτοχρονιάτικης γιορτής των οδηγών στα πράσινα λεωφορεία εντός του εντευκτηρίου που διατηρούσαν στις αφετηρίες της ακτής Ξαβερίου στον Πειραιά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

VIDEO ΑΡΧΕΙΟΥ: Χαράματα περιμένει το "843"

Παρακολουθήστε από video αρχείου την έναρξη της τελευταίας δουλειάς που έκανε η Σωτηρία Λεονάρδου με γενικό τίτλο "Η κομμώτρια και ο θάνατος". 

Δείτε πώς ο σκηνοθέτης κ. Μάρκος Λειβαδάρος φαντάστηκε τη σκηνή για το στίχο "Χαράματα και σαν να περιμένω...", υποτίθεται σε στάση του Άνω Περάματος, στο πρώτο δρομολόγιο της ημέρας. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το μυστικό που έκανε θρυλικά τα "πράσινα" Volvo (photo - video)

Τριάντα δύο χρόνια συμπληρώθηκαν από την κυκλοφορία των θρυλικών Volvo SB756 Σαρακάκη για λογαριασμό των ΗΣΑΠ.

Εκτός από το στιβαρό αμάξωμα, τα θρυλικά λεωφορεία που άφησαν ιστορία στις αστικές γραμμές Συντάγματος – Πειραιώς, Περάματος, Δραπετσώνας και Χαροκόπου διέθεταν ένα ισχυρό μυστικό. Σχεδιάστηκαν εξ ολοκλήρου στη χώρα μας από Έλληνες μηχανολόγους και μηχανικούς για τις ειδικές συνθήκες των αστικών συγκοινωνιών στη χώρα μας, όπως είχαν υποδείξει οι εργαζόμενοι στους ΗΣΑΠ.

Τα «πράσινα» κατασκευάστηκαν με τον αγαπημένο κινητήρα των φανατικών «Βολβάκηδων» του Γκέτεμποργκ, αυτόν των Β10Μ. Για τους πιο διαβασμένους να πούμε ότι τα Volvo SB756 διαθέτουν πετρελαιοκινητήρα “THD 100”, χωρητικότητος 9,6 λίτρων και αποδόσεως 300 ίππων HP.

Ο κινητήρας έχει τοθετηθεί στη μέση του εμπρόσθιου μέρους, πίσω και δεξιά από τη θέση του οδηγού, πριν από τη μεσαία πόρτα. Είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ιδανικό ώστε να έχουν οι μηχανικοί την καλύτερη δυνατή πρόσβαση για τη συντήρηση των οχημάτων.

Ύστερα από απαίτηση των ΗΣΑΠ είχε επιλεγεί χειροκίνητος επιλογέας ταχυτήτων. Με τον τρόπο αυτό, ο οδηγός ήταν εκείνος που είχε την ευθύνη για την καλύτερη εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου ειδικά όταν έπρεπε να εκτελέσει δρομολόγιο στο Άνω Πέραμα και με πολύ φορτωμένο λεωφορείο. Γι' αυτό και αυτή η παρτίδα των λεωφορείων έχουν κωδικό "SB", δηλαδή "Saracakis Bros", ως ελληνική καινοτομία πιστοποιημένη από το σουηδικό κολοσσό που αποτελεί κι ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης. 

Για την ιστορία να σημειώσουμε ότι πρωτοπόρος σ' αυτήν την ιδιαιτερότητα ήταν η "Βιαμάξ" με τα μοντέλα αστικών λεωφορείων F-580 και F-580S, όπου το "F" σημαίνει "Fostiropoulos" σε αντίθεση με το κοινής χρήσεως "Ο" (δηλαδή Omnibus). 

