Πειραματισμοί Σπίρτζη - Τσακαλώτου

ΤΡΕΛΛΑ! Απαγορεύουν την κυκλοφορία των οχημάτων με ιστορικές πινακίδες!

Στο φέρυ για Κέρκυρα ο Λώλος, ο γκαζιάρης!

Στιγμιότυπο μιας εποχής που δεν υπήρχαν οι «σέλφυ» και οι φωτογραφίες είχαν αξία…

Magirus της ΒΕΛΟ του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής, το 1971

Φωτογραφίες με τον οδηγό και τον εισπράκτορα του 40ου ΚΤΕΛ Χαλκιδικής

Σπάνιο AEC του 5ου ΚΤΕΛ στου Ρέντη!

Άλλη μια μεγάλη αποκάλυψη από τον κ. Νίκο Παναγιωτόπουλο.

ΣΠΑΝΙΑ ΦΩΤΟ: Πράσινο στη "Σκρά" το 1999

Κάνε κλικ να δεις μια φωτογρααφία που ανασύρθηκε από ξεχασμένο κινητό...

Παρασκευή, 29 Μαρτίου 2013

Το "φτερωτό" Mercedes O405 N της ΕΘΕΛ διά χειρός Α. Φασιανού



Ζάππειο Μέγαρο, 27 Νοεμβρίου 2003: 
Ένα από τα τριάντα λεωφορεία του Α/Σ Ελληνικού που φιλοτεχνήθηκαν από μεγάλες προσωπικότητες της Τέχνης. Εδώ, το Mercedes Benz O405N που ονομάστηκε "Φτερωτό λεωφορείο" χάρη στη σύνθεση του Α. Φασιανού. Ήταν το 5/137.
Ήταν μια πρωτοβουλία που είχε λάβει ο τότε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, ο σημερινός πρύτανις του ΕΜΠ κ. Σίμος Σιμόπουλος
Πολυσέλιδο αφιέρωμα είχε δημοσιευθεί τότε στο περιοδικό "Car & Truck". 

Τρίτη, 26 Μαρτίου 2013

Ένα SCANIA VABIS B71 με υπογραφή "Βλαβιανός"

Όταν λέμε ότι σώθηκε αυτό το λεωφορείο από του... κόφτη τα οξυγόνα έχουμε και τα σχετικά ντοκουμέντα.
Αυτό είναι ένα πανέμορφο αστικό λεωφορείο Scania Vabis Β7153 της συλλογής που διατηρούν οι Χάρης και Βαγγέλης Λαζαρόπουλος. Μπορεί να μην έχει γίνει κάποια σοβαρή προσπάθεια για την ανακατασκευή του ακόμα, αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν βρίσκεται στο μυαλό μας... 

Το ταμπελάκι του κατασκευαστή παραμένει πάνω στο αμάξωμα... 
Κυκλοφόρησε το χειμώνα του 1958. Βγήκε από το μικρό αλλά νοικοκυρεμένο αμαξοποιείο που είχε στην οδό Γ. Ολυμπίου 18 στο Κουκάκι ένας μεγάλος μάστορας της ελληνικής αμαξοποιΐας ο Μανώλης Βλαβιανός

Από τα χέρια του Βλαβιανού βγήκαν λίγα αλλά ιδιαίτερα με καλλίγραμμα λεωφορεία.

Το συγκεκριμένο Scania Vabis στόλιζε με την ομορφιά του, τις γραμμές  του 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών. 

Για πολλές δεκαετίες όργωνε στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών και όπως μπορεί να διακρίνει κανείς από φωτογραφίες αρχείου, ο ιδιοκτήτης του ήταν τόσο επιμελής, όσο και ο κατασκευαστής του.
Αυτό ήταν το 4/23, ένα προσεγμένο και καλοσχεδιασμένο ελληνικό  λεωφορείο που δίνει δεν μπορεί να συγκριθεί με άλλα σύγχρονα κομμάτια του από τη δεκαετία του '50. 

