ΚΤΕΛ ΦΩΚΙΔΟΣ: Με R495 το ποδαρικό στο νέο σταθμό

Τα λαμπερά εγκαίνια του νέου επιβατικού σταθμού στην Άμφισσα και η συμμετοχή μας!

Στο φέρυ για Κέρκυρα ο Λώλος, ο γκαζιάρης!

Στιγμιότυπο μιας εποχής που δεν υπήρχαν οι «σέλφυ» και οι φωτογραφίες είχαν αξία…

Magirus της ΒΕΛΟ του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής, το 1971

Φωτογραφίες με τον οδηγό και τον εισπράκτορα του 40ου ΚΤΕΛ Χαλκιδικής

Σπάνιο AEC του 5ου ΚΤΕΛ στου Ρέντη!

Άλλη μια μεγάλη αποκάλυψη από τον κ. Νίκο Παναγιωτόπουλο.

ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Πράσινο στη "Σκρά" το 1999

Κάνε κλικ να δεις μια φωτογρααφία που ανασύρθηκε από ξεχασμένο κινητό...

Κυριακή, 9 Μαρτίου 2014

Ο Πάνος Μιχαλόπουλος σε Ikarus του Βοτανικού... (VIDEO)

Στιγμιότυπο από ταινία του 1988 που δείχνει το ΟΖ - 7005
Στην ταινία "Ο Πρωτάρης και η Ρίτα", που κυκλοφόρησε σαν βιντεοκασσέτα VHS το 1988, ο Πάνος Μιχαλόπουλος για τις ανάγκες της ταινίας επιβιβάστηκε στο Ikarus 260 του τότε 1ου κλιμανίου της ΕΑΣ με αριθμό κυκλοφορίας ΟΖ-7005.
Παρακολουθήστε τη χαρακτηριστική σκηνή που γυρίστηκε
στη διασταύρωση της οδού Χριστιανουπόλεως και Βεϊκου στο Γαλάτσι εκεί που περνoύν σήμερα οι γραμμές "608" και "444".
Η γραμμή "054 / Αθήνα - Λαμπρινή" περνούσε στη Χριστανουπόλεως και Ωρωπού σχεδόν 600-700 μέτρα πιο χαμηλά αλλά ο Μιχαλόπουλος είχε ζητήσει επίτηδες να αναγράφει το "054" για τις ανάγκες του σεναρίου.




Σάββατο, 1 Μαρτίου 2014

Scania 5ου ΚΤΕΛ: Η ταμπέλα του Ταγκαλάκη είχε τη δική της ιστορία...

Πώς και πότε θεσπίστηκε η χωροθέτηση θέσεων για πρόσωπα "χρήζοντα βοηθείας" μέσα στα λεωφορεία.
 
 
Στο ενημερωτικό ταμπελάκι του ιστορικού Scania Vabis, 27 του 5ου ΚΤΕΛ γράφει: "Θέσεις 2 δι' αναπήρους, ιερωμένους κ.α. πρόσωπα χρήζοντα βοηθείας. Αριθμός Αστυνομικής Διατάξεως 126/1950". 
Η σημερινή εμφάνιση της ενημερωτικής ταμπέλας εντός του λεωφορείου.
Η παρούσα αστυνομική διάταξη αποτέλεσε αντικείμενο μακράς συζήτησης που άρχισε μετά το καλοκαίρι του 1949, ύστερα από πρόταση του τότε πρωθυπουργού Αλ. Διομήδη. Υπήρξε διάσταση απόψεων αν η παραχώρηση θέσεως έπρεπε να είναι Νόμος, Βασιλικόν Διάταγμα ή τελικά Αστυνομική Διάταξις.

Τελικά, τη λύση έδωσε η υπηρεσιακή κυβέρνηση του Ιωάννου Θεοτόκη στις αρχές του 1950. Ο Θεοτόκης ζήτησε από τους υπουργούς Δημοσίων Έργων, Μεταφορών & Τ.Τ.Τ. Στυλιανό Στυλιανίδη και Δημοσίας Τάξεως Άγγελο Μπουρόπουλο να συνεννοηθούν ώστε να εκδοθεί διάταξη από το αρχηγείο της Αστυνομίας Πόλεων.

Με την ίδια διαδικασία εκδόθηκε και η διάταξη που απαγόρευε την είσοδο σε λαθρεπιβάτες, πένητες (ζητιάνους) και ριπαρούς εντός των λεωφορείων και των λοιπών μέσων επί τροχιοδρομικού άξονος (τραμ, ηλεκτρικός).
 
Αυτό το ιστορικό λεωφορείο από τον Πειραιά είναι τύπου Β7157 με αμάξωμα από τον Π. Ταγκαλάκη και βρίσκεται στην πρώτη φάση ανακατασκευής από τη ΛΑΕΓΕ. 








Translate

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ

Αυτό το ιστολόγιο αναφέρεται στα παλιά αστικά και υπεραστικά λεωφορεία που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα. Δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ιδιωτική συλλογή των αδελφών Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου, καθώς και του «Συλλόγου Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών» με παλιά λεωφορεία, το αμάξωμα των οποίων κατασκευάστηκε από ελληνικά εργοστάσια.

This blogspot shows the old urban and long distance buses that circulated in Greece. Gives particular accent in the private collection of Lazaropoulos brothers, as well as “Association of Study of History of Transport” with old buses, the car body of which was manufactured by Greek factories.


Dieses blogspot zeigt die alten städtischen und Langstreckenbusse, die in Griechenland verkehrten. Gibt bestimmten Akzent in der Privatsammlung der Lazaropoulos Brüder, sowie „Verbindung der Studie der Geschichte des Transportes“ mit alten Bussen, dessen Autokörper durch griechische Fabriken hergestellt wurde.