Δείτε από ιστορική φωτογράφηση που έγινε για λογαριασμό της Volvo Σουηδίας από τον πρώτο καιρό κυκλοφορίας των «πράσινων». Ήδη μπορείτε να διακρίνετε ότι οι τεχνικοί του ΗΣΑΠ δεν είχαν κάνει καν την αρίθμηση με λευκούς αριθμούς στα «μάγουλα» των λεωφορείων με τον αριθμό του ανεμοθώρακά τους. Το ΥΝ 8437 φωτογραφήθηκε στη Μαρίνα Ζέας… 

Επίσης, απολαύστε το αποκλειστικό βίντεο με μουσειακό λεωφορείο Volvo εν λειτουργία που βρίσκεται σε φάση προληπτικής συντηρήσεως και αποκαταστάσεως από τη ΛΑΕΓΕ. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

ΠΡΑΣΙΝΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ: Σε αυτές τις γραμμές κυκλοφόρησαν

Mercedes F580 Βιαμάξ μπροστά από Volvo SB756 Σαρακάκη

Για τους φίλους που θέλουν να θυμούνται τα βασικό δίκτυο γραμμών επί των οποίων τα πράσινα λεωφορεία των ΕΗΣ και μετά των ΗΣΑΠ παρείχαν συγκοινωνιακό έργο, παραθέτουμε ένα χρήσιμο σημείωμα.

Πράσινα λεωφορεία κυκλοφόρησαν στις γραμμές (με σημερινή αρίθμηση):

• 040 Πειραιάς - Σύνταγμα
• 859 Πειραιάς - Δραπετσώνα
• 843 Πειραιάς - Πέραμα
• 844 Πειραιάς - Άγιος Γεώργιος
• 874 Πειραιάς - Άνω Πέραμα
• 912 Καλλιθέα - Χαροκόπου

Όπως σημειώνουν οι ερευνητές των συγκοινωνιών, οι γραμμές «843» και «844» αντικατέστησαν τον προαστιακό τροχιόδρομο που συνέδεε τον Πειραιά με το Πέραμα. Η γραμμή «843» αποτελεί το πλήρες δρομολόγιο και η «844» την τοπική αφού έφθανε μέχρι την είσοδο της Ιχθυόσκαλας στον λιμένα Αγίου Γεωργίου στο Κερατσίνι.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’90, μάλιστα, τη γραμμή «844» εξυπηρετούσαν αποκλειστικά έξι Mercedes Benz F580 Βιαμάξ των ΗΣΑΠ παράλληλα με εφεδρικά δρομολόγια στην «843» αλλά και νυκτερινά στην «040».

Απολαύστε τη φωτογραφία του 1981 με το Mercedes Benz F580 «114» μπροστά από ένα Volvo SB756 Σαρακάκη στις αφετηρίες της Φιλελλήνων από το Σύνταγμα προς τον Πειραιά. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Video: Πράσινο VOLVO Σαρακάκη με πολλά γκάζια...

Το χθες και το σήμερα των αστικών συγκοινωνιών, στο τέρμα του Περάματος.

Σε παλιότερους καιρούς ήταν τα πιο… «βρωμόγκαζα» των αστικών συγκοινωνιών. Τα γερόντια ήταν μέσα στην γκρίνια και έκαναν τραμπάλα από τις χειρολαβές, οι νεώτεροι καταλάβαιναν ότι η αδρεναλίνη είναι σουηδική υπόθεση κι έχει την υπογραφή Volvo.

Ο λόγος για τα θρυλικά Volvo SB 756 με αμάξωμα Σαρακάκη που εξυπηρετούσαν τις γραμμές του Περάματος, του Συντάγματος, του Αγίου Γεωργίου Κερατσινίου και της Χαροκόπου.

Ένα τέτοιο όχημα έχει περισωθεί και συντηρείται ως μουσειακό.

Κι επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, παρακολουθήστε βίντεο με πλάνα από τη δοκιμαστική διαδρομή του λεωφορείου στον Πειραιά. Δεν είναι τυχαίος ο τίτλος: «Ένα VOLVO, όλο νεύρο»...

Οι εικόνες που παρακολουθήσατε είναι ένα πολύ μικρό κομμάτι οπτικοακουστικού υλικού που θα δημοσιεύουμε σταδιακά στο ιστολόγιο busoldtimers.blogspot.gr για ενημέρωση και ψυχαγωγία.