Φωτογραφία του 1963 με το 4/23 στο δρομολόγιο προς Άγιο Ιωάννη.
Όταν σε κάποια στιγμή τα περίφημα κλιμάκια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών αποχαρακτήριζαν σωρηδόν τα "μισθωμένα οχήματα" της ΕΑΣ ακόμα και για ένα ξηλωμένο κουρτινάκι ώστε να κυκλοφορήσουν οι Ίκαροι, σ' αυτό δεν έβρισκαν ψεγάδι. Χρόνια αργότερα, ο ιδιοκτήτης του μάς είπε ότι δεν άντεχε την "ιερά εξέταση" των κλιμακίων στο αμαξοστάσιο της λεωφόρου Αθηνών. 

Για το λόγο αυτό συμφώνησε να το αποσύρει χωρίς αποχαρακτηρισμό ή ακαταλληλότητα. Είχε συμφωνήσει να το κυκλοφορεί σαν υπηρεσιακό όχημα σε ένα ξενοδοχείο των Αγίων Θεοδώρων. Απλώς ήθελε να λειτουργεί, να συντηρείται και να κινείται. 

Έτσι για μερικά χρόνια ακόμα μετέφερε κόσμο, επισκέπτες και εργαζομένους, από το σταθμό του τραίνου μέχρι το ξενοδοχείο. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, αυτό το λεωφορείο αποσύρθηκε σε μια γωνιά, κοντά σε ένα πρατήριο καυσίμων. 

Από τη μεταφορά του λεωφορείου στις εγκαταστάσεις της ΛΑΕΓΕ.
Οι συνήθεις ανεγκέφαλοι άρχισαν να το ζωγραφίζουν με "γκράφιτυ" και κάποιοι άλλοι ακόμα χειρότεροι, μόλις διαπίστωσαν ότι είχε τζάμια από αλουμίνιο λίγο έλειψε να το καταστρέψουν. 

Λίγο καιρό αργότερα, το 4/23 πέρασε στη συλλογή Λαζαρόπουλου και αναμένει την ανακατασκευή του.  

Δείτε πίσω από τις κουρασμένες λαμαρίνες το σχέδιο, την τεχνοτροπία και το μεράκι του Βλαβιανού που το έφτιαξε αλλά και του λεωφορειούχου που το δούλευε επί δεκαετίες. 

Κι οι δυο έχουν φύγει από τα εγκώσμια αλλά το Scania παραμένει ζωντανός μάρτυρας μιας ιστορίας που θα μείνει και θα περάσει στους επόμενους... 

Ελπίζουμε ότι το επόμενο δρομολόγιο αυτού του πανέμορφου Scania θα είναι το αμαξοποιείο για την αποκατάσταση κι από εκεί ένας κλειστός εκθεσιακός χώρος... 

Παρασκευή, 22 Μαρτίου 2013

ΦΩΤΟ: Μercedes Βιαμάξ και Magirus Μπουχάγιερ στις αφετηρίες του Βόλου, 30 χρόνια πριν

Οι αφετηρίες στο λιμάνι του Βόλου αποτελούσαν πάντοτε σημείο αναφοράς για τους περαστικούς και τους φωτορεπόρτερ


Πεντακάθαρα και όμορφα λεωφορεία της Βιαμάξ. 
Δύο φωτογραφίες από τις αφετηρίες των αστικών λεωφορείων στον Βόλο, στις αρχές της δεκαετίας του '80 αποκαλύπτει το "busoldtimers.blogspot.gr" από το πολύτιμο αρχείο της ΛΑΕΓΕ. 
Η πρώτη φωτογραφία παρουσιάζει δύο αστικά λεωφορεία "Mercedes Benz" LP 322 που κατασκευάσθηκαν από τη Βιαμάξ το 1961. Το αριστερό ήταν το "30" του αστικού ΚΤΕΛ Βόλου και το δεξιό ήταν το "28", το οποίο έχει περισωθεί. 
Το πρώτο επιβιβάζει για Άναυρο και Νέα Ιωνία ενώ το άλλο για τους Αμπελοκήπους Μαγνησίας, ενώ διακρίνεται καθαρά ο λεωφορειούχος που σκουπίζει τα σκαλοπάτια του λεωφορείου, εικόνα σπάνια σήμερα για όσους επιμένουν να χρησιμοποιούν μέσα μαζικής μεταφοράς. 
Πιο πίσω ανάμεσα στασ λεωφορεία διακρίνεται μετά βίας ένα από τα όμοφα αστικά λεωφορεία "Volvo" που είχε κατασκευάσει ο Ελευθέριος Ελευθεριάδης για λεωφορειούχους του Βόλου.