Φυσικά, τα σχόλιά σας είναι ευπρόσδεκτα…

Διαβάστε ακόμα:
Παλιό πράσινο λεωφορείο Volvo σε σπάνιες φωτό (Φωτό)
Το τριήμερο του Volv-άκιου (Βίντεο)
Στο επίκεντρο... του φακού  (Φωτό)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:

Το τριήμερο του Volv-άκιου

Κείμενο: Χ.Κ. Λαζαρόπουλος

Αυτό το κείμενο δημοσιεύθηκε το Μάιο στο C&T

με την ευκαιρία του γυρίσματος για το βίντεο κλιπ
της Σωτηρίας Λεονάρδου

Οι τελευταίοι μήνες δεν επεφύλαξαν χαρές. Η μια δυσκολία διαδέχεται την άλλη. Η πέννα μου βασανίζεται με αντικείμενα χωρίς οίστρο. Η μούσα μου εκπορνεύεται στα δημόσια ταμεία και στους λογαριασμούς. Το μυαλό μου κοντεύει να εκραγεί από την ένταση. Ό,τι πίστευα ως τώρα μοιάζει να καταρρέει.

Οι ελπίδες αυτοκτονούν σε κάθε χιλιοστό που χαράσσουν οι ρυτίδες στο μέτωπό μου. Πρόσωπα που εμπιστεύτηκα επί σειρά ετών προκάλεσαν πίκρες κι απογοητεύσεις, τις οποίες θα περίμενα να ζήσω. Πρόσωπα και προσωπεία που πέφτουν ή ανεβαίνουν ανεπαίσθητα. Επιλέγουν τη φυγή ή αργοπεθαίνουν στη σιωπή.

Λες και βιώνω – βιώνουμε όλοι αναγκαστικά – το «χορό των σκυλιών» του Χατζηδάκη. Στο τέλος πάντως, λέει ότι κάπου υπάρχει Θεός… Όποιος Θεός! Η απόσταση της κατήφειας από τη χαρά είναι στιγμιαία σαν εισπνοή. Ήταν αυτή η ανάσα που πήρα όταν επέστρεψα την κλήση στη νεαρή και ταλαντούχα κ. Ασπασία Κωβαίου, για να μάθω σε τα μπορούσα να την εξυπηρετήσω.

«Είμαστε μια ομάδα σπουδαστών από τη Σχολή Σταυράκου κι ετοιμάζουμε τη νέα δουλειά της Σωτηρίας Λεονάρδου. Θα θέλαμε να μας βοηθήσεις. Χρειαζόμαστε ένα παλιό λεωφορείο για τα γυρίσματα» μού είπε. Ξαφνικά αυτή η άνοιξη άρχισε να μου θυμίζει πιο ξέγνοιαστες εποχές όταν τα «πρέπει» και τα «μη» δεν τα έθεταν οι δυσκολίες της αγοράς, η κακή διακυβέρνηση ή οι λιμοκοντόροι του Δ.Ν.Τ. αλλά οι γονείς, οι φίλοι και τα όνειρα για το μέλλον. Το τηλεφώνημα της Ασπασίας ήταν το απαραίτητο γιατρικό για την ίωση μιζέριας που χαλάει σε μένα (και στους υπόλοιπους συγκατοίκους του Ρωμαίϊκου) το κέφι. Ως εκείνη τη στιγμή απορούσα αν πότε η Περσεφόνη ξυπνήσει από την αγκαλιά της γης και στού Ήλιου το μπαλκόνι ξαναβγεί.

Ξέχασα τα μάταια και τα τετριμμένα της καθημερινότητας. Κλείσαμε ραντεβού ένα πρωϊνό λίγο πριν εκπνεύσει ο Μάρτης (σ.σ. ο πιο γδάρτης και παλουκοκαύτης της ζωής μου). Τα πρόσωπα και τα χαμόγελα της Ασπασίας, του Μάρκου και του Παναγιώτη μού έδωσαν κέφι να κάνω ό,τι μού ζητούσαν. Το άξιζαν.