Τέτοια λεωφορεία θα μπορούσαν να αποτελούν εκθέματα ενός εθνικού μουσείου μεταφορών... 
Η δεύτερη φωτογραφία παρουσιάζει ένα πανέμορφο "Magirus Deutz" με αμάξωμα του πατρινού τεχνίτη "Μπουχάγιερ" που επιβιβάζει για το Κατηχώρι Μαγνησίας. Ήταν το "20" του ΚΤΕΛ Βόλου και όπως μπορείτε να διακρίνετε ήταν ένα όχημα σε εξαιρετική κατάσταση και ύστερα από επισκευή, όπως φαίνεται από το βάψιμο στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου.      

Τρίτη, 19 Μαρτίου 2013

Πώς διαφημίζονται οι συγκοινωνίες: Το παράδειγμα Midttrafik (VIDEO)

Έτσι κάνουν και οι Έλληνες επιβάτες για το λεωφορείο ή τουλάχιστον έτσι θα ονειρευόμασταν...
Αυτή τη διαφήμιση θα τη ζήλευε η ΕΘΕΛ, θα την αντέγραφε ο ΟΑΣΘ, θα νευρίαζαν τα ΚΤΕΛ, θα φόβιζε την ΕΑΛΠ και θα γοήτευε τη ΡΟΔΑ... 

Δείτε το "γιατί" και δεν αναφέρομαι στη σύγχρονη SCANIAρα που πρωταγωνιστεί.
Θυμίζει κατά πολύ την ελληνική παραγωγή που ετοιμάστηκε από τη Le Spot το καλοκαίρι του 2010 με πρωταγωνιστή ένα ιστορικό αστικό λεωφορείο Mercedes Benz Ο322 Βιαμάξ.
Από κει και πέρα αναδεικνύει τη σημασία εξυπηρέτησης του επιβάτη και της συνέπειας που πρέπει να έχουν τα μέσα μεταφοράς.
Η εταιρεία Midttrafik  της Δανίας κάνει τη διαφορά και το αποδεικνύει με ένα μήνυμα αξιώσεων που έκανε η Μ2Film Production.
 
Δείτε και σχολιάστε...
 
Το αυθεντικό εδώ:
 
 
 
Με αγγλικούς υπότιτλους εδώ:
 

Η ελληνική παραγωγή εδώ:
 
 

Κυριακή, 17 Μαρτίου 2013

Στην Κρήτη με Volvo SB85 πριν από τρεις δεκαετίες


Κάποιος πρέπει να κάνει τα "κουμάντα" να περάσει το Volvo...
Χάρη σε μικρές ανθρώπινες αφηγήσεις σώζεται η ιστορία λένε.
Κάπως έτσι θα είναι, αν λάβουμε υπ' όψη μας ένα ενδιαφέρον ηλεκτρονικό μήνυμα που λάβαμε.
 
Εκτός από αυτές τις δύο σπάνιες φωτογραφίες, από ένα φθινοπωρινό πρωϊνό πριν από τρεις δεκαετίες στον περιφερειακό δρόμο της Ρεθύμνης με τα Χανιά είχε και μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία.
 
Το λεωφορείο που βλέπετε κίνησε την περιέργεια μιας τουρίστριας για την καθαριότητα και την επιμέλεια με την οποία το φρόντιζε ο ιδιοκτήτης του.
Ήταν ένα Volvo SB85 με αμάξωμα Σαρακάκη που ανήκε στο ΚΤΕΛ Χανίων με τον αριθμό 32.
 