Η επιλογή

Ύστερα από την καθιερωμένη βόλτα στο αμαξοστάσιο της ΕΘΕΛ όπου φιλοξενούνται μερικά από τα λεωφορεία που περισώσαμε από τους παλιατζήδες (αλλά δεν μπορούμε να προφυλάξουμε από τους αχρείους που προκαλούν ζημιές διότι ηδονίζονται με την ηθική και πνευματική παρακμή τους) καταλήξαμε σε ένα θρυλικό όχημα.

Ένα «πράσινο» Volvo SB 756 με αμάξωμα Σαρακάκη που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις 21 Απριλίου 1981 πέρασε με επιτυχία από το… καστ.

«Θα κάνουμε το γύρισμα στα Κιούρκα στο μεταίχμιο της νύχτας με τη μέρα. Νομίζω πως είναι μεγάλη πρόκληση να επιλέξουμε έναν χαρακτηριστικό τύπο λεωφορείου που συνδέθηκε κατά κόρον με το αστικό τοπίο, να κυκλοφορήσει σε ένα ονειρικό τοπίο. Θα “μιλήσει” για την αγάπη, τη μοναξιά, την ελπίδα και την προσμονή πέρα από το σύνηθες», σκέφθηκε ο σκηνοθέτης κ. Μάρκος Λειβαδάρος. Με έπεισε αμέσως. Ο καλλιτέχνης λέει αλήθειες που σκεφτόμαστε αλλά δεν τις εκφράζουμε φοβούμενοι την πεζότητα των γύρω. Παίζει με τις αισθήσεις και τις εικόνες, δημιουργώντας ποίηση με τα συναισθήματά μας.

Παρότι το πρόγραμμα ήταν πιεστικό λόγω των υποχρεώσεων στα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα άρχισα να προετοιμάζω το «34». Δεν θα μπω σε τεχνικές λεπτομέρειες, ούτε σε μαστορικές «επιτυχίες» που δεν περίμενα να κάνω χωρίς την αρωγή του αδελφού μου. Θα εξομολογηθώ όμως ότι ξαναθυμήθηκα εποχές όταν σαν πιτσιρικάς πήγαινα στις μάντρες του Ασπροπύργου ή του Κηφισού για να δω τα παλιά λεωφορεία του ΕΚΤΕΛ.

Ήθελα να μοιραστώ όλη αυτή τη «μυσταγωγία» με τους παλιούς και τους νεώτερους φίλους που με βρήκαν τυχαία από το ιστολόγιο που διατηρώ. Με την ευκαιρία του γυρίσματος πρότεινα ένα δοκιμαστικό δρομολόγιο είτε στο Σύνταγμα, είτε στο Πέραμα με τη δυνατότητα μεταφοράς λίγων καλών φίλων. Η ανταπόκριση ήταν άμεση.

Οι φίλοι

Πρώτος-πρώτος ο κ. Σταύρος Τσαλτούμης, ο οποίος πάντα βρίσκεται στο πλευρό μου κι έχει οδηγήσει από Scania του 1957 έως και το πρώτο αρθρωτό Solaris που δοκιμάσθηκε από την ΕΘΕΛ για χάρη του “C&T”. Από κοντά δήλωσαν συμμετοχή ο κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο κ. Γιώργος Σπανός, ο κ. Γιώργος Βαρδίκος, η καλή συνάδελφος και κόρη λεωφορειούχου κ. Κατερίνα Μενεγάτου, ο εξαίρετος φωτογράφος κ. Παναγιώτης Τέντες, ο blogger «Μικρός Σερίφης», η κ. Σταυρούλα Γουρδομιχάλη μαζί με τον σύζυγό της κ. Παναγιώτη Σιμώνη.

Με την πρώτη μιζιά το Volvo άρχισε να παρακαλά για χιλιόμετρα. Ύστερα από τις σχετικές συνεννοήσεις με το γραφείο του γ.γ. του υπουργείου Μεταφορών κ. Χάρη Τσιόκα, τις άδειες και τις εγκρίσεις με την ΕΘΕΛ, το λεωφορείο πήγε για τεχνικό έλεγχο, λίπανση και απολύμανση. Ο κ. Χρήστος Σαλεμής δεν σήκωνε κουβέντα. «Το καλοκαίρι πήρα το βάφτισμα του πυρός με το Mercedes της Βιαμάξ. Τώρα δεν θα μου στερήσεις το Volvo του Σαρακάκη…», μού είπε.

Φρόντισε κι έκανε τη «Βολβάρα» ν’ αστράφτει. Το καθάρισμα λεωφορείου μετατράπηκε σε αξιοθέατο για όσους περνούσαν από εκείνο το σημείο της λεωφόρου Θηβών. Η πρώτη δοκιμή έγινε για χάρη του κ. Βαρδίκου λίγες ώρες πριν από το γύρισμα. «Πάμε ρε Χάρη μέχρι το Πέραμα! Να! Να δούμε πώς πάει το λεωφορείο», έλεγε σαν παιδί που δεν θέλει να του χαλάσεις χατίρι.

Στο δρόμο μέχρι το Πέραμα και τι δεν είδαμε. Πέρα από τα αμέτρητα χέρια για να σταματήσει το «πράσινο» και τις εκφράσεις θαυμασμού δεν πρόκειται να ξεχάσω έναν δικυκλιστή που δεν ξεκόλλησε τα μάτια του πάνω από το λεωφορείο καθώς ανέβαινε το δρόμο του Νέου Ικονίου. Μας προσπέρασε, πήγε στη στάση των σχολείων για να μας σταματήσει, αλλά για να αποφύγουμε τυχόν παρεξήγηση τον προσπεράσαμε. Δεν το έβαλε κάτω. Αφού κατεβήκαμε στα «καραβάκια» για τη Σαλαμίνα πήραμε το δρόμο προς τον Πειραιά. Ο απίστευτος πήρε το “Volvo” στο κατόπι και στο ύψος των Ταμπουρίων άρχισε να το φωτογραφίζει και να το κινηματογραφεί!

Γι’ αυτό γουστάρω τις λεγόμενες «λαϊκές γειτονιές», ειδικά του Πειραιά. Εκεί οι άνθρωποι διαθέτουν συλλογική μνήμη. Δένονται με απλά πράγματα. Δακρύζουν στην εικόνα ενός παλιού λεωφορείου, στο άκουσμα της «Μπαλάντας των αισθήσεων», στη χροιά του Μπιθικώτση να υμνεί τη «Δραπετσώνα», στην εικόνα του Καζαντζίδη πριν από μερικά χρόνια όταν ακόμα συγκλόνιζε το στέκι των ψαράδων στο λιμανάκι του Άη Γιώργη, στη σκιά του ατμοηλεκτρικού εργοστασίου στο Κερατσίνι. Ξεφεύγουν από το «φαίνεσθαι» και μένουν στο «είναι».

Το γύρισμα

Οι τεχνικοί του συνεργείου έκαναν από τα μεσάνυχτα δοκιμές φωτισμού μέσα στο λεωφορείο. Πήγαμε με τον Σταύρο κατά τις τρεις παρά για να ξεκινήσουμε. Φύγαμε κατά τις τρεισίμιση το ξημέρωμα με ένα μουντό και κρύο καιρό.
Το ξεπόρτισμα των προηγούμενων ωρών είχε κάνει καλό στη «Βολβάρα». Σε κάθε πάτημα του συμπλέκτη έδινε υποσχέσεις για περισσότερα γκάζια, αν και ήθελα να είμαστε συντηρητικοί. Ούτως ή άλλως ακόμα στο στρώσιμο είναι ο κινητήρας μετά την τελευταία γενική επισκευή. Οργανάκια, φώτα, καλοριφέρ δούλευαν καλύτερα κι από την εποχή που βρισκόταν σε υπηρεσία.

Μοναδική παραφωνία ήταν και παραμένουν τα τζάμια που έχουν ταλαιπωρηθεί από τα χρόνια αλλά θα φτιαχτούν κι αυτά. Κάτι παιδικές ασθένειες με μικροδιαρροές αέρα στις πόρτες θα ξεπεραστούν με αντικατάσταση των πλαστικών μερών στις σωλήνες με χάλκινες, όπως ήταν στα παλιότερα λεωφορεία.