Η τουρίστρια επιβιβάστηκε στο λεωφορείο για να τραβήξει μερικές φωτογραφίες και τον ιδιοκτήτη του, την ώρα της δουλειάς. Εκτός από τις μαντινάδες, τα κρητικά με τις οκτάρες κασσέτες που έπαιζαν κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η σύγκρουση μιας Jaguar με ένα άλλο ΙΧ πέρασε στην ιστορία. 

Είναι μια μικρή ιστορία στο περιθώριο κάποιων διακοπών χάρη στις οποίες απολαμβάνουμε σήμερα δύο εξαιρετικές ασπρόμαυρες φωτογραφίες με ένα μοντέλο λεωφορείου που έγραψε ιστορία στους ελληνικούς δρόμους...
 
Ευτυχώς ένα τέτοιο SB85 έχει περισωθεί κι έχει ανακατασκευαστεί.


Αγέροχη όψη κλασσικού παλιού λεωφορειούχου μέσα σε λεωφορείο τύπου Ε, Volvo με αμάξωμα Σαρακάκη.

Παρασκευή, 15 Μαρτίου 2013

Mercedes Biamax στην 3η Αθηναϊκή Έκθεση κλασσικών οχημάτων

Ο ηθοποιός Γιάννης Παπαθανάσης θα έρθει φιλικά στην έκθεση και θα φωτογραφηθεί με φίλους των παλαιών λεωφορείων (και όχι μόνο)...
Ιδιοκτήτες συλλεκτικών οχημάτων βάζουν το κλειδί στη μίζα και «πατούν» γκάζι για ένα συναρπαστικό ταξίδι στο παρελθόν.
 
Προορισμός τους… οι χώροι του Μεσογειακού Εκθεσιακού Κέντρου (ΜEC) στην Παιανία, όπου από σήμερα μέχρι και τις 20 Μαρτίου οι επισκέπτες θα ταξιδέψουν στην ιστορία της μετακίνησης του 20ου αιώνα.
Αφηγητές… πάνω από 200 αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες ακόμη και ποδήλατα τα οποία κατασκευάστηκαν μεταξύ 1917- 1985.
 
Στιγμιότυπο από το "στήσιμο" των οχημάτων στο εκθεσιακό κέντρο MEC στην Παιανία
To "Βιαμάξ" της ΛΑΕΓΕ
 
Ξεχωριστή στάση θα αποτελέσει ένα μοναδικό υπεραστικό λεωφορείο του 1962 που κατασκευάσθηκε εξ ολοκλήρου από ελληνικά χέρια στο εργοστάσιο της "Βιαμάξ". Είναι ένα αυτοφερόμενο Mercedes Benz R495που σχεδιάστηκε από τον Έλληνα σχεδιαστή Αντώνιο Ρίζο και εξέπληξε τους Γερμανούς της Mercedes Benz AG. Τέτοιου είδους λεωφορεία κυκλοφόρησαν ως τουριστικά μοντέλα R514 (όπου R σημαίνει Ρίζος). Μία ακόμα μορφή της ελληνικής αυτοκίνησης ήταν ο σχεδιαστής Ιωάννης Δρακούλης, ο οποίος είναι ο "πατέρας" πολλών ελληνικής κατασκευής λεωφορείων που κυκλοφόρησαν στις δεκαετίες του '60 και '70 στους ελληνικούς και τους ευρωπαϊκούς δρόμους δείχνοντας τη δυναμική που είχε η ελληνική αμαξοποιΐα και βιομηχανία εκείνη την εποχή. To όχημα έχει ανακατασκευαστεί βάσει των αρχικών σχεδίων από τη ΛΑΕΓΕ.
 
Τι άλλο θα γίνει στην έκθεση

Πέρα εξάλλου από τις εντυπωσιακές αντίκες των τεσσάρων και δύο τροχών, στο πολιτιστικό αυτό γεγονός το οποίο διοργανώνεται για τρίτη φορά στην Αθήνα από το εξαμηνιαίο συλλεκτικό περιοδικό Classic Century, οι επισκέπτες θα θαυμάσουν σπάνιες εικόνες από την αρχή του προηγούμενου αιώνα που συνδέονται με τη μετακίνηση του ανθρώπου της εποχής.
 
Παράλληλα, στο χώρο θα λειτουργούν διάφορα περίπτερα επαγγελματιών που σχετίζονται με τη μηχανοκίνηση ενώ όσοι ενδιαφέρονται να μάθουν περισσότερα για τον τρόπο διάσωσης-συντήρησης ενός κλασικού αυτοκινήτου θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τις επιδείξεις των ειδικών. «Φυσικά, δεν θα λείψουν οι προβολές βίντεο με ράλι, καλλιστεία οχημάτων, αγώνες slot cars» όπως σημειώνει και ο εκδότης του Classic Century και διοργανωτής της έκθεσης Μιχάλης Ρασιδάκης ο οποίος θυμίζει ότι η είσοδος είναι δωρεάν ώστε «να συμμετάσχουν όλοι, λάτρεις του αυτοκινήτου και μη, σε αυτό το μοναδικό πολιτιστικό γεγονός καθώς πέρα από την ιστορία των τροχών διηγείται την ιστορία της καθημερινής μετακίνησης αλλά και μιας ιδιαίτερης τέχνης και τεχνικής που χαρακτηρίζει τα κλασικά οχήματα».
 
Πού και πότε
 
Η έκθεση διοργανώνεται στο Mεσογειακό Εκθεσιακό Κέντρο, Λεωφ. Αθηνών - Λαυρίου 301, Παιανία
Ωράριο λειτουργίας: Παρασκευή 15 Μαρτίου 17:00-22.00, Σάββατο, Κυριακή και Καθαρά Δευτέρα 10.00-22.00, Τρίτη 19 και Τετάρτη 20 Μαρτίου 17:00-22.00

Ποιοι θα είναι στο λεωφορείο

Στους χώρους της έκθεσης θα είναι κατά διαστήματα το έμψυχο δυναμικό της ΛΑΕΓΕ για κάθε χρήσιμη διευκρίνιση και πληροφορία.
Την Κυριακή και την Καθαρά Δευτέρα, μαζί μας θα είναι ο ηθοποιός κ. Γιάννης Παπαθανάσης για συζήτηση και χιουμοριστικά δρώμενα...
 
Η είσοδος στην έκθεση είναι ελεύθερη.

Σάββατο, 2 Μαρτίου 2013

Ζωγραφίζει (κυριολεκτικά) ο Παναγιώτης του ΟΑΣΘ

O "Αλέξανδρος" ποζάρει δίπλα σε "Δεινόσαυρο" σε καλές εποχές του ΟΑΣΘ
όταν στο "31 Βούλγαρη - Σφαγεία" οι Volvάρες έγραφαν χιλιόμετρα...   
Με τον καλό φίλο, τον Παναγιώτη γνωριστήκαμε μέσω της ομάδας που έχουμε στο "Facebook" με την ονομασία "ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ".





Translate

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ

Αυτό το ιστολόγιο αναφέρεται στα παλιά αστικά και υπεραστικά λεωφορεία που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα. Δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ιδιωτική συλλογή των αδελφών Χάρη και Βαγγέλη Λαζαρόπουλου, καθώς και του «Συλλόγου Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών» με παλιά λεωφορεία, το αμάξωμα των οποίων κατασκευάστηκε από ελληνικά εργοστάσια.

This blogspot shows the old urban and long distance buses that circulated in Greece. Gives particular accent in the private collection of Lazaropoulos brothers, as well as “Association of Study of History of Transport” with old buses, the car body of which was manufactured by Greek factories.


Dieses blogspot zeigt die alten städtischen und Langstreckenbusse, die in Griechenland verkehrten. Gibt bestimmten Akzent in der Privatsammlung der Lazaropoulos Brüder, sowie „Verbindung der Studie der Geschichte des Transportes“ mit alten Bussen, dessen Autokörper durch griechische Fabriken hergestellt wurde.