Από τον Πειραιά δεν καταλάβαμε πότε φθάσαμε στη Λυκόβρυση, στον Άγιο Στέφανο και τελικά στις Αφίδνες, τα Κιούρκα όπως τα έλεγε κι η μάνα μου. Φύγαμε με μουντάδα, φθάσαμε με καταιγίδα. Το γύρισμα κράτησε έως τις εντεκάμισι το πρωί. Είχε εσωτερικές κι εξωτερικές λήψεις, κίνηση του οχήματος, σκηνές με τους δύο συμπρωταγωνιστές του SB756.

Χάρη σ’ αυτό το γύρισμα ένοιωσα ότι η Περσεφόνη βγαίνει στού Ήλιου το μπαλκόνι. Πήρα ενέργεια και δύναμη από τη ζωτικότητα των τριών παιδιών, της Ασπασίας, του Μάρκου και του Παναγιώτη. Κράτησα δύο εικόνες παρασκηνίου: κατέγραψα τον Σταύρο να κάνει σαν ενθουσιασμένος ακούραστος έφηβος πάνω στο τιμόνι του λεωφορείου ύστερα από ώρες αϋπνίας και οδήγησης, αλλά και τον σκηνοθέτη που είχε ξετρελλαθεί με το λεωφορείο! Πριν ξεκινήσουμε ήταν το όχημα. Τώρα είχε γίνει το «040»…

Κυριακάτικο ξύπνημα

Δεν θεωρώ τυχαίο ότι η Ασπασία και ο Μάρκος μάς συνόδευσαν στη βόλτα της Κυριακής, την οποία κατέγραψαν με κάμερα. Θα ερχόταν κι ο Παναγιώτης αν δεν είχε μπλέξει με τις υποχρεώσεις των γυρισμάτων. Ξεκινήσαμε από τις αφετηρίες της ακτής Ξαβερίου με μικρή καθυστέρηση.

Ανάλογες σκηνές αντικρύσαμε και πάλι. Έχει καταγραφεί στην κάμερα ο θαυμασμός μιας κυρίας που μας είδε στο φανάρι μετά την πλατεία των Ταμπουρίων, δυο πιτσιρικάδες με ποδήλατα να κυνηγούν το λεωφορείο στη λεωφόρο Δημοκρατίας αλλά και η βιασύνη μιας κυρίας να έρθει από την εκκλησία του Αγίου Γεωργίου στο τέρμα να βγάλει μια φωτογραφία του «πράσινου» με το κινητό της για να θυμάται τα παλιά.

Αξέχαστη είναι επίσης η κ. Κωνσταντίνα, η οποία δεν κράτησε τα δάκρυα συγκίνησης που πλημμύρισαν τα μάτιά της όταν είδε το λεωφορείο. «Όπως ήταν το τραμ, έτσι και τα «πράσινα» λεωφορεία αποτελούν ένα ιστορικό κομμάτι του Περάματος. Μέσα σ’ αυτά έρχονταν οι εργάτες στη ΝΑΥΣΙ του Καρρά και στα ναυπηγεία, οι παραθεριστές για τη Σαλαμίνα, οι μεροκαματιάρηδες στο Άνω Πέραμα», έλεγε κλαίγοντας και μας παρακάλεσε για μια χάρη. Ήθελε να έρθει μαζί μας μέχρι τον Πειραιά. Έτσι να ανασύρει μνήμες από το παρελθόν.

Όταν μας αποχαιρέτησε στη στάση του Ηλεκτρικού, με ένα απλό χαμόγελο η κ. Κωνσταντίνα μάς ευχαρίστησε και είπε πως δεν καταλαβαίνει γιατί σώζουμε τα παλιά λεωφορεία αλλά της αρέσει.

Ένα είναι σίγουρο: έτσι θα συνεχίσουμε…

Α Π Ο Κ Λ Ε Ι Σ Τ Ι Κ Ο   Β Ι Ν Τ Ε Ο

Παρακολουθήστε ένα νέο βίντεο που γυρίστηκε 31 Μαρτίου 2011

με το επισκευασμένο πράσινο Volvo SB756 Σαρακάκη, το μοναδικό "34"

σε πρώτη μετάδοση...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: